为什么说买凯斯挖掘机最好时机就是当下？-第一工程机械网

凯斯挖掘机产品

何为时机？能改变人一时的状态叫机会，能改变人一辈子命运的叫时机。

许多人可能终其一生只等到一个好时机，搭上致富的快车，实现致富梦想。

如果说最好的时机已到，你准备好上车了吗？

工程人的见“机”行事

都说设备是工程人的“吃饭家伙”，品质优良与否或将决定事业走多远。谁不想拥有一款称心如意的爱机？想归想，真正落地入手还得认真考量，毕竟设备投资不是小数。当然，如果时机已到，那该出手时要出手！。

凯斯挖掘机

“机”不可失，时不再来。笔者认为当下会是机友们久等的时机，“导火索”是“国四”排放标准的落地。

2021年12月28日，生态环境部正式批文，自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560 kW以下（含560 kW）非道路移动机械及其装用的柴油机符合标准要求（第四阶段非道路柴油移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求）。

“国四”机型的落地，直接影响着机友们的切身利益，笔者帮大家分析一番。

凯斯挖掘机驾驶室拍图

问题1：挖掘机采用“国四”排放标准，成本会增加吗？

“国四”标准不同于现有的任何区域的排放标准，参考了欧盟标准并做了适应性改进，增加了颗粒物粒子数量（PN）限值等指标。采用“国四”排放标准，得配备相应的符合“国四”排放标准的后处理系统，也就是说机器升级了，购买成本当然要增加，但是也有区别。

作为CNHi工业集团的一部分，凯斯是一家服务全球市场的工程机械解决方案提供商，对于排放标准的应对方案不止一套，无论是“国三”、还是“欧五”，凯斯现在都有解决方案。同时得益于集团母公司在发动机领域的前瞻背景（例如集团旗下FPT在重卡的发动机领域地位超然），使得凯斯相对于其他的竞争友商对于排放标准，有着更强的主动性。

相比之下，目前许多后进的品牌，在后处理使用经验上存在不足，产品技术尚需锤炼，原本故障率就偏高，再加上后处理系统将进一步增加整机故障率，这会让用户的使用成本激增。

悄悄透露一下，得益于凯斯在排放标准方面的技术路线，相比他家设备，“国四”标准的凯斯设备在后处理解决方案上将为用户节省不菲的支出。

问题2：设备采用“国四”排放标准，在油耗和后期维护费用上有会增加吗？

答案是肯定的，而且不会少。采用“国四”排放标准，发动机后处理系统对机油和柴油品质的要求更高，当前使用在“国三”排放标准上的机油，将不能够继续使用在“国四”排放标准的发动机上，“国四”排放标准的发动机将使用满足CK-4级别的机油。

“国四”设备在油耗上体现明显，由于排放系统的催化使用将带来油耗的增长，而且对于燃油油品的要求也更高，另一方面，其它品牌在后期的维护保养费上还有可能增加尿素催化剂的额外支出。

凯斯“国四”挖掘机

问题3：既然维护成本高了，可以用电动挖机来代替普通挖机吗？

凯斯一直在探索节能减排解决方案，以及新能源设备，2019年面世的甲烷动力概念装载机，前不久海外推出的电能源迷你挖CX15 EV、2020年推出的挖掘装载机580 EV都已上线。拒绝后处理系统，成本自然降低了。同时，重载设备小型化的思路，用凯斯滑移装载机替代高能耗的解决方案，未尝不是降本、减少碳排放的解决方案。

凯斯电动小挖

凯斯电动挖掘装载机

事实是，电动挖机的短板亦是显而易见的，比如后续使用问题很多，尤其是以续航和充电两大问题居首，还有电池使用寿命、后续的二手机保值问题等等，目前电挖的使用需求多是在10吨以下的小挖，如果需求是10吨以上，还是建议大家选择传统动力强劲的普通挖机。

总结一下，当前电动挖机无法取代传统挖机，局限性比较大。而传统挖机又面临升级“国四”排放，导致使用成本变高，在这种形势下，机友们会怎么选？

凯斯“国四”挖掘机

问题4：现在最适合入手什么样的设备？

“国四”排放推行后，“国二”、“国三”、“国四”设备将在很长一段时间并存。“国二”排放的挖掘机确实比较简单易修，但是“国二”排放要比“国三”排放的挖掘机油耗高出20%以上，在当前高油价的环境下，“国三”排放的挖掘机在使用成本上要比“国二”排放的挖掘机要低很多，而且“国三”排放的挖掘机动力及整体液压电子控制技术也要比“国二”排放的挖掘机要高出很多。

“国四”排放推行后，区域施工项目的准入标准势必会发生变化，随着各地环保标准的落地，“国二”设备越来越难入主工地。而“国三”机器的低运营优势显而易见，完美避开了“国四”排放复杂的后处理系统，而且短期内也不会被地方标准“一刀切”，最关键的一点是在政策正式实施前，现在还能买得到！