国务院国资委“国资小新”报道铁建重工全球最大盾构机群

近日，国务院国资委官方微信公众号“国资小新”以《52台盾构机集结大湾区！国家队‘大兵团’作战，就是这么豪横！》为题，报道了铁建重工全球最大52台盾构机施工机群助力广州地铁建设，服务粤港澳大湾区的掘胜故事，吸引了广大铁粉关注，大家纷纷为“国之重器”点赞，为“铁建红”喝彩！

国务院国资委“国资小新”报道铁建重工全球最大盾构机群

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铁建重工， 铁建重工全球最大52台盾构机施工机群助力广州地铁建设，服务粤港澳大湾区……

你知道，修建地铁线路需要多少台盾构机吗？

在我国“南大门”——广州基建央企足足用52台盾构机组建了全球最大盾构施工机群。

铁建重工52台盾构机集结大湾区

广州地铁18、22号线总长92.1公里是目前国内投资额最大的地铁项目，由中国铁建旗下铁建重工打造的52台盾构机群组成的“地下航母”，盾行“江河湖海城”，服务粤港澳大湾区建设。

铁建重工盾构机产品

92公里地铁线路为什么要投入52台盾构机？大规模施工机群面临哪些技术难题？跟随小新一起来看。

52台盾构施工机群，如何统筹“大兵团”作战？

广州位于珠三角冲积平原属独特地质断裂构造，素有“地质博物馆”之称，地铁工程遍布花城。33座综合枢纽通达7区，遁入地层深处建地铁穿越犹如“豆腐”般的艰险地域。安全风险高，施工难度大，依靠单一的盾构机型根本无法完成。

工程示意图

此外，盾构机先后下穿河流，既有运营地铁线村铺及房屋群等风险源，其中区间隧道与既有运营线最小净距离仅有5.5米，全线穿越200米以上的河流有11处。其中，最长的一段在江底要过1600米。

设计施工示意图

在掘进过程中，铁建重工根据地质结构量身定制52台盾构机群，以一台盾构机刀盘直径8.8米，身长200米来计算，52台“钢铁巨龙”肩并肩摆放在一起占地面积超过13个标准足球场。

指挥中心

面对大规模盾构施工机群作战，中国铁建华南建设项目团队统一全线，设施布置、施工方法、工艺标准，近2万名施工人员统一作业要求，研发了轨行区调度管理系统。在轨道车辆安装了具备语音预警等，多项功能的“车载智能化”系统实行智能监控。不仅保障了施工安全，还有效避免盾构施工轴线偏差大、渗漏水等质量通病，极大提升了施工效率。“地下航母”纵横交织，克服了哪些盾构技术难题？盾构机群不仅数量庞大 每台盾构机身上配备的“黑科技”也各不相同。

冷冻刀盘，为盾构机戴上安全帽。

冷冻刀盘，为盾构机戴上安全帽

盾构机在掘进过程中面临着软岩、硬岩、软硬交替等不同土层。为解决隧道塌方问题，盾构机采用的冷冻刀盘技术，能够把土层“冷冻”成一个罩壳式的安全体，就像给盾构机定制了一款合适的安全帽。在稳定周围地质环境的同时，更便于掘进伸缩主驱动。为换刀操作留出空间，每台盾构机的刀盘上装有100多个刀具，好似人的“牙齿”。用来破石嚼岩，在遇到硬度较高的岩层地质时，“牙齿”的损耗便会加剧。此时，如何从紧贴施工作业面的刀盘上，更换下损坏的“牙齿”，成为了一项极其复杂且危险的操作。

施工示意图

在极硬岩和极高风险的环境下，伸缩主驱动技术能够帮助盾构机刀盘回退，为维修人员留出了更多的换刀操作空间。同时，配合刀具状态监管模式，实时监测盾构机“牙齿”的状态，选择最佳更换时机，从而最大程度地降低了施工风险。

类似这样的“黑科技” 在52台盾构机身上远远不止一两个，数万建设者协同联动，创造世界地铁最快运行纪录。经过20000余名建设者的协同联动，仅用了3年11个月的时间广州地铁18、22号线完成了75公里首通段全部工程建设任务。

广州地铁18、22号线换乘的番禺广场站大厅

2021年9月28日，广州地铁18号线首通段正式开通运营。并在试运行期间创造了时速176公里的世界地铁最快运行纪录，被称为“粤港澳大湾区”最快地铁，实现了广州主城与南沙自贸区，30分钟直达的时空目标。未来，广州地铁18、22号线将极大缓解广州地铁3号线的客运压力，为广州轨道发展带来更多的想象空间。

时至今日，国资央企发挥大规模集群作战优势，建成了一系列惊艳世界的“超级工程”，彰显着中国智慧和中国实力。

未来，中央企业将继续发挥自身优势，擦亮“中国名片”、刷新“中国速度”。让我们共同期待，令国人骄傲、让世界惊艳的超级工程。