2021年4月第十九届上海国际汽车工业展览会上，菲亚特动力科技携手上汽菲亚特红岩动力总成有限公司，共同面向国内市场推出了三款全新道路用Cursor（科索）系列“国六”发动机，以应对自2021年7月1日实施的重型柴油车“国六”排放标准。
菲亚特动力科技三款全新道路用Cursor（科索）系列“国六”发动机
2021年4月第十九届上海国际汽车工业展览会FPT展台
经过一年多的市场验证，无论是发动机的先进性、稳定性，亦或是车辆的操控性都得到了广大用户的一致好评，用户许总便是这好评大军中的一员。拥有4台搭载了Cursor“国六”发动机产品的许总表示：“经过一段时间的使用，下面的员工都反馈‘这车用得好，起步快、加速稳，而且还不用强制驻车再生，和开以前的“国五”车没有区别’。”
许总是典型的80后，对于时代大潮下的产品有着独到见解，如今许总经营着一家运输公司，自国六排放标准实施后，搭载Cursor“国六”发动机的车辆成了他的首选，而被问及为何钟情于此，他不假思索地回答：“好产品自然持续信任。”
许总的几台搭载Cursor“国六”发动机的车辆也并没有让他失望，“国六”标准实施后，常有朋友时不时抱怨“硫”中毒导致的限速限扭现象，许总运营的车辆却从未出现过此现象，这也是让许总越来越钟意搭载Cursor“国六”发动机的产品原因之一。
搭载FPT Cursor（科索）发动机的上汽红岩重卡
Cursor“国六”发动机之所以广受市场好评，得益于菲亚特动力科技150多年专业经验和技术底蕴的积累，不仅可以满足不同应用需求，还能轻松应对各种严苛的实际工况，并提供快速响应的服务。
Cursor 9 “国六”发动机具有高度灵活性。
Cursor 9 采用了升级后的增压器，适合更小的后桥速比车型，是工程车辆的首选；同时，该发动机具有全工况适应性，无惧极端环境，经3000米海拔区域验证无功率衰减；简单、稳健、安全，在动力和经济性方面都有着不俗表现，为发动机的可靠性代言。
Cursor 9 “国六”发动机
Cursor 11 “国六”发动机拥有卓越经济性。
Cursor 11 采用喷油器与双柱塞高压燃油泵，更大的喷射压力让每一滴燃油都充分燃烧，燃油消耗比国五降低2%-3%；涡轮增压器的设计，使注重低扭矩的牵引车在转速950rpm时就能产生峰值扭矩2100N·m，是公路运输的优先选择；经验证自卸车在3000米高原上行驶无功率衰减，该款发动机适用于多场景应用工况，满足运输多元化需求。
Cursor 11 “国六”发动机
Cursor 13 “国六”发动机拥有优异的高性能表现。
Cursor 13 采用eVGT技术解决了传统废气涡轮在低转速区间扭矩弱的问题，为车辆提供迅猛动力，涡轮在低转速下即可介入，发动机瞬态响应更好，加速响应速度，可提升100%，在起步、爬坡等过程中效果尤为明显；同时，eVGT技术使发动机的2500Nm峰值扭矩拥有950rpm-1600rpm（自卸车）超宽的扭矩平台，大幅减少了换挡次数。
Cursor 13 “国六”发动机
同时，搭载Cursor系列“国六”发动机的运输车辆在运输过程中无需强制驻车再生，并且DPF保养周期高达45万公里，真正帮助客户“全勤不停车”。
“金杯银杯不如客户的口碑”，80后许总对于Cursor“国六”发动机的好评或许不能代表所有用户，但无疑是市场对Cursor系列“国六”发动机强悍性能的认可，是在“国六”排放标准大潮下对菲亚特动力科技实力的肯定。
来源：菲亚特动力科技
期待你的精彩评论