武汉智能网联汽车测试场，福马组合为风驰电掣保驾护航-第一工程机械网

项目概况：

世界唯一T5级测试场与F2级赛道相结合的封闭测试场

武汉智能网联汽车测试场项目位于武汉市东荆河河畔，总占地面积约87.5万平方米。建设内容包含高速及极限性能测试区、极端环境模拟测试区、自动泊车测试区、山区交通场景测试区等10大测试区，以及三大实验室群。项目按照国际汽联二级赛道设计，主赛道全长4.29千米，为中部首条F2级别国际赛车道。

未来，这里可以进行极限工况测试、性能测试、急转弯盲区测试和5G远程驾驶测试等，也可以开展智能网联汽车竞赛活动、F2方程式赛车竞速比赛。该项目是世界唯一T5级测试场与F2级赛道相结合的封闭测试场。

作为省、市重点工程，该项目对标国内顶级测试场施工标准，充分利用大数据、人工智能、5G、边缘计算、平行驾驶等先进技术，建成后不仅将填补我国中部地区没有国际赛车场的空白，为武汉及周边省市的汽车厂商提供试乘试驾、性能测试、新车发布等多种服务，促进汽车运动和汽车产业的联动发展，更将成为我国第一条建设在天然河畔、有效节约土地资源的生态型国际二级赛道。

福马组合施工现场

施工信息和设备使用

确保高效精准摊铺压实

为保证测试的精度，测试区场内大部分地基的沉降必须控制在 5 厘米以内。加之场地内含新旧两层河床层，其承载力低、压缩性高、加载易产生过度沉降和不均匀沉降，平整度要求为 1/2000 ，沉降值、平整度、材料等要求均极其严格。

项目主赛道总长约 4.3 km，赛道宽 12-21 m，设计时速 300 km/h。高速赛道路面必须同时兼顾高摩擦力与强平整度两大要求，主赛道包含垫层、上下基层、沥青等 6 个面层，按要求，赛道内沉降必须均匀，其内任意一点， 4 米范围内高差不能超过 3 毫米。

为应对这些施工挑战，施工方对材料的选择、运输、调度，施工温度环境，设备选择和施工工艺都进行了综合考量和周密的安排。在材料方面特别采用了沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）进行摊铺，更高的纤维量和含油量使路面摩擦系数更大，强度也更大，最大程度上避免后期路面的不均匀沉降。

而在设备选择方面，经过综合考量后，采用了在高标准重点工程项目上久经考验的福格勒(VӦGELE)高等级公路沥青摊铺专家超级 1880-3 L 配合悍马(HAMM)压路机的强力组合作为沥青面层核心施工设备，确保高效精准地摊铺压实，实现项目严苛的设计要求。

为极限速度打造极致道路

福马组合助力武汉智能网联汽车测试场项目

面对极其苛刻的标准和包含含煤层、碎石土、岩溶区的复杂地质条件。前期，项目部先后打入总长约 100 万米的管桩，确保地基稳固。在 22.8 米标高以上的部位，施工方采用“水泥土+轻质泡沫混凝土”的特别组合，浇注重量轻、质地硬的泡沫混凝土，该材料压强仅为水泥土的三分之一，有效规避了高地自重过大带来的不均匀沉降。

而在道路非常关键的面层部分，摊铺和压实的作业效果就成为了保障项目品质的关键屏障。此次担当面层施工主力的福格勒超级 1880-3 L 摊铺机，具有大摊铺宽度（最大摊铺宽度达9.5 m）、超长料斗和底盘、超强摊铺能力（最大摊铺能力1000 t/h）、强劲动力和熨平板强夯技术，同时具有所有福格勒最新一代“-3”系列的性能优势，包括ErgoPlus 3人机交互智能增强系统及Niveltronic Plus纵横坡自动控制系统，操控智能精确，完全可以确保大面积沥青面层施工的理想摊铺效果。

福马组合施工现场

在主赛道直道部分采用了4台超级 1880-3 L 并铺，“热对热”摊铺工艺，在整个摊铺宽度上铺出了一个连续、无接缝的表面层。同时超级 1880-3 L 的强劲摊铺能力和连续喂料系统可以轻松实现不间断供料，这也保障了赛道采用的SMA改性沥青材料在严格要求的温度范围内完成摊铺压实，从而确保面层材料实现预期的理想性能。

福马组合施工现场

此外，在此次项目中还使用了3D数字化摊铺技术，福格勒-3系列摊铺机配备的Niveltronic Plus控制系统属于非接触式纵横坡自动控制及导向系统，能够轻松地与定位系统产品配套，通过在摊铺机上加装棱镜、GPS等，再配合自动全站仪和控制系统，能精细控制高程（摊铺厚度）到毫米级别。尤其是在弯道和匝道这种摊铺工况更复杂的位置，大大提高了摊铺精准度，大幅减少人工作业误差。

在此次项目中使用了3D数字化摊铺技术