铁建重工“月城凉山号”创我国高速公路TBM掘进日进尺、月进尺最快纪录

近日，随着“月城凉山号”TBM刀盘破岩而出，四川乐西高速关键控制性工程之一大凉山一号隧道平导洞与斜井提前77天顺利交汇贯通，标志着“月城凉山号”TBM第一阶段6298米(含步进段124米)掘进任务顺利完成，创造了我国高速公路TBM掘进日进尺49.12米，月进尺730.2米的最快纪录。

贯通现场

乐西高速大凉山一号隧道是我国西南地区最长的高速公路隧道，也是我国第一个采用TBM辅助施工的高速公路隧道。其中平导洞TBM施工段长10.68千米，埋深30～1037米，基岩主要以粉砂质泥岩、细砂岩、灰岩等组成，Ⅳ类、Ⅴ类围岩占比约93.5%，饱和单轴抗压强度大部分为8.3-61.3Mpa，主要有低瓦斯、岩溶、软岩变形等隧道不良地质，TBM施工难度较大。

参与隧洞施工的“月城凉山号”TBM之前是应用于吉林引松引水工程的国产首台敞开式TBM，曾创造了最高日进尺86.5米、最高月进尺1208.6米的佳绩。

设备验收下线

原国产首台敞开式TBM再制造后应用于乐西高速公路K2标段，命名为“月城凉山号”，设备开挖直径7.93米，总长175米，总重1400吨，经铁建重工、中铁十八局联合打造，根据乐西高速公路地质特点进行了针对性设计。设备于2020年3月10日启动工地返厂运输，维修改造期间与客户密切联系，加班加点，成功克服工期紧张问题，于2020年7月10日成功下线，2020年10月20日正式始发。

设备现场组装

掘进期间，铁建重工技术人员和中铁十八局现场施工人员积极探索，根据现场施工条件提出了优化作业工序、改进掘进参数、强化施工管理等一系列改进意见，克服了隧道断层破碎带、瓦斯、突涌水、围岩变形等复杂的地质条件，创造了相比合同工期提前77天、比计划施工时长提前167天完成掘进任务的优异成绩。

后续“月城凉山号”经短暂检修后将继续投入掘进工作中，预计在2023年1月完成平导洞合同段掘进任务，有力保障乐西高速公路早日贯通。

（来源于铁建重工）