【盘点2021】三分天下，新品装载机如何择木而栖、长袖善舞？

【第一工程机械网 原创】2021年装载机行业新品频出，核心技术不断创新突破，电动化融合进一步深化，整体继续保持稳定增长。中国工程机械工业协会对22家装载机制造企业的统计显示，2021年1-12月，共销售各类装载机140509台，同比增长7.11%。其中：3吨及以上装载机销售128144台，同比增长4.21%。总销售量中国内市场销量106501台，同比下降0.07%；出口销量34008台，同比增长38.2%。

第一工程机械网此次盘点，意在通过梳理工程机械行业装载机板块2021年度新品为切入点，展现行业磅礴的生命力，探讨行业未来的创新和发展趋势。

趋势一：电动化应用增加

在国家实施“双碳”目标，构建双循环新发展格局的背景下，工程机械行业正在着力实施构建清洁低碳能源产品体系，加快产业结构迭代升级，绿色低碳已成为未来发展的新方向。同时，随着山东临工、柳工、徐工、龙工、山推、常林等一批优秀企业电动化智能装载机产品的相继推出，装载机只选柴油的逻辑已被重塑，装载机电动化蔚然成风。对客户而言，电动装载机能够更好地满足隧道、封闭空间等特定工况作业需求，降低整体运营成本；对于企业来说，这是产业生态的全面变革和全新开端，是弯道超车的绝佳机会。

提到装载机，首先说说山东临工。作为装载机领域市占率排名前三的标杆企业，在多年的市场深耕中，一直以智能互联、自动驾驶、电力驱动等为核心技术发展路线，不断探索并塑造着绿色施工的新模式，从第一代节能型产品LG953L装载机诞生，再到此后二代、三代、四代节能技术产品，竭力为工程机械新能源产业快速发展贡献力量。如今，山东临工L956H-EV纯电动装载机产品已实现量产，颇受市场青睐，已广泛应用于基础建设、隧道、钢铁、矿山、煤炭等工况。

图：山东临工L956H-EV纯电动装载机

山东临工5吨级L956H-EV纯电动装载机，是在其成熟平台基础上，选用行业优质三电资源，采用箱式车架、对中长轴距，配置临工自制加强型驱动桥，载荷分布合理，稳定性高，可以说是兼具传统装载机的稳定可靠和纯电装载机的响应快速的特性。同时，该产品充电1小时，可工作7小时，在安全性、充放电、续航能力方面具有明显优势。

之后，再来看柳工。柳工从2014年就开展电动领域的市场调研、产品定义、技术路线分析确定等方面进行研究和开发，历经5年，柳工第一代电动装载机856H-EV在2019年问世，经过一年测试再次研发出新一代856E-MAX电动装载机并成功量产，至此，856E-MAX电动装载机成为市场热销产品，批量销往全国各地。在2021年，柳工856E-MAX电动装载机成功打开海外市场，成为国内首批出口海外的电动装载机品牌，展现出中国品牌在新能源、新技术领域的硬核力量。

图：柳工856E-MAX电动装载机

柳工856E-MAX电动装载机是一款智能管理和能效管理双赢的全新产品，不但保留了明星产品856H MAX的各项优点，还增强了自主核心电驱技术的掌控，能够很好地满足客户对新能源装载机的需求，相比传统燃油车，客户使用成本可降低2/3，生产率由585吨/小时升至711吨/小时。

然后再来看徐工装载机的“绿色浪潮”。从2010年中国首台天然气装载机到2020年首台电动装载机再到如今行业首台无人化电动装载机，作为工程机械行业龙头的徐工，将七八十年行业垂直经验与电动化、智能化发展方向有机结合，深耕装载机市场。2021年，徐工发布了第三代纯电动装载机XC968-EV，以及同系列无人、拖线纯电动装载机，为徐工纯电动装载机家族再添新成员。

图：徐工XC968-EV纯电动装载机

徐工第三代纯电动装载机，以“电”代“油”，行走系统与液压系统采用电机控制，实现零排放，能耗成本仅为同吨位柴油装载机的1/3，经济高效。在此基础上，徐工推出多款衍生机。

图：徐工XC968-EV拖线式电动装载机

徐工XC968-EV拖线式电动装载机是在徐工第三代纯电动技术基础上研发，整机采用电网供电，满足24小时连续作业需求。50米范围内360°旋转无障碍施工。徐工XC968-EV无人驾驶装载机采用多传感器融合技术，将卫星定位与惯性测量相结合，进行路径跟踪控制，可实现砂石料等松散物料在特定工况下精准定点的铲、装、运、卸的连续全自主无人化作业，安全可靠，节省人力成本。

随后，便是龙工。作为老牌装载机生产企业，龙工始终坚持“以人为本、人机合一”的企业宗旨和“节能减排、绿色环保，智能化、信息化，安全、舒适”的产品路线，全力攻克“卡脖子”的行业瓶颈技术、前沿技术等。为支持家乡经济社会发展，助推“电动福建”建设，2021年11月，龙工将电动装载机产能转移回龙岩生产。经过一个月的技术攻关，龙工龙岩基地新能源电动装载机批量下线。

图：龙工新能源电动装载机

龙工新能源电动装载机采用全新平台、全新外观设计，在工程机械数字化、电动化、节能化、智能化技术等方面上实现了重大突破，真正做到了“零排放、零污染、低噪音”，有着作业速度更快、效率更高、机动性更好、操作更轻便的产品优势和技术优势。

最后，说一说“智慧山推·让施工更简单”的山推。得益于提前布局，2021年山推在电动化方面成绩显著，隆重发布了其第三代纯电动装载机产品LE59-X2。

图：山推LE59-X2纯电装载机新品上市

该产品在山推LE56-X2的基础上全新升级和全面开发，整机真正做到了零排放、零污染。LE59-X2由山推自主匹配开发三电系统及整机控制策略，较燃油机型降低75%，按每年3000工作小时计算，单台纯电装载机每年可节约费用几十万元，可减少二氧化碳排放约142吨（38吨碳排放），产生巨大的经济和环保效益。

图：徐工纯电动装载机XC958-EV

除此之外，徐工XC958-EV电动装载机、龙工LG855N-E电动装载机等其他品牌产品在市场上也是马力全开，表现不俗，在钢铁厂、洗煤厂、港口、隧道等工况俘获众多客户。

图：龙工LG855N-E电动装载机

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趋势二：国际国内双循环相互促进的新发展格局加速形成

装载机是中国工程机械行业中率先打破核心零部件制约，最早实现自主研发的产品门类，以ZL50型装载机为主导产品，历经几代产品的迭起，早已实现全面自主研发，掌握核心技术，桥、箱、泵、阀等零部件已经形成比较完整的配套体系，能够生产制造各种吨位、满足各种工况应用的装载机产品。国产装载机品牌紧紧把握住了研发制造早、技术掌握全、生产质量高以及价格优势大的命脉，外资品牌纵使千方百计使出浑身解数，也很难再挤进来。如今的国产品牌装载机已牢牢守住中国市场，并且不断向国际市场渗透。

国产装载机出口交机

国产装载机出口交机

正如中国工程机械工业协会铲土运输机械分会秘书长阎堃所言，中国的装载机已经是很成熟的产品，在研发技术、产品质量、市场口碑、性价比等方面均有一定优势，在国内市场全面发展的同时，对国际市场的渗透率也在不断提升。本文开篇数据显示，2021年，装载机全年销量逾14万台，出口达到3.4万台，同比增长38.2%。出口销量的不断增加，正是国产品牌装载机在国际市场上受认可的直观体现。

图：山东临工L956F PLUS装载机新品

图：山推L58K-C3装载机新品

图：柳工870H和870H MAX装载机新品

成熟的市场，必然离不开成熟的产品。纵观2021年，国内装载机新品不断，各家企业纷纷推出满足客户需求的高品质产品，如，山东临工重磅发布了L956F PLUS装载机新品、柳工7吨级870H和870H MAX 7装载机新品问世，山推推出了L55-C5、L58K-C3（侧卸）、L58K-C3装载机新品，三一5吨级SW953K 5装载机重拳出击……，这些新品均是为满足客户追求高工作效率、高产品性价比，而精心打造的产品；而国内市场百花齐放，百家争鸣的盛境更为新品研发提供了丰沃的土壤。

图：三一推出了SW953K装载机新品

图：厦工70周年装载机新品

2021年，尽管全球经济仍受疫情等因素影响，但依旧呈现出回暖迹象，徐工、山东临工、柳工、龙工等领军企业借机大力布局和拓展海外市场，装载机产品出口销量均迎来新的增长。其中，徐工装载机已经连续32年出口稳居行业第一，产品远销187个国家和地区，2021年出口更是累积突破10万台；2021年，龙工装载机出口额预计将超15亿元。因此，从装载机整体的发展趋势来看，国内市场日臻完善，国际市场颇受认可，国际国内双循环相互促进的新发展格局正在加速形成。

趋势三：大型化专利技术突破壁垒

与国际巨头相比，国内装载机制造商的技术竞争力仍有提升空间，尤其是在大吨位高端产品上，国产装载机虽然已有突破，但在市场上的渗透率还较低。目前，这些核心技术和市场仍掌控在外资品牌手里，特别是9吨及以上产品，国内优势品牌整体市场占有率依旧不高，仍需在大型化专利技术上进行不断突破。

2021年，就大型装载机而言，当属徐工。bauma China 2020之后，35吨级XC9350装载机再次闪耀亮相徐工铲运第二届装载机械技术节现场，惊爆全场，这是我国在大吨位装载机领域的技术突破和主动探索，不仅追平与海外一线品牌在同级别的距离，填补了国内空白，更让世界见证了中国制造的实力和魅力。

图：徐工35吨装载机亮相徐工铲运粉丝节

十年前，徐工LW1200K面世的同时，全球一线品牌同吨位产品在中国市场全线降价。从12吨到14吨再到如今的35吨，徐工大吨位装载机结构件100%全部由徐工制造，XC9350的整机国产化率已达到80%以上，彻底打破国外大吨位装载机的长期垄断局面，突破了大型化专利技术壁垒，在大型化研制领域迈出了关键一步。除此之外，山东临工L968F装载机、柳工CLG8128装载机、常林9126装载机等在国内各大矿山、煤炭及水泥行业大发神威，深受客户的青睐和认可。

图：徐工LW1200K装载机

图：柳工CLG8128装载机

图：临工的L968F装载机

如今，中国工程机械行业装载机产品已进入“领跑”为主、“跟跑”和“并跑”为兼的阶段，部分技术领域没有现成的经验和样板，技术“短板”难以通过引进的方式解决，唯有踔厉奋发、臻于至善，加大基础研发投入，加快自主创新步伐，以创新推动产业基础高级化和产业链现代化，方能期待葳蕤蓬勃的未来。

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