火力全开！中联重科湿喷机助力“史诗级”工程川藏铁路建设

川藏铁路，堪称人类历史上最艰难的铁路工程，整条线路需要“穿七江过八山”，累计爬升高度达1.6万多米，约等于两座珠穆朗玛峰，施工难度世界第一。

川藏铁路线

2020年11月开工的雅安—林芝段是整条铁路施工难度最高的部分，共1011公里，其中隧道838公里，占比高达83%，因此川藏铁路又被笑称为“川藏地铁”。这些难度极高的隧道工程成为施工设备的“阅兵场”，而中联重科湿喷机依靠硬核实力正接受着各个隧道工程的检阅。

中联重科湿喷机助力川藏铁路建设

拉月隧道，位于雅林段林芝地区，全长31676.27 m，建成后将成为中国第7长的隧道。除了惊人的长度，湿喷机面临的最大挑战是应对隧道高温热害——其50%区域温度在28℃以上，最高温可达60℃，在所有雅林段隧道中最为严重。对于普通湿喷机而言，高温环境会造成施工效率降低，机械零部件磨损加剧，电气元件故障率增加，严重影响设备使用寿命。

中联重科CIFA湿喷机

正是这种近乎残酷的使用环境让施工方“四川皓举建筑工程有限公司”果断选择了中联重科湿喷机。公司负责人郑总表示“项目工期在6年以上，一般湿喷机用两三年肯定得大修，选择中联产品我们更放心。” 中联重科湿喷机关键零部件如动力、传动件、液压件等均采用国际知名品牌，使用寿命高于普通设备一倍以上，混凝土输送管等易损件也更为耐用，这种耐用优势在恶劣工况下更加凸显。郑总算过一笔经济账：根据经验，在这种极端条件下，普通湿喷机2-3年需要更换主油泵等主要零部件，算下来需要几十万元，而中联的产品完全能把大部分维修费用节约下来，省下的都是利润！

作为国家重点项目，川藏铁路隧道施工任务重时间紧，这就要求设备有异乎寻常的施工效率和质量。“很简单，它干活又快又好！”谈到为何选择中联重科湿喷机，山西辽远土木工程有限公司的陈总很激动。他负责川藏铁路康定郭达山隧道施工，项目工期紧要求高，但凭借中联重科湿喷机的出色性能，目前施工进度已超出预期。“喷射速度很快，而且平整又密实”陈总忍不住连连称赞。

中联重科CIFA湿喷机

有人说川藏铁路成败的关键就是隧道，隧道通则铁路通。带着众多客户的信任，“隧道施工神器”中联重科湿喷机正在川藏铁路施工舞台上大展身手，助力“世纪工程”早日建成通车。