总投资超2500亿：福建14条铁路、6大机场向开工迈进！

温武吉铁路

温武吉铁路途径浙江、福建、江西三省，是一条途径欠发达地区的致富路，也是内陆腹地通往温州的通海路，线路大致走向为从吉安西站引出，途经永丰、乐安、抚州、资溪，福建光泽、邵武、武夷山，浙江龙泉、云和、景宁、泰顺，文成，终于温州，线路全长约668公里，总投资约991亿元。

项目动态：预可研报告已编制完成，并暂按照双线200km/h客货兼顾标准为推荐方案上报至国铁集团。但最近的温武吉铁路建设标准及方案研讨会上，会议相关方、与会专家对项目建设功能定位、建设标准及方案等研讨内容仍存在不同意见，对下步前期工作推进影响较大。总体目标是力争2021年内完成可研评审，预计2023年开工。

建宁至资溪铁路

和江西规划的鹰潭至建宁铁路一致。但福建的方案倾向于线路全部在省内，经光泽和邵武，江西的方案经黎川县；且江西规划为时速200的快速铁路，福建规划为单线160，两省规划尚未达成一致意见。

长汀至永安铁路

线路自永安地区引出，向西经罗坊镇、四堡镇、新桥镇，至赣龙铁路长汀站；东连南三龙、兴永泉铁路，中部与建宁至冠豸山铁路沟通，西接赣龙铁路。规划线路全长105km，全部位于福建境内。

昌厦高铁

根据早先规划显示，昌厦(福)铁路全线设计时速为350km/h，是赣闽两省之间的第二条时速350km/h的高铁。昌福厦高铁经过进贤、抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、顺昌、延平等地，在延平分为两路，福州方向利用既有合福高铁，厦门方向新建正线，经尤溪、德化、永春、安溪等地至厦门。而今年7月份抚州市发改委回复网友相关咨询问题时提到：昌厦（福）高铁和景鹰瑞铁路项目已纳入省中长期铁路网规划，正在争取纳入国家新时代中长期铁路网规划和“十四五”铁路发展规划。昌厦（福）高铁在我市境内推荐线路走向方案为临川、抚州市城区、南城、黎川。

昌厦(福)这条高铁是福建通往中部地区以及西北地区的重要高铁大通道，对于福建沿海来说十分重要。项目最新动态：2021年9月30日，昌厦(福)铁路发布可行性研究报告，意味着离开工又近了一步。

龙龙铁路武平至梅州段

龙（岩）龙（川）铁路是国家《中长期铁路网规划》高速铁路区域连接线，东起福建龙岩市新罗区，途经上杭县、武平县进入广东省蕉岭县、梅州市，终到广东龙川。该条铁路为双线高速铁路，武平至梅州段按照时速250公里设计，梅州至龙川段按照时速350公里设计，其中龙岩至武平段、梅州至龙川段于2019年开工建设。

龙龙铁路武平至梅州段全长102公里、投资176亿元，是龙龙铁路铁路的重要组成部分。该项目的建成，将加强福建、广东两省区域经济互助互通，促进闽西南协同发展区和粤港澳大湾区发展合作。

项目最新动态：2021年11月26日上午，龙岩市铁发中心党组书记、主任李祥才在武平县继续教育基地主持召开龙龙铁路武平至梅州段项目前期工作推进会，研究部署项目可研前置相关工作。意味着项目正在稳步推进中。

衢州至厦门高铁

处于前期研究规划阶段。

建宁至邵武铁路

处于前期研究规划阶段。

福州至长乐机场城际铁路F1线（滨海快线）

福州滨海快线起点站为福州火车站，终点站为大鹤站，线路总长约62.32千米，总投资约384亿。途经福州老城区、滨海新城、长乐国际机场共设站15座，其中高架站3座。全线设站13座，预留2座设站条件。15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。

项目动态：2021年11月9日，福州市城乡建设局发布了关于核发“福州至长乐机场城际铁路F1线（滨海快线）工程三叉街站~盖山站（原盖山路站)”项目施工许可证的公告，意味着马上就要开工了。

赣龙厦高铁

根据之前发布的《福建省中长期铁路网规划》，赣龙厦高铁明确列入其中。该高铁是厦渝通道赣州至厦门段的优化路段，因为目前该通道中福建段的赣龙新双线、龙厦铁路设计速度仅为 200km/h，标准相对。与现有的赣瑞龙铁路相比，赣龙厦高铁规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自江西赣州引出后，经江西安远，福建龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约 300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约 42 公里），新建 258 公里，速度目标值350km/h。作为厦渝通道的组成部分，赣龙厦高铁通过该通道可连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。

2020年4月，江西赣州与福建龙岩共同出台深度合作方案，方案明确双方共推赣龙厦高铁建设，共同委托设计单位开展规划研究，编制项目预可研报告，并争取列入国家新时代中长期铁路网规划和铁路“十四五”发展规划，力争“十四五”期间开工建设。

南平至衢州高铁

南平至衢州高铁已经启动前期研究规划，对于福建东北部地区纵向路网空白，规划表示要充分利用规划宁南铁路向北延伸至丽水，谋划南平至丽水铁路。如今南平至衢州高铁前期研究工作的启动，未来也将有利于填补福建东北部的高铁空白，像南平的浦城有望受益。其实对于这条高铁是否有必要，很多人的意见是还需论证研究。因为目前南平至衢州完全可以通过时速300公里的合福高铁与时速350公里的沪昆高铁实现通达目的，两地之间修建一条直达的高铁虽然线路更直，但投入产出是否合理仍值得研究。不过如果南平至衢州高铁修建的话，也将有利于福州、南平等地与杭州的联系，也是符合福建中长期铁路网规划的内在要求的。

江阴港经莆田至兴泉铁路

包含江阴港接莆田东站货车线、莆田港接肖厝货车线，本项目按预可研深度进行研究。

福州至龙岩高铁

该线路规划从福州南站出发，经福州西站至龙岩南站，具体线路初步规划是从昌福高铁的永泰段引出经德化北站、大田县、漳平市，至龙岩南站。目前龙岩至省会福州要么走经漳州、厦门的沿海高铁，要么走经三明、南平的南三龙铁路+合福高铁，但无论哪条线路都比较绕。未来龙岩至福州高铁要是能修建，那龙岩至福州就可实现高铁的快速直达，通行效率也可大大提升。同时随着福州至龙岩高铁、龙梅龙高铁预计广东广河高铁的修建，不仅可以覆盖填补福建中部、西南地区高铁路网空白，还可形成福州经龙岩至梅州至河源至广州的高铁新通道。

厦门海沧经东孚至兴泉铁路

该项目的启动意味着此前拟增设的兴泉铁路厦门支线最终落点在了海沧。关于增设兴泉铁路厦门支线，其实早在2020年10月30日，福建省厦门市组织专家和南昌局集团公司、厦门市、沿线区级政府代表及其他相关单位共同对《兴泉铁路厦门支线方案研究》进行评审后，专家组就一致同意通过评审。据悉，兴泉铁路厦门支线是厦门港后方两条铁路通道之一，线路起于兴泉铁路安溪东站，经泉州市安溪县、南安区、厦门市同安区，引入厦门枢纽。新建正线长度67.6km，客车联络线2条，共17.63km，全线设车站7座，桥隧比例60%。

漳州港古雷铁路支线

处于前期规划研究阶段。

龙岩新机场

日前，龙岩市建设工程交易中心官网挂出公告，龙岩新机场道路连接线一期工程项目启动设计施工总承包招标工作，招标人为龙岩东肖机场建设有限责任公司，委托的招标代理单位为福建省建融工程咨询有限公司。这个看似平常的公告，却激起千重浪，一时间为龙岩市民火爆刷屏，意味着离龙岩新机场建设距离又近了。

据悉，作为城市主干路的龙岩新机场道路连接线一期工程，项目总投资约35969万元，全长约2.4公里。起点位于龙腾南路终点，沿途经东肖镇后田村、西坑片区地块，终点位于规划胡羊顶隧道进洞口。新机场道路连接线，是龙岩新机场建设的“先遣队”，备受市民瞩目。新机场道路连接线一期设计、施工有望进入倒计时，龙岩新机场还会远吗！

泉州新机场

关于泉州新机场-大港湾机场的建设问题，一直备受关注。2015年4月，泉州市城乡规划局便规划了北翼新城建设，关于市域交通系统完善方面，提出了计划利用围海造田用地，将新机场选址规划在泉州北翼新城的大港湾地区，位于泉州市和莆田市的中间部位。

2017年5月，福建省政府出台《关于促进通用航空业发展的实施方案》，在目前既有6个运输机场的基础上，积极推进泉州大港湾机场、莆田北高机场、龙岩新机场项目前期工作；加快建设泉州惠安、福州福清、漳州东山、龙岩长汀、三明永安、泰宁、莆田涵江、宁德福安等通航产业园区。

2018年4月，据泉州发改委回复：泉州新机场已委托开展选址报告编制，待选址报告完成后启动相关前期工作；2018年5月，据泉州规划局回复：目前选址定于惠安大港湾，我局已完成空港新城概念性方案，建设单位正在开展下一步工作；2018年8月，据泉州规划局回复：泉州新机场选址由市发改委牵头，目前规划预留在惠安大港湾，远景预留了大港湾机场与泉州主城间在张坂镇预留了城市轨道交通延伸条件。

平潭机场

平潭海上机场按照早前规划平潭机场建设范围东至澳前东海岸，西至平潭岛环岛东路，拟选址为澳前大沙屿和小沙屿。这个区域大部分是海洋，预计未来建设要填海造陆，相当于在海上建设。

平潭机场计划投资30亿元，这个机场拥有多重身份，定位为福州都市区二机场、对台机场、通用航空基地、重点发展对台客运直航、通用航空服务和闽台航空快件物流等功能。平潭机场还计划结合“通用航空+旅游观光”模式，推出一批空中游览飞行观光路线，促进通用航空业与旅游业融合发展，平潭机场建成后，不仅能满足出行还能空中飞行赏景。

安溪通用机场

之前，安溪县与瞻望世纪航空集团有限公司举行安溪航空经济区项目投资框架协议书签约仪式，这标志着以安溪通航机场为龙头的安溪航空经济区项目的建设迈出了坚实一步。据悉，安溪航空经济区项目选址蓬莱镇，与国家4A级景区清水岩隔山相望，由瞻望世纪航空集团有限公司投资建设。项目规划总投资52亿元，以通用机场为龙头，配套建设小型飞机制造维修基地、航空培训基地、航空旅游区、航空商务区、航空博览区、航空物流区和航空生活区等，用地面积约3000亩，分两期进行建设，致力打造国内领先、充满航空文化特色的航空产业园和通航小镇。

目前，该项目已列入泉州市通用机场规划布局，建成后可作为厦门、泉州民航（公务机和轻型运动类）的辅助基地，推动安溪形成“飞机+高铁+高速”的立体交通网络，进一步凸显安溪的交通区位优势。

永春通用机场

据悉，该项目总投资额约60-80亿元，建设周期6-8年，分3期投资建设。以建设通用航空机场为基础，同时配套建设相应附属设施，并以航空产业为依托，建设航空产业园、商务园、住宅区、航空博览园等，着力打造国际一流的航空经济区。

永春航空经济区建设将推动永春形成“飞机+高铁+高速”的立体交通网络，进一步凸显永春的交通区位优势，对永春发展航空产业、丰富旅游业态，提升对外形象、扩大开放水平等，都具有深远意义。

晋江机场扩建

之前，泉州市公共资源交易网发布泉州晋江国际机场扩能改造工程设计项目招标公告，总投资约68390万元。将对现有国内、国际航站楼进行改扩建，包括扩建航站楼2.6万平方米，调整航站楼内设施设备布局，改造面积约0.94万平方米，优化普通旅客进出港流程、中转流程、贵宾流程，并迁建现有机场汽车站，更新部分航管、通信、导航、气象等系统。

（来源：新基建通）