红岩：进入寒冷的12月，卡友如何温暖过冬？

进入寒冷的12月，很多卡友又要被“冻哭了”。众所周知，目前大部分卡车在发动机熄灭时，驾驶室的暖风系统是不工作的。因此像装卸货、停车休养时，卡友们为了省油会熄车，自然也没有暖气的加持了。

刚需改装合理不合法

常年在北方拉煤的陈师傅，冬天装卸货时，要在驾驶室零下几度的驾驶室里呆上好一阵，“经常被冻得快哭了。”但就这样他也很少点火开暖气，因为发动机长期怠速取暖，一个是浪费油，另外一个，长期怠速，会对发动机造成永久损害。

像陈师傅这样的卡友不在少数，不仅是冬天，夏天的酷热也是很难熬，车一熄火，冷风系统也用不了了，所以很多卡友都觉得冬夏两季的钱是挣得最辛苦的。前几年，流行加装独立柴暖和驻车空调，这种改装行为不可取还会面临罚款。卡友们都觉得很纳闷，明明是合理的刚需设备，怎么就不能装了呢？

私自改装隐患大

我们常说的柴暖是一种驻车加热器，以柴油为燃料，燃烧产生热能，可以在卡车停车熄火时独立使用。因为成本低、效果好、油耗可以接受，在北方地区冬季广受欢迎。虽然加装柴暖非常便利，但是如果安装不当也会造成安全威胁，如果驾驶室底部密封不好，长期停车使用时，有害气体将可能进入驾驶室内，有安全隐患。

因此，禁止私自加装柴暖，很大一部分原因也是为了驾驶员的安全考虑。至于其他驻车空调、缓速器、淋水器、加热油箱等刚需改装，也是因为难以把控私自加装的安全性，所以全面禁止。

卡友冬冷夏热只能抗？

其实，现在的重卡是可以实现自带驾驶室独立暖气、驻车空调、缓速器等，但大部分车辆的配置是品牌商厂家固定的，带上这些装置后，卡车就属于“高配版”，价格就又上一个台阶了。而不同的卡友需求不同，很多“高配版”装置一些卡友能用，一些卡友用不上，因此“高配”对于追求性价比的卡友，显得不划算。

不过，目前一些重卡品牌，如上汽红岩，在上汽集团商用车“新四化”战略指引下，推出“定制化”服务，“高配装置”都可以单独选择要还是不要。不只是驻车空调、独立供暖，甚至发动机、车桥、车架等关键动力总成，到车辆外观颜色，驾驶室内饰风格、智能系统等个性化配置，都可以按需定制。如此一来，卡友可以紧贴自己的需求购车，不会造成不必要的浪费，也无需忍受“冬冷夏热”的尴尬了！

跑车本来就是一个辛苦的工作，如果有条件，为什么不对自己好一点呢？对于定制重卡，你怎么看？

（来源于上汽红岩）