30年物流老兵与上汽红岩共谱出勤神话-第一工程机械网

“不停车再生”是一种什么体验？对于这个问题，拥有30余年驾龄的彭建华有绝对发言权。“现在我的车跑了一万八千公里，从来没有驻车再生过，为我节省了不少时间。”在刚结束不久的“上汽红岩杰狮H6牵引车·科索国六发动机穿越长江不停车之旅”收官仪式现场，来自湖南的彭师傅说出了这句话。国六时代上汽红岩杰狮H6牵引车为彭师傅带来了什么，一起听他来讲一讲。

30年物流老兵与上汽红岩共谱出勤神话

从业三十载国六时代认准上菲红

和很多卡友一样，彭师傅也是子承父业，在父辈的影响下进入了货运行业，开始了自己奔波但却精彩的一生。“开车这么多年，还是红岩杰狮H6牵引车发动机用起来最舒服，除了我现在开的这辆红岩杰狮H6牵引车搭载的是科索11国六发动机以外，在家里还有一辆上汽红岩国五车。”问起自己和上汽红岩的故事，彭师傅笑着说道：“那怕是三天三夜都说不完哦。”

彭师傅的上汽红岩杰狮H6牵引车

随着物流运输行业不断向高效化趋势发展，车辆出勤率开始直接与卡友收益挂钩。对于这样的行业现状，彭师傅也发表了自己的看法。“现在货主要求越来越紧，尤其是在运价持续低迷的情况下，运输效率就真的是收益前提了，也正是这个原因，让我在国六买车时毫不犹豫的选择了上汽红岩。”说到这里，彭师傅分享起了让他一见倾“芯”的上汽红岩国六“黑科技”。

科索不停车钒基芯科技助力高效

“上汽红岩杰狮H6牵引车有个别人都没有的优势，那就是不用强制驻车再生。这一趟跑下来我的车刚好跑了一万八千公里，除了正常的首保以外，从来没有进过服务站，在路上也没有进行过驻车再生。”彭师傅还分享起了自己遇到的一件趣事。“有一次我在路上遇到开其他车的卡友，看我的车是国六的说想参观一下，结果上来没看到驻车再生按键还质疑我，我自豪又神秘地说我这车自带‘神器’不用驻车再生。”

彭师傅驾驶上汽红岩杰狮H6牵引车

彭师傅提到的“神器”，正是上汽红岩杰狮H6牵引车搭载的科索系列国六发动机，作为国内唯一采用钒基后处理技术的动力产品，科索国六发动机实现了非强制驻车再生的功能，用户在行车过程中，发动机就可以自己进行DPF再生，通过排气蝶阀和喷油器相结合控制升温清除碳颗粒，更好地实现了碳排放水平的同时，也助力用户实现高效运输。

常年跑西南科索强动力保障运输

作为一名湖南人，彭师傅天生便对山区道路有别样的熟悉感，这也是他选择在西南地区发展的重要原因。“我现在住在深圳，主要就是在港口运输集装箱，运输路线的话多以深圳到重庆为主。这段路上也是山路居多。”对于经常跑山的彭师傅而言，上汽红岩杰狮H6牵引车除了不用停车再生以外，强劲可靠的动力也为他的高效运输带来帮助。

上汽红岩杰狮H6牵引车

彭师傅目前正使用的车，上汽红岩杰狮H6牵引车可搭载科索11国六发动机，460马力，最大扭矩2100N·m，950rpm时就能达到2100N·m的扭矩，低转高扭，动力强劲起步快。

上汽红岩杰狮H6牵引车可搭载科索11国六发动机

“就拿这次重庆到武汉的运输路线来说吧，前半段基本都在爬坡，但是上汽红岩杰狮H6牵引车完全没有动力不足的感觉，即便是巫山峡谷的连续上坡路段，也是轻轻松松。”分享本次体验时，彭师傅脸上止不住的露出笑容。“除了动力强以外，上汽红岩杰狮H6牵引车的油耗也十分可观，现在我的车还处于磨合期，油耗已经达到了我的心理预期，我相信过一段时间它一定还能更省油。”