钢厂明令禁止：“国五”车明年起将不能进厂

“国五”、“国六”的正式切换期目前已过去近半年，买“国五”车型还是买“国六”车型的话题从未停止。

不少朋友说：“国五”车运维成本低、购置成本低，应该买“国五”车，而“国六”车型可靠性不如“国五”车、运维成本还高。虽然这样的言论有一定道理，但是“国五”车和“国六”车之间并非只是单看成本进行购买，近期天津市钢铁集团下发的一纸文件，说明其中的一些问题。

全面禁止“国五”，“国六”、新能源当道

从这则文件中的信息可以看出，天津市钢铁集团将从2022年1月1号起，对进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品的汽车运输车辆，全部采用新能源汽车或者达到“国六”排放标准的汽车。并且届时天津市钢铁集团将禁止“国六”排放标准以下的车型进厂。

这也就意味着，“国四”、“国五”车自2022年1月1号起，将不能进入天津市钢铁集团，这也就从侧面印证此前笔者的观点，那就是今年过后，将会有众多国营企业，大型工厂明令禁止“国五”车型进厂、参与运营。而“国六”、新能源车型将从明年开始，在市场中全面铺开。

未来两个月“国五“”车还有出路吗？

目前市场中仍在销售的新车，大多为“国五”库存车以及“国六”新车。

“国五”车目前难卖的原因受多方面影，台班市场一再受挫、稳定包月活较少，再加上近段时间油气能源连连涨价，导致来看车的吊友越来越少。

目前时间已经来到了11月，过了今年，即便是开出发票的“国五”车，也不能当做新车销售，最终要么被厂家自己消化，要么流入市场成为二手准新车。

结合当下吊装市场的实际情况，“国五”车型的市场前景并不被看好。

该买什么车？ 实际用途说了算

从此次天津钢铁集团发布的文件不难看出，大宗企业、国企单位会逐渐开始禁止“国五”车入场，那么曾经和这些企业有合作的单位、车队尽量购置“国六”车型，而对于我们个人租赁老板而言，究竟买“国五”还是“国六”？

从用途上来说，如果你是跑通业务，接各种散活，常进城区建设工地了，我们建议还是购买“国六”车型，毕竟在全国跑的情况下难免会遇到部分城市、工厂会有“国五”限行、禁止进厂的政策，那么“国六”车型虽然综合运营成本较高，但是不会在各种限制下影响你的日常运营。

不过如果你是跑专线、做固定包月活的吊友，在你未来几年的线路中不存在限行、禁止入厂的情况，那么“国五”车依旧是个不错的选择。首先“国五”车的可靠性更强以及综合运营成本更低，其次是部分“国五”车型在接下来的时间中，价格将持续走低，此时入手的购置成本也比较低。

如果吊友已经购买了“国五”车，却发现自己的业务受到了排放限制，最好趁着政策还未全面落地之前，尽早重新规划。不要因为贪心或者觉得遗憾，到最后业务受到影响，无法切入。

从目前的市场走向来看，部分地区“国五”车型的使命即将走到尽头，接下来“国六”车车型将全面占领市场。而早在今年6、7月份就传出已有不少工厂禁止“国五”车型进入，对于京津冀的吊友而言，“国六”车或许就是最好的选择。

重点，“国五”车型不必过分恐慌，也不必过份担心，综合“国三”、“国四”、“国五”的切换来看，“国五”车型再战7、8年基本上没有太大的问题。如果是排放要求较高的城市地区，那么“国六”也是一种新的选择。