行业解读：最后一波红利？限量爆款！国五泵车最后的贵族

今年7月起，我国汽车标准全面进入“国六时代”，基本实现与欧美发达国家接轨。混凝土机械行业的各家厂商也不例外，纷纷加速国六市场布局，为客户带来了更多选择和体验。

然而国五泵车仍十分“吃香”，有着不少忠实粉，被公认为“最后的贵族”。为何其如此抢手？现在可谓是“抄底”的最好时机！

国五泵车仍十分“吃香”

作为“老将”，国五久经沙场上严苛验证，技术和质量已尤为成熟稳定。油品选择更放心，尿素品质要求也低，综合下来，一年省十万元以上不是梦。此外，其传感器和尾气后处理部件少、结构简单，故障点少，维保成本较低，配件供应充足。由此可见，绝对是不可多得的赚钱利器。

更值得一提的是，国内市场目前搭载奔驰等进口底盘的泵车，很有可能成为“绝版”。据税务总局公告显示，进口底盘重装免税政策将于2021年12月到期，因此进口关税增加、进口重型专用底盘涨价已成定势。

另外，2022年起奔驰将不生产燃油车，只产混合动力及电动产品，且进口底盘的国产化进程日益提速，如奔驰卡车在北汽福田合资公司福田戴姆勒国产，斯堪尼亚100%收购江苏南通皋开汽车等等。可以预见的是，如果未来再想买奔驰、斯堪尼亚等底盘的泵车，价格一定会比当前的“国五”贵出一大截。

中联重科泵车高效施工

现阶段，市场行情并不走俏，如何更好地控制运维成本是每一个用户切实关心的问题，毕竟精打细算才能细水长流。所以此时不买，更待何时？尤其对于钟情进口底盘的来说，更要抓紧机会。

中联重科国五泵车

从品牌和口碑上看，脱胎于国字号科研院所的中联重科可以列为首选，其长臂架泵车连续多年保持行业第一，好评如潮。据悉，目前中联有少量黄金米段的国五产品在售，多项高精尖科技加持，其中59、56、52、50等米段的奔驰底盘泵车年检无忧；行业首创7节臂的63米泵车，一直被模仿从未被超越，布料范围更广、场地适应性也更强。

客户喜提中联重科泵车

省钱无技巧，全凭买的早。作为仅存的最后一批“国五”贵族产品，实力与情怀兼备、抢到就是赚到！各位砼行们，看准时机，该出手时就出手吧。