北美半挂车市场整合加速 中集车辆海外业务迎来高增长契机

随着经济刺激计划带来的经济恢复，美国本地消费需求被释放，同时新冠疫情重塑了消费者的消费习惯，电商物流需求大幅提升，尤其是生鲜食品的电商物流提升显著，北美半挂车市场订单火爆。

美国货运研究公司(下称“FTR”)在FTR季度展望网络研讨会上表示北美货运市场量价齐升，并十分看好未来五年的北美半挂车市场。

按年来看，2020年北美挂车制造量约21万台，FTR预计2021年将共制造近30万台，2022年将升至32万台，2023年再次上升至33万台。2024至2025年的产量将有所缓和，分别为30.5万台及28.5万台。

北美半挂车市场整合加速 中集车辆海外业务迎来高增长契机

海外半挂车市场整合加速

中集车辆全球化供应链布局优势凸显

复苏的经济以及消费者激增的需求给供应链带来了较大的压力。面对全球大宗商品与原材料价格上涨，供应链呈紧张态势，半挂车市场供不应求。

由于供应链紧张、原材料价格上涨，以及人力资源配置等原因，北美本地的半挂车生产商的发展受到限制，无法按规划产能进行订单生产和产品交付，即便是市场迅速复苏反弹，生产与制造能力恢复缓慢。在此情况下，北美半挂车市场竞争格局或将加速整合。

在本地厂商无法恢复生产的关键时候，面对市场加速整合的局面，作为全球半挂车与专用车高端制造领导者，行业内唯一实现全球业务布局、实现数字化全球供应链管理布局的中集车辆，将通过提高规模效应、协同效应带来的生产效率提升和原材料成本降低，能够更快的提升生产效率、交付订单，持续在海外市场提升份额以及盈利能力。

厢式半挂车和冷藏半挂车作为中集车辆在北美市场本地化生产的核心产品，在海外疫情还比较严重的2021年1月，中集车辆在美国冷藏半挂车生产制造工厂和加拿大冷藏半挂车组装工厂先后实现投产，准确捕捉市场机遇，为海外市场未来几年的增长打下良好基础与产能布局。

实现全球化战略的背后：

“跨洋经营，当地制造”

为有效适应当前全球政治经济形势，基于多年全球化经营经验，中集车辆所形成的“跨洋经营，当地制造”经营模式与理念，最大程度地发挥了中集车辆全球23家生产工厂和10家组装工厂的生产能力、装配能力、全球供应链管理能力和全球配送的物流管理能力。

“跨洋经营，当地制造”使中集车辆国内外工厂共享产品组合的设计、工艺及生产经验，实现全球供应链集中采购等方面的协同效应，使中集车辆能够在本地厂商难以有效反应时，迅速恢复、提升订单交付能力。

（来源于中集车辆）