工地报告:维特根W 380 CR冷再生机在江苏省南通市如东县成功应用
江苏北极星交通产业集团于近期使用维特根W 380 CR对如东县县道洋兴线进行了水泥就地冷再生基层的施工。这是这台W 380 CR去年亮相上海进博会后在工地上的首次应用。 在进博会亮相后交付江苏北极星交通产业集团的W 380 CR 项目概况与改造方案 洋兴线位于如东洋口镇,本路段北起于G228交叉口南侧,路线自北向南,终点与 S221 交叉。本路段路基宽 26.5 m,路面宽 25 m,路
江苏北极星交通产业集团于近期使用维特根W 380 CR对如东县县道洋兴线进行了水泥就地冷再生基层的施工。这是这台W 380 CR去年亮相上海进博会后在工地上的首次应用。
在进博会亮相后交付江苏北极星交通产业集团的W 380 CR
项目概况与改造方案
洋兴线位于如东洋口镇,本路段北起于G228交叉口南侧,路线自北向南,终点与 S221 交叉。本路段路基宽 26.5 m,路面宽 25 m,路面横坡为2%,土路肩横坡为4 %。设计速度:80 km/h。
原路面结构厚度为:5 cm 沥青面层+15cm 二灰碎石+30 cm 石灰土。
改造方案为:对原老路 5 cm 沥青面层先进行铣刨,之后在 15 cm 二灰碎石基层上方添加部分碎石进行就地冷再生,其上铺设 20 cm 新水泥稳定碎石基层+乳化沥青下封层+6 cmAC-20C +4 cm AC-13C改性沥青混凝土。
项目改造方案
再生材料设计
用W 380 CR就地冷再生机进行铣刨取样,并选择了具有代表性的碎石,进行水泥就地稳定再生材料配合比设计。设计结果为:水泥就地冷再生的基层铣刨料 :碎石(9.5-19mm):水泥=90 : 10 : 4.5(%)。最佳含水量为6.2 %,最大干密度为2.097 g/cm3。试件的7天无侧限抗压强度代表值为3. 2 MPa,设计强度:7天无侧限抗压强度不小于3.0 MPa,设计压实度:≥ 97%。
施工工序
1.施工方案
为了调整级配,事先对做再生段落范围内的沥青面层铣刨5 cm,然后撒布石子、水泥进行再生,之后对再生材料摊铺、碾压、养生,最终形成冷再生基层。
此次施工作业的半幅再生宽度是8.5 m,而一次再生实际作业宽度为3.8 m,两道再生宽度加上重叠宽度为7.5 m,最终选择了1 m铣刨机配合施工,从而保证了两道实现整个半幅的再生施工宽度,这也体现了W 380 CR在再生宽度灵活性方面的优势。施工过程中两道之间采用了湿接缝,在水泥初凝之前完成接缝的碾压,保证了施工质量。
2.施工工艺
同步摊铺的基层水泥就地冷再生工艺流程
利用再生机对原基层进行铣刨破碎拌和,同时经前方的辅助车辆,精准添加相应比例的水、水泥、新集料同步拌和,生成新的冷再生混合料,并输送至紧随其后的摊铺机料斗中,由摊铺机直接进行摊铺,摊铺后的混合料经压路机高效压实后,形成全新的再生结构层。
3.路面准备
首先对原老路沥青路面进行铣刨,保证最终压实后再生层的厚度满足要求,按照施工要求,利用石灰施划再生边缘线,对4.25 m再生作业宽度事先用铣刨机铣刨1 m宽,通过输料皮带输送至3.25 m宽的待再生路面范围内。
4.撒布集料
碎石采用撒布车撒布的方法,按配合比根据用量计算好每平方米撒布量。将碎石均匀撒布在老路表面,按配合比结果10 %的碎石掺量根据用量计算好每平方米撒布量,将碎石均匀撒布在老路表面。
碎石撒布车撒布碎石
现场校正每平方碎石撒布量
5.水泥撒布
碎石撒布完成后,水泥采用撒布车撒布的方法,依据配合比设计结果按4.5 %的水泥掺量根据用量计算好每平方米撒布量。
6.再生作业
W 380 CR就地冷再生机配备708 KW的智能高效发动机,以确保足够的拌和能力。W 380 CR铣刨转子宽度为3.8 m,转速可调,再生速度分别控制为4 m/min(右幅靠近中间)和5 m/min(右幅靠近边缘)。W 380 CR作业时采用下切工艺,提高了铣刨材料颗粒的适用度,保证再生料的均匀性。
380 CR再生施工
7.摊铺
摊铺机与再生机速度保持同步,调整好传感器与导向控制线的关系:根据摊铺机的型号拟定好松铺系数,约为1.35,中间用铝合金梁进行厚度和平整度的控制。严格控制再生层厚度平整度,保证路拱横坡度满足设计要求。
8.碾压
摊铺机后面,紧跟1台双钢轮振动压路机,1台单钢轮压路机和1台胶轮压路机分别进行碾压。层次分明,一次碾压长度约为80 m,并设置了明显的分界标志。
单钢轮压路机
压路机跟随摊铺机后进行碾压
9接缝设置
对于横缝,每天收工之后,第二天开工时,再生机重叠1.5m进行再生作业,以保证有效联结。对于纵缝,根据具体宽度尽量避免设置在轮迹带范围内。
10养生及交通管制
此次再生施工的养生方法为:将透水无纺土工布湿润,然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖 2小时后,再用洒水车洒水。在7天内保持基层处于湿润状态,养生结束后,将覆盖物清除干净。
另外,用洒水车洒水养生时,洒水车的喷头采用喷雾式,不使用高压式喷管,以免破坏基层结构。每天洒水次数视气候而定,整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润,在养生期间交通处于封闭状态。
透水无纺土工布湿润后覆盖在碾压完成的基层顶面
检测结果
大规模施工前,实施了160 m的试验段,并对试验段进行了详细的试验检测,实验结果均满足要求。结果如下表所示。
160 m试验段试验检测结果
养生7天后,对再生层进行了取芯检测,芯样外观完整、光滑、密实,说明再生层成型较好,获得了满意的效果。
结语
W 380 CR交付北极星交通产业集团后在洋兴线的首次成功应用,取得了很好的应用效果。不仅实现了原路面材料的高效再利用,显著提升了施工效率,缩短了施工工期,而且显著提高了拌和材料的均匀性,优化了水泥水化反应的时间跨度,显著提升了再生质量,达到了预期效果。
(来源:维特根中国)
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