中交天和自主研发的国内首台超大直径掘进同步拼装盾构机兴业号下线

近日，国产超大直径同步掘进机“兴业号”在中交集团所属中交天和江苏常熟基地下线，它能够在掘进的同时拼装管片，提升隧道施工效率。该机各部件4月将陆续运抵广东，服务珠海兴业快线工程。

国内首台超大直径掘进同步拼装盾构机“兴业号”下线

据中交天和设计研发总院院长靳党鹏介绍，“兴业号”全长130米，重4500吨，刀盘直径15.76米，应用了掘进同步拼装、主动铰接、刀具全状态监测等自主技术，国产化率98%以上。

“这台掘进机的关键就在于‘同步’二字。”靳党鹏说，常规隧道掘进机在拼装管片时必须停止掘进，一环管片宽2米，掘进机刀头由油缸推动，而油缸推动距离仅2米多，因此刀头掘进2米以后必须停下，掘进一环耗时近60分钟，拼装一环管片又要近45分钟。而“兴业号”改变了传统油缸设计，油缸推动距离从2米多延长到5米，刀头能够一次掘进两环管片的宽度，就能实现刀头持续掘进，后方同时拼装管片，整体施工速度较国内外同类装备提升30%以上。

国内首台超大直径掘进同步拼装盾构机“兴业号”下线

此外，“兴业号”还突破了超大直径掘进机的转弯难题。中交天和总经理助理、执行总工程师杨辉告诉记者，珠海兴业快线工程南段主线隧道的掘进机施工段1740米，设计最小转弯半径仅599.5米，远低于国内外直径15米级掘进机最小转弯半径750米的极限。

“整个刀头近2000吨，如何在岩层中转向是个难题。”杨辉说，设计团队开发了主动铰接技术，相当于为刀头加了一个关节，“这个关节既要能活动，还能承受巨大的压力，还要防水、防泥，难点在这里。”杨辉表示，通过提升刀头的灵活度，“兴业号”成功将最小转弯半径控制在450米以内。(记者陈席元、胡喆)