绿水青山 陪你守护 说说凯斯与“可持续发展”

适逢近日沙特石油设施被袭击，导致国际油价大涨，让咱们工程人小小紧张了一把。国内油价会不会涨，咱们养挖人的成本会不会升高？今年还能不能赚到钱？下一台挖机要不要把省油摆在最前面……

机友们大可放心，国内油价虽然受国际油价影响，但咱们的油价既不会贵上天，也不会便宜成水。所以机友们暂时可以安心，只是作为不可再生资源，油价上涨也是趋势（就算不涨，税费也会予以调控），所以省下来才是硬道理。选设备还是要选更省油的，比如，凯斯！

要说“可持续发展”的命题，

凯斯可谓渊源颇深，

今天咱们就敞开了聊上一聊！

从“道琼斯指数”说起

了解凯斯的行业朋友也许知道，其所属的凯斯纽荷兰工业集团已经连续第九年被评为道琼斯可持续发展指数（DJSI）世界和欧洲工业领导者。

凯斯纽荷兰工业集团

悄悄科普下，道琼斯全球和欧洲可持续发展指数是最具声望的可持续发展衡平指数之一。当然，只有被评定为在经济、环境和社会绩效方面堪称典范的公司，才能被纳入这些指数。

而凯斯纽荷兰工业集团，在运营生态效率和环境政策与管理系统（环境维度）以及社会报告（社会维度）和创新管理（经济维度）三个维度分析中都名列前茅。

“可持续发展”也正是集团Transfer 2 Win (转型共赢)战略的重要组成部分，而且“已融入到了业务的所有领域”，当然也包括凯斯工程机械。

说说“替代能源”产品

“道琼斯指数”毕竟是宏观的概念，我们再来聊聊看得见说得着的产品。比如2019德国慕尼黑宝马展上“闪眼”的甲烷动力概念轮式装载机—— TETRA。

凯斯甲烷动力概念轮式装载机

TETRA那时髦的造型和一系列触摸屏、语音控制模块的“黑科技”先不提，凯斯纽荷兰集团菲亚特动力将甲烷发动机应用在工程机械领域，不仅能成为有效的替代燃料，还能提供230马力的强大动力。而且与柴油发动机相比，驾驶噪音水平降低了50%。

这样的新能源工程机械如果日后量产，或许我们挖哥将不再受油价制约。

TETRA的“黑科技”

节能环保，专注每一台量产机

如果说TETRA还只是概念层面产品，那凯斯对每一款量产机“节能环保”性能的追求，都要比友商更严苛。这关系到排放标准审核，也关系到咱们用户的日常运营费用，毕竟省油就是省钱！

以当下竞争火热的20t土方机型为例，“会思考”的凯斯CX210C-8以出色的省油性能，帮助用户“省钱”于无形，在潜移默化间赚钱。

“潜移默化”怎么看出来呢？咱们还是用数据来说话！凯斯CX210C-8燃油箱容积为410L，用户反馈的平均油耗为13L/h甚至更低，比市面上设备平均油耗约低了2L/h，以现在燃油价格6.2元/L计算，一个台班可以省100元左右，每月300h计算，每年可以节省2万元还多。

凯斯CX210C-8

承袭CX“会思考”的精髓，CX210C-8从设计之初就将省油作为每个环节、每个动作的考虑因素。其中独有的阀芯行程控制、泵马力控制、自动加力模式、铲斗再生回路等一系列省油技术，使得CX210C-8作业时更省油。

“掌控”油耗才能“掌控”运营，CX210C-8帮用户智能掌控油耗，就算平时不怎么注意，它的油耗表现依然让用户满意。当CX210C-8每个作业循环都节省，积累起来就是高动力状态下的相对省油。

凯斯CX210C-8

从排放角度，“国四”排放已经成为悬在挖机人头上的一柄利剑。2020年12月29日，“国四”排放标准正式“面世”，自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560 kW以下（含560 kW）非道路移动机械及其装用的柴油机应符合“国四”排放标准。

以当下的排放要求看，凯斯设备更容易通过“改良”满足国四标准。凯斯在欧美所售产品均符合Tire4 final 排放标准，其排放标准与准备实施的国四技术参数值接近。

而国内机型，现款均满足国三排放标准，未来可以通过优化发动机燃烧+SCR技术路线，以满足严苛的排放标准。

漫谈了一圈，想必你已经对凯斯的“可持续发展”有所了解啦。所以，植树应该用什么设备？

凯斯CX210C-8配件

当然是凯斯滑移装载机啦！昨天都讲过啦！

还没阅读的朋友们

赶快点击海报重温一下吧！

（文章来源：凯斯工程机械）