【重磅发布】2020年中国叉车行业数据简析

导读：当2020年的全年数据最后公布的时候，80万台的数量应该是远远超出了大家的预计。

当2020年的全年数据最后公布的时候，80万台的数量应该是远远超出了大家的预计。我也曾经壮着胆子预测2020年的总销量能达到75万台，结果没有想到最后竟然能突破80万台的大关，重新创造中国叉车行业的新记录，尤其是处在一个极为不平凡的时期，更是可喜可贺。回顾已经逝去的2020年，从新年伊始，因为受到新冠病毒的疫情影响，中国经济出现了暂时性的停摆，大部分地方停工停产，严重地影响着中国乃至全球的经济发展趋势，中国的叉车行业不可避免地也受到了严重的影响。然而，中国叉车人并没有被困难所吓倒，从年初的断崖式下滑，到年中的逐步回暖，再到年底的奋力冲刺，一波三折，验证了中国叉车人的勤劳与智慧。从中国工程机械工业协会工业车辆分会刚刚公布的2020年的全年销售数据来看，在2020年度，中国叉车的全年总销售量居然高达800,239台，继续成为全球排名第一的叉车超级生产大国和销售大国，国内销售量与出口均出现大幅度的增长。

2020年中国叉车行业销量数据

1、电动平衡重乘驾式叉车情况(Ⅰ类车)

2020年电动平衡重乘驾式叉车销售量是76,257台，与2019年的63,462台相比，增长了20.16%，其中，国内销售量是60,638台，与2019年的49,200台相比，增长23.25%，出口销售量是15,619台，与2019年的14,262台相比，增长9.51%，国内销售量增长远大于出口销售量增长，国内形势好于出口销售。

简析：因为国内疫情得到了及时控制，国内经济较快得以恢复，叉车作为国民经济的重要辅助工具，销量增长亦属正常，而海外疫情控制不力，大量企业停工停产，促进了中国叉车出口增加。

电动平衡重乘驾式叉车情况(Ⅰ类车) 

2、电动乘驾式仓储叉车情况(Ⅱ类车)

2020年电动乘驾式仓储叉车销售量是11,077台，与2019年的9,323台相比，增长18.81%，其中，国内销售量是9.060台，与2019年的7,442台相比，增长21.74%，出口销售量是2,017台，与2019年的1,881台相比，增长7.23%，国内销售量增长远大于出口销售量增长，国内形势好于出口销售。

简析：这个数据说明国内企业对提高仓库空间利用率的需求在增加，国产电动乘驾式仓储叉车的技术和产品质量也在进步，但是与西方发达国家同类产品还有很大的差距，需要我们继续努力，市场空间还是很大的，机会还很多。

电动乘驾式仓储叉车情况(Ⅱ类车)

3、电动步行式仓储叉车情况(Ⅲ类车)

2020年电动步行式仓储叉车销售量是322,932台，与2019年的225,852台相比，增长42.98%，其中，国内销售量是213,616台，与2019年的142,719台相比，增长49.68%，出口销售量是109,316台，与2019年的83,133台相比，增长31.50%，国内销售量增长大于出口销售量增长。

简析：国内人工成本的增加和电商快运的高速发展，促使机器换人的进度加快，特别是经济型的电动托盘搬运车取代手动托盘搬运车已经成为必然趋势，中国制造的电动步行式仓储叉车在国际上的竞争力也越来越强，也是最有可能在短期内实现全球垄断的车型，其实也就是手动托盘搬运车的升级版。

电动步行式仓储叉车情况(Ⅲ类车)

4、内燃平衡重式叉车情况(Ⅳ+Ⅴ类车)

2020年内燃平衡重式叉车销售量是389,973台，与2019年的309,704台相比，增长25.92%，其中，国内销售量是335,267台，与2019年的256,155台相比，增长30.88%，出口销售量是54,706台，与2019年的53,549台相比，增长2.16%，国内销售量增长远大于出口销售量增长。

简析：虽然国内对环保的重视程度明显加大，但是，内燃平衡重式叉车在国内销售却在逆势大幅度增长，两大龙头企业之间的价格战功不可没，但是，销量大增并没有带来质量的同步提升，整机质量与国际知名品牌还是有很大的差距，出口市场以发展中国家为主。

内燃平衡重式叉车情况(Ⅳ+Ⅴ类车)

5、电动类叉车合计情况(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ类车)

2020年电动类叉车合计销售量是410,257台，与2019年的298,637台相比，增长37.38%，其中，国内销售量是283,314台，与2019年的199,361台相比，增长42.11%，出口销售量是126,952台，与2019年的99,276台相比，增长27.88%，国内销售量增长明显大于出口销售量增长。

简析：电动类叉车之所以有如此大的增长，主要是因为经济型仓储叉车的占比较大，这同样也是由于成本控制与机器换人等多重因素的必然结果，电动平衡重叉车与电动乘驾式仓储叉车还有很大的提升空间。

电动类叉车合计情况(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ类车)

6、平衡重式叉车合计情况(Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ类车)

2020年平衡重式叉车合计销售量是466,230台，与2019年的373,166台相比，增长24.94%，其中，国内销售量是395,905台，与2019年的305,355台相比，增长29.65%，出口销售量是70,325台，与2019年的67,811台相比，增长3.71%，国内销售量增长远大于出口销售量增长。

简析：因为中国的平衡重式叉车目前还是以内燃车为主，所以从数据来看，内燃平衡重式叉车在国内销售却在逆势大幅度增长，带动平衡重式叉车整体的大幅度增长，但是，电动类的占比一定会逐年增加。

平衡重式叉车合计情况(Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ类车) 

平衡重式叉车合计情况(Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ类车)

7、仓储叉车合计情况(Ⅱ+Ⅲ类车)

2020年仓储式叉车合计销售量是334,009台，与2019年的235,175台相比，增长42.03%，其中，国内销售量是222,676台，与2019年的150,161台相比，增长48.29%，出口销售量是111,333台，与2019年的85,014台相比，增长30.96%，国内销售量与出口销售量同步实现大幅度增长。

简析：因为全球都面临产业升级和机器换人的问题，电动仓储叉车取代手动搬运车的趋势是不可逆的，再加上人力成本的上升，必然会推动经济型电动仓储叉车的市场需求进一步增长。

仓储叉车(Ⅱ+Ⅲ类车)

8、锂电池叉车情况

因为数据不全，通过中国工程机械工业协会工业车辆分会统计的数据显示，截止到2020年11月，锂电池叉车共销售139975台，与2018年同期的65338台比较，增长了114.23%，其中，国内销售量是84003台，与2019年同期的38838台相比，增长116.29%，出口销售量是55972台，与2019年同期的26500台相比，增长111.22%，国内销售量增长大于出口销售量增长。增长速度非常明显，锂电池叉车销售量占总电动叉车比例为38.38%，其中电动平衡重式叉车20169台，电动乘驾式仓储叉车2118台，电动步行式仓储叉车117688台，三类车占比最高，为84.08%。

简析：参与锂电池叉车生产的企业越来越多，车型的种类也在增加，特别是仓储叉车应用广泛，终端客户对锂电池叉车的认可度越来越高，需要注意的是锂电池产品质量良莠不齐，建议在选择供应商方面一定要慎重。

锂电池叉车 图

9、工业车辆合计情况(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ类车)

2020年工业车辆合计销售量是800,239台，与2019年的608,341台相比，增长31.54%，其中，国内销售量是618,581台，与2019年的455,516台相比，增长35.80%，出口销售量是181,658台，与2019年的152,825台相比，增长18.87%，国内销售量增长大于出口销售量增长。

简析：年终的这个总的销售数据确实是让人感到很意外，特别是国内的销售量竟然已经超过了2019年行业的总销售量，非常值得深入分析与思考，在出口方面，在面临新冠疫情和全球极为复杂的国际形势下，也取得了两位数的增长，究其原因，还是因为中国经济受疫情影响有限，国民经济快速恢复，促进了叉车行业的正常发展。

总结2020年，中国叉车行业取得了前所未有的好业绩，行业总销售量突破80万台大关，国内销售量突破60万台大关，电动类叉车的总销售量在台量上已经超出了内燃叉车的销售量，仓储叉车依然保持高速度增长，锂电池叉车的销售量也是大幅度地增加，租赁市场在租车辆也是增长明显，佛朗斯租赁车队规模达到3万台，无人叉车的推广更是呈现加速发展的势头。

现在已经进入了2021年，国内及国际的大环境依然还是非常严峻，国内的疫情又出现了死灰复燃的苗头，海外的疫情和复杂多变的政治局势一直都没有消停，这些因素都会影响到中国经济的发展步伐。在新的一年，随着国内外政治经济形势的变化，一定会带来市场需求的变化，也必然促使行业整体随之而改变。中国叉车行业从去年开始就已经进入了战国时代，剧烈的行业洗牌将一直持续下去，大者恒大、强者恒强的格局在短期内不会轻易改变。企业的综合竞争力优势越来越显得重要，单一优势已经不能支撑，需要整个产业链的提升与配合。因此，我们务必认清形势、调整战略，以积极、开放的态度，迎接新的挑战，苦练内功，蓄势待发。2021年对于中国的叉车行业来说，竞争态势必将更加激烈和严峻，风险与机会同在，如何提升企业自身的运营能力，无论对叉车主机厂，还是对广大的叉车经销商，都是一个必须面对的课题，正如中国工程机械工业协会工业车辆分会张洁秘书长所说：“坚守自己的价值，谁为客户带来最优质适用的产品和最好的使用体验，谁就是最好的赢家。”