“十三五”期间，解放动力自主创新取得突出成就实现由技术跟随向局部引领的飞跃。
五年来，以创新为根本的解放动力年均销量保持30万台左右，市场份额保持行业前三、企业获利能力稳居行业第一。在“十四五”到来之际，大家共同回眸——自主创新走过的这五年。
掌握核心，自主创新实现引领
我们还清晰的记得，2018年9月19日，奥威CA6DM3首配马勒激光焊钢活塞在德国发布的那一天。
那一天，迎来央媒等各大媒体的热烈报道。因为，以此为转折点，中国发动机进入了世界发动机第一阵营，解放动力实现了“从技术跟随到技术引领的转变”。
自主创“芯”，从此扬眉吐气。
五年来，解放动力创新“大功率、长三包、长换油”三大技术，树立起重型发动机新标杆;以“长换油、DPF技术、智能e驾系统”三大特点，重新定义了轻型发动机行业标准。
2017年，奥威CA6DL3-35E6柴油机匹配旅游车，一次性通过了英国车辆认证署组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧Ⅵ C阶段排放测试的柴油机，引来全行业对解放发动机事业部(以下简称：事业部)国六技术的瞩目。
事业部还承担国家重点“卡脖子”技术，集中力量进行新一代共轨系统技术的研发攻关。2020年11月，非道路自主共轨系统成功在上海宝马展发布，为民族品牌的自主引领“争了一口气”。
五年来，事业部坚持“把关键核心技术掌握在自己手里”，不断提升自主创新能力，取得丰硕成果：
专利数量质量突飞猛进。共申报专利515件，授权专利365件，获得5项国际发明展专利奖，其中3项金奖。
事业部荣获无锡市“优秀研发机构”荣誉，大柴工厂被评为“省级企业技术中心”。
事业部主导的国际标准项目ISO3046-6顺利通过审查，提升了中国动力在内燃机领域的国际标准话语权。
立足卓越，产品创新硕果累累
“近年来，新品贡献率维持在80%，这说明，我们的技术创新经得起市场考验”，研发部负责人无比自豪地说。
对于技术人员而言，看到创新成果转化成了卓越产品核心竞争力，那些挑灯夜战的日子、那些在昆仑山冻伤的双手、那些在吐鲁番晒伤的皮肤……都值得。
五年来，在轻型车用发动机领域
轻型机采用DPF后处理技术，于2017年成为国内首个安装颗粒捕集器的产品，率先打响“蓝天保卫战”。
2018年，轻型发动机劲威CA4DB1成功发布，快速成为众多厂家国五和国六轻卡的首选动力，每年增幅达10%。
2019年，全新劲威4DD搭载解放轻卡全面上市即强势发力，2020年销量同比增长334%，创下历史新高。
在中重型车用发动机领域
奥威发动机持续迭代升级，以10余项创新应用技术，为解放连续五年稳坐重型车销量第一提供了有力支撑。
奥威CA6SM3天然气发动机，经过几年的技术沉淀，于2019年以全新的技术路线成功上市，凭借低气耗、高可靠性快速获得市场认可。
2020年6月，铂威动力全新升级亮相，以“质领高效、耐久适用”的特征，被誉为划时代的中型发动机。
在非道路产品领域
形成2-16升的系列化布局。自主ECU、免维护DPF、智能网联等核心技术，成为参与市场竞争的有力背书。
值得一提的是，4DW93-45DT4柴油机通过了美国环境保护署(EPA)的T4 Final阶段排放认证，获得2018年型机证书，成为国内首台获得美国此认证的多缸柴油机，获取了进入欧美高端市场的“通行证”。
取得EPA T4 Final阶段排放认证的发动机
2019年，首台增程式发动机点火发电成功，标志着事业部在践行绿色发展之路上再次描绘了重要一笔。
国六升级，当是五年来技术战线的首要任务。
2019年6月26日，解放动力率先发布全系列国六产品，产品覆盖2-13升、110-560马力，令行业瞩目。
全系列国六产品发布
2020年9月26日，是具有历史性意义一天。这一天，自主研发4.0的集大成之作——奥威16L发动机在全行业瞩目中正式亮相。
该发动机动力比国际主流品牌高10%、油耗较15L产品低、B10寿命达200万公里、换油周期达20万公里，成为代表中国动力参与国际竞争的“公路动力之王”。
着眼世界，技术创新引领未来
“如果这个技术不是在世界范围内的首创，都不能叫做重大创新”。
近年来，对于重大创新的定义，一汽解放总经理助理、发动机事业部党委书记、总经理在无数次的专访、讲话中强调——解放动力的重大创新，必须是在世界范围首创，或是符合战略方向的指令性任务。
2017年，改革后的事业部以前瞻技术研究院为主体，整合专业团队和研发资源，搭建创新体系，围绕引领定位，制定了未来5-10年不同平台技术应用规划，明确了核心技术的发展图谱。
传统发动机领域
着眼“最节油、最环保、最可靠”的发动机技术研究，持续抢占创新高地。
2018年，事业部联合清华大学、京博石化、沙特阿美签订四方协议，开发新一代燃料“零”排放高效内燃机，引领未来内燃机技术“新起点”。
2020年，解放动力“超低排放”技术隆重发布。该技术NOx加权排放0.018g/kW•h，比国六标准降低了95%，比当前全球最严苛的美国2027排放法规要求低33%，标志着民族品牌发动机在环保技术上达到了世界领先水平。
新能源发动机领域
紧跟新能源发展趋势，启动了燃料电池、混合动力产品的开发。
五年来，事业部以工艺技术创新推进智能制造，2019年顺利完成智能工厂建设。
工厂智能化水平达到了3.5-4.5级，加工线的生产效率提升至92%，人均年产较2015年提高30%以上，智造水平世界领先。
五年来，从技术跟随到局部引领，事业部用笃定创新走出了令人骄傲的发展之路，未来，事业部将继续以技术创新为核心，向着“中国第一、世界一流”的目标阔步迈进。
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