今天凌晨，-20℃的内蒙古四子王旗，全国人民关注的“天外来客”成功返乡。历经23天惊心动魄的太空旅程，嫦娥五号怀揣来自月球的岩石和土壤返回地球。话说同样是“挖土”，嫦娥五号登榜各大头条，怎能不让“同行”羡慕？！
也许很多人不知道，1903年的今天莱特兄弟成功试飞“世界上第一架飞机”。从飞机上天到嫦五月球归来历时117年。
也许更多人不知道，作为“挖土界”的同行，世界上第一台全液压反铲挖掘机是由法国的Poclain(波克兰)工厂推出的，而这家工厂在1968年已正式纳入凯斯旗下。在挖掘机械圈子里，另一个分支“挖掘装载机”同样是由凯斯发明的。凯斯对挖掘设备钻研了这么久，可想而知从设计到制造工艺会有怎样的出色表现。
今天，我们从凯斯现役液压反铲挖掘机的代表：CX500C MASS、CX380C-8，以及挖掘装载机的代表580N为例，说说凯斯挖掘设备的卓越性能。
C系巅峰MASS 卓尔不群
抛开CX800B ME这样的“大杀器”不提，CX500C MASS就是常规矿山机的天花板，这款专为矿山而生的“重载石方机”外观粗犷、动作细腻深得矿山设备精髓。它的施工物语即：“铲斗之下、动臂所及，再无顽石。”
CX500C MASS
从动力看CX500C是风格粗犷的猛兽，270kW净功率与1363N·m最大扭矩足已让其驰骋矿山。此外，特有的自动加力功能让CX500C根据负载程度，提供瞬间动力支持。
在矿山作业中更精准的动作就代表更高的效率与油耗的节省，代表更迅捷的工作循环，与近几年矿山“降本增效”的大方向吻合。而CX500C搭载了用户深爱的凯斯PCS™精准液压控制系统，操控精准流畅。
CX500C-8
如果你对设备的性价比有更高追求，凯斯本土化生产的CX500C-8同样具有不俗的身手。针对国内严苛的矿山工况，“CXC-8”标准配备了经过耐久处理、适合重负荷作业的加强型工作机构，重负荷动臂加厚20%~40%，动臂上下护板厚度增加了近60%，能够长期经受住大规模重型施工考验。
在“凯斯开放日美图大征集”活动中，某位粉丝便晒出了自家CX500C-8美图，让我们欣赏一下吧！
煤炭风口 CX380C-8的“春天”
要说最近能源市场趋势，“动力煤”现货持续增长，一定是最大热门。更有矿区一煤难求“车到为准，暂不报价”的情况。
CX380C-8
作为能源市场的上游产业，新风口下适配挖机或将迎来“春天”。凯斯刚刚荣获年度产品TOP50的CX380C-8就是不错的适配机型！
继承凯斯品牌基因的CX380C-8，兼备了本土的高适应性和矿山工况的严苛环境，恰是煤炭市场的良配。在兼顾产量可靠性的同时，性价比更高，能给机主带来更高的价值收益，正是“抢风口”的不二之选！
参数上CX380C-8与C系机同样优秀，配备6缸直列五十铃GH-6HK1X发动机，净功率可达212kW，1500转/min时达到峰值扭矩1020N·m。
凯斯CX380C-8即可以成为开采、挖掘、装运的主力机种；还可以承担破碎、转运、辅助开采等工作。它的效率、油耗、耐久、安全、舒适等各个方面性能均没有短板。煤炭相关产业快速扩大产能，就选CX380C-8！
“王者归来” 全能选手580N
在挖掘装载机市场，凯斯580N的表现只能用两个字形容：“优秀”！
一台两头忙，它能有多优秀？
如果非要形容一下的话……一枝独秀！
凯斯580N
自1957年凯斯推出世界上第一台真正意义上的挖掘装载机，这个机种就成了凯斯设备的“符号”，如今更是占据了大半个市场。灵活与通用性是N系现款580的最大特点。
比起前面L或者M系列，580N作业能力的提升首看液压系统，同样采用凯斯PCS™精准液压控制系统，可为液压总成带来231bar的系统压力。同时齿轮式主泵对油品要求较低，保证了困难工况下的作业能力。凯斯采用第四代绿色环保发动机，直喷水冷发动机为整机提供63kW额定功率（59kW净功率）与374N·m最大扭矩。
挖掘端包括回转塔部分，580N采用大量的浮动销和衬套，方便维护保养的同时，延长部件的使用寿命。挖掘深度在前系基础上增加了140mm，使得操作手可以挖得更深，作业范围更大，作业效率更高。
装载端也有巨大提升，装载臂比原先机型设计更强壮，卸载距离更大，使得操作手在进行卡车卸载作业时的效率更高。相比前款机型，580N的铲斗掘起力增加了14%以上。
2020年拉斯维加斯工程机械展会，凯斯推出了纯电动“两头忙”，新能源工程机械会不会成为市场未来？我们不妨大胆猜想一下~
凯斯在“挖土”行业的专注源远流长，几乎每一款推出的机型都是影响时代的经典产品。不管是CX500C、CX500C-8挖掘机还是580N“两头忙”，都已得到市场广泛赞誉。如果你对自己的事业有更高的期许，凯斯设备会是你的稳健之选，总有一天，或许你也会像“嫦五”一样备受关注！（文章来源：凯斯工程机械）
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