华菱星马温馨提醒:雨季来临,卡友行车要确保安全

AI摘要

转眼间2020年过去了一半,6月份到了,总的来说南方地区的汛期是4-10月份,并且分为前、中、尾汛期。 一般从4月开始就进入了“雨雨雨”的天气,而六月的端午节前夕,龙舟水泛滥(主汛期),前几天各地普降暴雨,不仅引发了不少自然灾害,同时也对群众的财产、生命造成威胁。 雨天路滑、安全第一 对于卡车司机来说,最近的日子也是不好过,刚刚遭受完疫情、国三车辆报废的影响,年后不少工厂还迟迟未复工,高速免

转眼间2020年过去了一半,6月份到了,总的来说南方地区的汛期是4-10月份,并且分为前、中、尾汛期。

一般从4月开始就进入了“雨雨雨”的天气,而六月的端午节前夕,龙舟水泛滥(主汛期),前几天各地普降暴雨,不仅引发了不少自然灾害,同时也对群众的财产、生命造成威胁。

雨天路滑、安全第一

雨天路滑、安全第一

对于卡车司机来说,最近的日子也是不好过,刚刚遭受完疫情、国三车辆报废的影响,年后不少工厂还迟迟未复工,高速免费的利好也没有好好享受到就结束了。

转眼间雨季来了,不仅货源少了很多,同时在行车时也得十分的谨慎,在此请卡友们谨记“雨天路滑、安全第一”。

货运传统淡季来临

以建筑行业来讲,运输水泥、砂石的车辆,在六七月份的时候进入了传统的淡季,南方地区雨水多,甚至是台风也会频繁的光顾,这给工地的施工进度造成了很大的影响。

进度提不上的话,对于材料的需求也就减少了,在这几个月中卡车司机大多数是“三天打渔,两天晒网”的状态。

雨季带来货运淡季

雨季带来货运淡季

在笔者当地的停车场中,上个月还呈空旷的状态,一到了六月份开启雨天模式,大家都纷纷回家休息了,这是最显而易见的场景。

大多数都是运输水泥、砖头的平板车、自卸车,周边区域工地一停工,大家都得没活干,经常是停到车厢生锈了才有那么一两趟活跑一下,加上现在车多货少的局面显著,卡车司机的淡季时间会变得更长。

货物易损坏、变质

如果是罐式、集装箱式的运输车,那么雨天对其的影响并不大,只是在卸货时要多加注意,而对于自卸车、平板运输车的卡友来说,雨天简直就是噩梦,如果是拉过袋装水泥的卡友就会明白,雨天盖篷布那是里三层、外三层,到了工地还是难逃湿包。

雨天司机要对平板运输车底部进行处理

雨天司机要对平板运输车底部进行处理

当你空车到厂装货时,车厢已经被雨水淋湿了,这时候得先将水扫了,然后再用水泥灰进行简单的覆盖,将货箱内表面的积水解决了,最后再铺上一层薄篷布,等装好货之后将篷布随着边板折起,防止侧面的缝隙渗水。

底部解决了之后,再将厚篷布盖好,这时候得注意很多边角的细节,大雨天气很容易渗水,水泥这种东西湿一点点就会结块了,到时候还得从运费里赔钱,每次卡车司机盖完篷布,最熟练的动作都得半个钟,盖完之后浑身是又脏又湿。

用篷布盖好货物

用篷布盖好货物

还有卡友是用13米平板车来运输纸箱类的产品,例如说:酸奶、饮料之类的货物,其实如果用集装箱来运输会安全很多,不过现在大家都是货源不足,能拉就拉了,结局也跟拉水泥的卡友差不多,为了防止货物被淋湿,得花很大的功夫去保护它。

道路险恶,谨慎行车

雨天时正是考验着卡车司机的驾驶技术,由于下雨时路面上覆盖了一层薄薄的水膜,轮胎抓地力就会大幅减弱,如果急踩刹车、猛打方向的话,那么车辆将会失去控制,出现侧滑的情况。

如果是重车行驶时,更需要注意这种情况,强大的惯性将会带来不堪设想的后果。

同时雨天路面还有很多的积水坑,在车辆高速驶过时就会出现失控的情况。

例如:我们平时驾驶私家车行走在公路上,在走过积水坑时,会感觉速度被减缓,同时方向也有些轻微的偏离,所以在高速公路行驶时更需要注意,虽然卡车自重大,但是对于集水坑来说,还是需要多注意安全。

雨季注意涉水安全

雨季注意涉水安全

在长时间降雨过后,很多地势低洼的地区都会有水浸的情况,卡车由于离地间隙高,排气管、进气口的位置也比较高,相比家用车辆来说通过性会更强。

但是也不能够掉以轻心,很多经验不足的驾驶员在涉水通过时都熄了火(熄火之后切勿再次启动,否则发动机损坏保险公司不赔),给车辆造成不同程度的损坏。

赶时效也得注意安全

相比普货运输车来说,经营绿通、生鲜运输车的卡友就没那么幸运了,要知道在下雨天的时候蔬菜的价格是会涨的,很多货主都会催促拉货的驾驶员要以最快的速度送达,一般约定好了一个时间,碰到难缠的货主万一超时了还会被克扣运费。

在高速上多次看到一些绿通跟生鲜运输车,下着大雨还以100码的速度飞奔,不禁联想到一句话,“卡车司机就是拿着生命在赌明天”,这时候也终于知道了“打死不拉绿通”这句话是怎么来的了。

此地无银三百两,对于运输此类货物的卡友来说,还是需要把安全放在第一位。

虽然能开大车的都是老司机,但是对于机械来说还是得抱着敬畏心的,该快就快、该慢就慢,永远要把行驶安全放在第一位。

在雨天行车时,即使是货主再催促都要说明情况,钱是挣不完的,生命只有一次,赶时间不是借口,现实也不会给你解释的机会。

总结

对于入行几十年的卡车司机来说,走过的路可以绕地球很多圈了,该注意的情况大家都明白,相反一些新入行的年轻驾驶员,还处在年轻气盛的时期,很多细节还是注意的不到位,容易被他人的“激将法”误导,往往就会掉以轻心。

也请各位老司机们,踊跃发言,一起来分享一下自己的行车经验,大家一同来学习。

(来源于华菱星马)

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