三一STC200E5＆STC500E5起重机——老机手进阶的不二之选

在选择进阶产品时，老机手们往往非常清楚地知道自己需要什么，有的人需要性能，有的人需要配置，有的人需要经营价值，但如果能同时兼具这三个优势，那这辆车一定是吊友进阶的不二之选。

STC200E整机重30.4吨，用料扎实。作为25T的兄弟产品，STC200E能覆盖25T90%的工况，台班费和包月费用却和25T相差无几，不失为小吨位客户产品升级的首选机型。

三一STC200E起重机

三一STC200E起重机

三一STC200E起重机臂头拍图

从配置上来看，STC200E搭载潍柴WP7.270E51大马力发动机，最高车速85km/h，最大爬坡度40%。大扭矩柱塞马达和低速大扭矩减速机，大幅度、重载工况不卡顿，操作平稳。实心重载油缸，强度高，安全可靠。主钩重250kg，卷扬高速作业时不乱绳，更省心。双轴承5t副钩，作业效率更高。

三一STC200E起重机底盘

对于配置投入这一块，老吊车司机们心里都是有谱的，一切不以配置为基础来谈性能，都无法保证产品的高性能，只有实打实的成本投入，品质才有真保障。

三一STC500E5

近两年55吨级产品异军突起，35/40吨级产品横空出世，这对50吨的产品带来了巨大冲击，投资回报率已经成为吊友们购机的首要考虑因素，而这正是STC500E开发的宗旨。

三一STC500E起重机

STC500E采用超大U形截面主臂，截面增大20%，全长45.5米，配备16米双级副臂，全配重9.8吨(4.8吨固定配重+5吨活动配重)，支腿跨距6.05米×7.4米，基本臂最大起重力矩2107KN·m，全伸臂最大吊载10吨。

支腿

强大的吊载能力，需要强大的底盘相匹配，STC500E车宽2.8米，车架宽1.16米，采用80吨级的车桥系统、潍柴WP9H336发动机、法士特9档箱及汉德双减桥，最高车速85km/h，最大爬坡度47%，高速百公里综合油耗仅35L。

液压部分

强大的吊载能力，需要强大的底盘相匹配，STC500E车宽2.8米，车架宽1.16米，采用80吨级的车桥系统、潍柴WP9H336发动机、法士特9档箱及汉德双减桥，最高车速85km/h，最大爬坡度47%，高速百公里综合油耗仅35L。

上车驾驶室

此外，STC500E在舒适性方面也做了升级：上车采用了全新人机工程设计的操纵室，可20°俯仰，缓解颈部疲劳，全新舒适座椅前后移动距离150mm，7通道立体送风空调，操控台，电控柜外移，解放右腿的伸展空间。

驾驶室内部

无论是小吨位还是中吨位，三一都不惜成本，极力平衡性价比，而我们所想不过是为了还原三一起重机应有的那份刚硬，那份稳重，那份牢靠，那份从容。

(本文来自三一起重机)