因势而谋 应势而动 谭旭光的三大转型“魔方”

过去两个月，中国装备制造业承受着前所未有的考验。虽然，国家实施了强有力的举措，有效遏制住了新冠疫情的大面积传播，各汽车企业逐步有序复产复工，基本回归正轨。但是不可否认，疫情的影响还在持续，而且正不断加速推动整个产业的变革。

大变局中的“谭式转型魔方”

一场产业大革命一触即发，几乎是全行业的共识。

特斯拉已经打到“家门口”。从上海超级工厂的建成、投产，特斯拉国产步伐持续加速。

全球汽车产业巨头已经开始强强联合、抱团取暖，共同应对新科技挑战。德国的宝马和奔驰联合开发智能驾驶系统;德国大众商用车决定收购美国的万国集团;美国的博格瓦纳收购了德尔福，向电动车与混动车市场拓展业务……

汽车产业过去是一个机械产品，未来一定是软件定义的智能化产品。大众CEO迪斯提出“软件将占未来汽车创新的90%”。

面对大变革，中国汽车产业何去何从?尤其是中国商用车行业，国产品牌长期在国内市场占据着主导地位，随着我国汽车行业合资股比限制逐步放开，2020年将取消商用车外资股比限制，到底是狼来了?还是糖来了?国产品牌的好日子是不是要终结了?

当众人还沉浸在迷茫的思绪中，作为中国商用车行业的“元老”，潍柴集团董事长谭旭光已作出了他的判断与决策。

近日，谭旭光在潍柴集团内部8000人视频大会上的讲话被媒体曝光，引发了行业的热议。今年2月29日，中国新冠疫情最严峻时刻，潍柴召开了一场里程碑式的会议。谭旭光在讲话中，围绕百年不遇大变局下潍柴要如何变，转折年应该怎么转，旗帜鲜明地给出了他的“谭式转型魔方”：“必须实现从卖产品向卖价值转型!必须实现从设备创造价值向人才创造价值转型!必须实现从传统制造模式向数字化模式转型!”

“三个转型”干脆利落、一针见血。

转型一：从卖产品转向卖价值

这一理念与谭旭光多次提到的“加快由营销驱动向价值驱动转型”异曲同工。伴随着中国经济高速发展的大潮，潍柴在最近20多年中，深耕中国市场，在行业内确立了稳固的市场地位。

但谭旭光从来不是一个安于现状的人，他满脑子想的都是怎么变?如何规避产品同质化竞争?如何在新科技、新业态冲击下保持可持续竞争优势?如何能够真正为客户增值?

从卖产品转向卖价值，这是一个新的营销理念和商业模式，也就意味着，潍柴将不仅仅满足于为客户提供最具竞争力的产品，更将致力于为客户提供全生命周期价值服务的整体解决方案。如何理解产品与价值的辩证关系，通过谭旭光在一次内部讲话中，对“服务型制造”的阐述可窥见一斑。他指出“服务型制造能够提升传统制造业的核心技术竞争力”，“服务型制造是对我们全价值链过程的一种理解，它需要强有力的技术支持”。

据悉，早在2002年，潍柴就率先在行业内提出“服务产业化”理念。近年来，更是围绕后市场、商业模式创新深度研究，专门成立后市场业务公司，并提出实现100亿元收入的目标。谭旭光认为只有当后市场收入占比达到20-30%，潍柴的业务结构才是安全的。

随着服务型制造理念深入人心，潍柴的关注重点已从产品制造扩展到产品全生命周期和客户经营全过程。依托强大的信息化技术，潍柴搭建起车联网“智慧云”平台，向产业链下游的整车厂、经销商、终端客户、维修站提供云服务。同时，通过云平台实现数据收集、远程锁车、远程诊断、大数据故障预警等功能，构建起全生命周期支持系统。基于遍布全国的6000余家服务站，有了“智慧云”这把利器，潍柴真正做到了有需要的地方就有潍柴的服务。

记者还了解到，今年潍柴将全力推广移动服务站，面向客户提供线上报修、线上服务等多元服务。随着移动服务站的批量运营，将进一步打通服务客户的“最后一公里”，为客户带来全面升级的售后体验和价值创造。

转型二：从设备创造价值转向人才创造价值

谭旭光爱才、惜才在业内是出了名的。

他深知科技创新离不开人才，1998年，潍柴搞研发的只有十几人。当时仅有的两名硕士研究生之一张纪元，一度离开了潍柴。求贤若渴的谭旭光三顾茅庐，请回了已离职2年的张纪元。如今，张纪元已是潍柴动力的副总裁、总设计师。谭旭光常说：“买设备不如买技术，买技术不如买人才”“人才不是成本，而是最大的资本”。

什么是向人才创造价值转型?他深度阐释为“从人力资本低贡献率向高贡献率转型，从中低端人才向中高端人才转型”，坚定不移打造人才强企、科技强企。

据了解，潍柴集团总部研发人员总量已占全体员工的25%。近年来，坚持每年引进211、985等高校优秀毕业生近1000人。未来根据规划，还要在发动机、新能源、智能驾驶、电控等领域，大规模引进技术人才。

全球引才也是潍柴的一大亮点。谭旭光在构建全球高端合作创新体系的同时，深入国际人才市场，亲自面试，先后引入中高端人才300多人，并通过在当地成立研发中心聚集了600多名科研人才。

如何用好人才，激发人才创新活力，谭旭光有他独到的艺术。他提出“打好事业留人、制度留人、待遇留人、文化留人的组合拳”。只要你有能力，潍柴就会为你量身定制事业平台，让每个人都有实现自我价值的舞台。

孙楠楠，85后博士，潍柴科学研究院院长。对她来说，平台和生态是她当初加入潍柴的最主要原因。“在资源支持方面，可以说是没有上限。从硬件到人员、资金配置，只要我们提出了合理要求，公司都会去满足。”

对人才激励谭旭光从来舍得花钱，在2019年潍柴集团科技创新发展暨科技奖励大会上，曾拿出1亿元重奖科技功臣，其中个人单项奖励最高1000万元，一时轰动行业。对人才的考核，他也毫不含糊，坚持结果导向、精准评价，犀利指出“潍柴不养闲人、不养懒人、不养享受型的人、不养能力差的人”“一切以业绩、成果、数据衡量产出”。

谭旭光曾说，让潍柴成为全球行业内科技人才向往的创新硅谷、创新圣地，是他的终极目标。

转型三：从传统制造模式转向数字化模式

自2016年在行业内率先实现“V型”反转，近几年，潍柴发动机板块产销量屡破新高，今年更是提出了冲刺百万台目标。产能迅速提升的背后，是潍柴智能制造新模式的全面发力。

2020年1月10日，潍柴动力成功入选由世界经济论坛组织评选的全球“灯塔工厂”。目前全球范围内共有44个“灯塔工厂”成员，其中包括西门子、博世等世界知名工业巨头，国内有潍柴、海尔、上汽大通、宝山钢铁四家本土企业。入选灯塔工厂标志着潍柴已成为全球智能制造的领军者。

虽然成绩不菲，但面对来势凶猛的大数据、云计算、人工智能、5G等挑战，潍柴依旧心有隐忧。“不改变就灭亡”“我们离被颠覆还有多远?”这是谭旭光常常挂在嘴边的两句话。

如何从传统制造模式向数字化模式转型?谭旭光作了深度思考和布局。一方面，对现有生产基地加大自动化、智能化改造，实现效率最大化。另一方面，加快布局新的智能化基地。记者了解到，今年2月12日，潍柴新百万台数字化动力产业基地项目已正式开工，这是潍柴“道路用+非道路用双百万台”发动机战略落地的强有力支撑。

大变局孕育大机遇，需要因势而谋、应势而动、顺势而为。谭旭光提出的“三大转型魔方”，再一次让潍柴“以变的速度，赢得稳的时间”，用实际行动，为行业作出了示范。