图解说设备：神钢SK260超8怎么样？

【第一工程机械网 原创】图解说设备，我用图说话，你用感受回答!欢迎收看这一期的图解说设备。上一期介绍了英轩最新出品的YX656HV长轴距装载机，这一期我们来到施工现场，看看神钢SK260超8怎么样?

神钢SK260超8挖掘机

看到照片后，很多眼尖的小伙伴会说，这不是一台SK330吗?那你就被蒙了，这是神钢SK260超8改的标。咱们今天就从改标说起。

图解说设备，我用图说话，你用感受回答!话不多说，看图开始!

图解说设备

改标这个事由来已久，但是作用也在变化。最开始那一批改标是为了“要高价”，那时候活多设备少，大一型号的设备可以多要点台班费。后来设备多了，竞争更激烈了，这时候改标是为了“不吃亏”。台班费差不多，施工方当然愿意要“大一号”的机器来施工，这时改标了，接活的概率会变大，感觉像是变相降价了。所以你看到的330也许并不是330，它其实是一台SK260超8。

SK260超8标牌

还有就是聊一聊所谓超8和-8，很多刚接触神钢的朋友并不是太了解，超8是神钢-8系列挖掘机的中国升级款。-8机是从2007年下半年开始生产的，超8是从2009年下半年开始生产的，超8挖机的铭牌上写的也是-8，但车身上贴了英文SUPER的标识，其他还有部分不同，在后面的介绍中也会提及!

车身上贴了英文SUPER标识

现在神钢主打机型是-10系列产品，神钢超8和-8属于老机型，现在更多的是出现在二手机市场。咱们先来看看整机参数，它自重25.7t，运输尺寸长×宽×高(mm)：10240×3190×3200，驾驶室高3.06m。

新出的-10机型在重量上有所增加，达到25.8t，整机尺寸上也做了微调，运输尺寸长×宽×高(mm)：10210×3190×3180，驾驶室高3.07m。自重增加100kg，全部用在关键之处，后文中会有详细介绍。

神钢SK260超8挖掘机

动力方面，神钢SK260超8搭载的是日野4缸J05E涡轮增压内置中冷式发动机，额定功率137kW，最大扭矩654N·m。

现在的-10系列挖掘机沿用了备受用户好评的动力系统，通过配备超高压喷射燃料的喷射泵机组、降低吸气温度控制氧气浓度的EGR，从而通过协调控制的多段喷射来实现最大燃烧功率。同时对PM(颗粒状物质)、NOx(氮氧化合物)排放进行控制，完全满足国三排放标准，在节能环保方面有巨大提升。

搭载日野4缸J05E涡轮增压内置中冷式发动机

这台挖掘机于2012年2月购买，到现在已经将近8年，工作时间超过13000小时，咱们绕机一周，看看其耐久性如何。

工作时间超过13000小时

神钢SK260超8配备了1.3m³铲斗，很多机主会对铲斗进行加固处理，可以看出铲斗后面焊接了很多履带板，增加耐磨性。最新机型的-10系列也配置1.3m³铲斗。

配备1.3m³铲斗

侧面也做了加固处理，平时你会如何加固铲斗?把你的心得体会分享一下吧。

铲斗侧面也做了加固处理

小臂带有加强筋，增加斗杆的耐久性。最大小臂挖掘力119kN，最大铲斗挖掘力170kN。

小臂带有加强筋

在动臂上多个部位分别采用锻造和铸钢等材料，确保坚固耐用。

在动臂上多个部位分别采用锻造和铸钢等材料

在最新的-10机型上，动臂和斗杆进一步加强。刚才提到的自重变化，增加的重量都用在提升耐久的这些升级之处。

加强结构

单边9个支重轮，2个托链轮，51块600mm宽履带板，履带接地长度4.64m，行走牵引力244kN。行走齿轮油容量2x5L。

这里还可以看到发动机侧罩散热口，超8机型比-8机型的散热孔更多，更利于散热。

发动机侧罩散热孔更多

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近距离看一下，由于长期做土方和渣土工程，底盘磨损程度还可以。

履带底盘

来到机器左后侧，看看它的散热系统。并列配置的冷却系统，从左至右分别是液压油冷却器、水箱、发动机中间冷却器，最外面的是空调散热器。看样子是该清理了，不过也从侧面看出这台设备不爱高温，不然早清理干净了。

电瓶也设置在这里，标配两块12V-96Ah电瓶。

散热系统

马上冬季了，提醒各位机友及时更换或添加冷却液，尤其是北方地区一定不能用水，还要更换高标号的冷却液，防止冻裂。

冬季要及时更换或添加冷却液

空气滤清器被安在了前方的小门里，施工环境粉尘很大，定期要对滤清器里的灰尘进行清理，必要时要更换滤芯。最新的-10机型，空气滤芯性能进行了提升，通过覆盖金属网罩，确保强度和耐久性。

空气滤清器

很多时候都说，挖机的屁股就是司机的脸，屁股上的伤越少，司机技术越好，但时间长了，难免刮刮蹭蹭。

挖机背后

转到机器左后侧，来看看它的液压系统布局。大流量(2x246L/min)液压主泵经久耐用，这么长时间没有维修过，性能依旧。

液压系统

2个油水分离器外加1个柴油滤芯，三道滤芯确保进入到发动机的燃油清洁可靠，延长发动机寿命，确保燃油效率。这里超8与-8机型有所不同，比-8机型多了1道油水分离器。

-10机型在这里也进行了升级，油水分离器扩大了1.6倍，而且新增了一道终极滤芯，提高整个系统的过滤性能。

三道滤芯确保进入到发动机的燃油清洁可靠

机油滤芯外接到这里，更换比较方便。所有这些维护点都可在地面上进行，不必爬上爬下。

机油滤芯更换方便

神钢机型实打实的工具箱，有很多其他品牌把电瓶设计在这里，兼顾放一下工具，而神钢这里是实实在在的工具箱。

工具箱

打开看一下就能看出有多么大，两桶黄油再加一些小工具，还能有空余。

工具箱内部空间大

拾阶而上，神钢SK260超8燃油箱和液压油箱都设置在挖机的右侧。

容量对比

新款-10机型的油箱容量缩小到403L，由于提高了燃油效率，油量减少并不影响续航能力。

-10机型在液压油滤芯的入口和出口设置压力检出装置，通过压力差来检查是否堵塞。若发现异常，就会在彩色多功能显示屏上发布警告。

液压油滤芯入口

回转马达位置有很多积土，应当及时清理。回转速度10.2r/min，齿轮油容积7.0L。

回转马达

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这台设备的主控阀、发动机、回转马达、液压泵在工作13000多小时后依旧性能出色。据老板介绍，这些大件都没有过大问题，没有维修过。而且这台车油耗非常令他满意，小时油耗在75元左右。而-10系列机型在油耗变现上更为出色，一会为您详细介绍。

液压系统

从挖机上下来，咱们再来看看它的驾驶室。很多神钢粉丝对它的驾驶室也很满意，驾乘舒适。

驾驶室

超8的驾驶室采用1005mm驾驶室，相比-8机型更长35mm，而-10机型在超8的基础上再增加80mm，使腿部空间更加优化，舒适性更高。

采用1005mm驾驶室

驾驶室是司机的另一个家，保持家的干净整洁是驾驶员素质很好的表现。超8座椅采用的是双向滑动式悬架减震座椅，还可完全放平供司机休息。左扶手箱提起角度比-8机型增加了10°，进入更方便。

双向滑动式悬架减震座椅

显示屏可以显示机器状态，油量、水温等，还可以自我检测及查询故障。施工时可选择H模式和S模式，分别对应重载工况和日常工况。相比现在的机型，这种显示屏就感觉有点LOW了。

显示屏可以显示机器状态，油量、水温等

-10机型就已经安装了彩色液晶显示屏，并且在工作模式上也新增了E模式，特别适合作业负荷小，优先考虑油耗时选用。更多的模式选择针对不同的作业工况，也可以达到节油的目的。新机型还有哪些节油设计呢?咱们往下看。

-10机型新增了E模式

-10机型还通过采用小臂合流系统达到节能省油的目的。放下大臂时，大臂自重的下降力量也可用于小臂推出的系统，大幅削减能耗。

采用小臂合流系统

削减能耗的液压回路，通过减少摩擦阻力的配管设计以及阀门阻力最小化等，努力减少多余的压损阻力，以削减油耗。

削减能耗的液压回路

待机自动停止功能——AIS当乘降制动杆持续处于朝上状态，发动机就会自动停止。消除待机时等出现的多余油耗的同时，减少二氧化碳的排量。

待机自动停止功能——AIS

这么多节油技术的应用，神钢省油名不虚传，但也不是没有槽点，很多司机都表示神钢的手柄有点沉，长时间操作有点累。不过-10机型也有所改进，削减38%的操作用力，减轻连续作业、长时间作业的疲劳。

手柄

冷暖空调设置在手柄右侧，采用大容量空调，出风口设置在驾驶室右前方和左右后方柱上。冷暖风直接吹到操作者，保证舒适的作业环境。

冷暖空调设置在手柄右侧

钥匙门和油门旋钮就在空调控制面板前方。空调滤芯、保险丝盒也设计在驾驶室内，方便保养和维修。

钥匙门和油门旋钮在空调控制面板前方

收音机藏在右侧扶手下面。-10机型还增加了USB接口和24V电源。烟灰缸、挂衣钩、水杯架、储物箱等为司机提供方便。

收音机藏在右侧扶手下面

关于神钢SK260超8挖掘机的图解到这里基本就结束了，我们来简单总结一下：

1、神钢超8是-8机型的升级款，用户口碑省油耐用，现在都是二手机，文章中也介绍了一些超8与-8机型的区别，方便大家购买二手机时参考。

2、同时穿插介绍了最新机型神钢SK260-10的一些性能提升，如果考虑环保政策、前期投入充足等因素，建议采购最新机型，如果考虑回本速度、前期采购资金不足，超8二手机也是不错的选择。

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