浙江交通厅全面推广机制砂 一个标段省4500万

8月7日，从浙江省公路建设项目机制砂应用推广现场获悉，浙江省交通集团杭州板块建金高速仅土建4标采用了机制砂材料建设，就已节约成本约4500万元。

浙江省公路建设项目机制砂应用推广现场会

记者在建金高速公路金华山隧道附近的机制砂加工现场发现，建金高速结合项目实际，制订出具有建金特色的机制砂生产场地标准，按照“五区两室一池”标准规划场地。就地将开挖隧道得到的洞渣（母材）作为原材料，利用专业的加工设备制成机制砂。

“由于母材质量直接影响着机制砂的加工质量，源头控制是关键。我们这里的母材分拣采用人工与机械结合的三级分拣制度和四级检验（机制砂生产班组自检、项目定期抽检、监理和指挥部中心试验室抽检），能有效保证机制砂质量的均匀性和稳定性。”浙江省交通运输厅建管处处长陈允法说，机制砂颗粒级配可调，含泥量可控，几乎没有氯离子，能够有效地提高工程质量受控水平。

浙江省交通运输厅建管处处长陈允法查看机制砂颗粒

值得一提的是，机制砂还能从源头上降低工程造价。建金高速公路是典型山区高速公路，全线共有隧道9座。根据设计勘察，沿线隧道围岩以凝灰岩为主，机制砂母岩丰富。建金高速试点的土建4标，计划使用25万立方机制砂。陈允法告诉记者，天然砂市场价格高达280元/方，机制砂市场价格最高按100元/方，每立方差价180元。“建金高速仅土建4标，就可节约成本约4500万元，还避免了河砂市场价格波动对项目成本控制的影响。”

浙江省交通运输厅党组成员、副厅长洪秀敏查看机制砂样品

浙江省交通运输厅党组成员、副厅长洪秀敏表示，当前正是交通基础设施发展、服务水平提升和转型发展的黄金时期。应用机制砂可以有效破解砂石料短缺难题、保障工程质量、控制工程造价、减少生态破坏，是推动交通建设工程高质量发展的重要抓手。

据悉，未来几年，将有一些列工程道路建设需要开工。将要新开工的临安至建德高速、杭金衢至杭绍台联络线、金丽温高速东延等多个项目基本都以桥梁隧道为主，未来几年交通建设工程砂石料需求量还将大幅提高。机制砂的全面推广，已是大势所趋。

此外，浙江要加大机制砂的推广力度，逐步实现新建、改建的建设项目全覆盖推广，不仅仅是高速公路，要覆盖到普通国省道、农村公路，在满足标准规范的前提下，拓展机制砂应用混凝土结构物的部位。要将全面推广机制砂应用作为重点工作来抓，迅速掀起浙江省交通建设项目机制砂生产和应用的热潮。（来源：砂石骨料网）