神钢建机老王说车：SK350LC-10 SuperX 矿山土方全能选手

神钢多面手，SK350LC-10 SuperX，本期<老王说车>热点概要

√ 采用日野J08ETM发动机，发动机功率209千瓦，提供强劲动力。

√ 采用神钢先进的超10型机液电控制系统，提高发动机、液压、多路阀之间的高效配合，同时减少压损阻力，保持高效作业的同时，环保模式下与原有机型相比，减少21%的油耗。

√ 配置6.5米大臂和3.3米小臂，作业范围超11米。

√ 挖斗斗容标准配置1.6方，可以应对矿山等复杂工况。 

√ 新增1.8方挖斗，可以应对松软土方的大容量装载作业，提高作业效率。

√ 大幅强化工作装置，增强板材自身厚度，降低工作装置发生故障。

√ 采用超10型机驾驶室，更宽敞安全舒适，驾驶更轻松。

√ 底盘强化再升级，加大履带链节，承重轮的尺寸从175mm增加到190mm,强化链轮齿面硬度层的厚度，提高耐久性。

√ 单侧配置3处履带矫正器，提升防脱轨效果，增厚履带板，更好的适应各种严酷工况。

广受好评的SK350LC-10 SuperX凭借其优异的综合性能，为您实现更低油耗、更高效率的作业体验！这款上得了矿山，干得了土方的全能选手综合性能有多强？看完秒懂！

神钢建机SK350LC-10 SuperX挖掘机

大幅强化底盘关键部件 提高稳定性及耐用性

1、履带链节：强化易磨损部件

履带链节

作为易损耗部件，固定于履带板内侧，和链轮相配合，带动履带转动，对履带链节加宽加高，并增大硬化面积，提高耐久性。

2、履带板：加厚提升稳定性

履带板

履带正是由这一块一块的履带板拼接而成，其对挖机的行走力和稳定性的重要性就更是不言而喻了。

履带板的板厚及抓地齿都做了加厚，各种工况地面都能够拥有强劲稳定的行走力。

3、驱动链轮：增强硬度

驱动链轮

加大链轮齿厚度及弧度，增强硬度；扩大与衬套接触面积，减轻磨损。

4、承重轮：足以应对严酷环境

承重轮

加大承重轮直径，加厚自身厚度，进一步提升耐久性。

5、履带校正器：六道防护避免脱轨

履带校正器

单侧3处设置了增强型履带矫正器，减少异常磨损，保障链轨的长期使用。

6、大小臂：强化应力集中的大小臂

大小臂

加厚大臂板材，更粗更有力。

还在应力集中的轴座部分采取带耳的一体化结构，可以最大程度分散应力，耐久性进一步提高

全面优化系统 实现更高效率更低油耗

1、全面优化系统 实现高效低耗的作业效率

优化控制系统，改良液压系统，有效削减液压回路能耗损失。

此外，采用小臂合流技术，提高挖掘力的同时，实现神钢一贯的低油耗。

2、改善斗型适应多种工况 实现一机多用

改善挖斗斗形，更适合挖掘作业，与8机型相比挖掘速度提升了5.4%。

*以上数据是特定试验条件下的最大值，仅供参考。在不同的作业现场或运转条件下可能会产生差异。

操作舒适、宽敞安全的驾驶室

1、驾驶室容积比8型机增扩4%，配合坐感舒适的座椅，机手作业更舒适。

2、驾驶室全方位开阔的视野设计，确保易于进行安全确认。

3、比8型机提高3.7倍的高气密性，严防灰尘进入驾驶室。

4、操纵杆设计轻便流畅，约削减38%*的操作用力，减缓机手连续作业的疲劳。

*以上数据是特定试验条件下的最大值，仅供参考。在不同的作业现场或运转条件下可能会产生差异。

SK350LC SuperX实现了更低油耗的高效作业，而且更坚固耐用，我们通过对下车架和关键部位的强化，让它更加符合施工作业的要求，更强悍耐久、高效省油，为应对各种严酷工况继续稳走于时代前沿，向理想未来掘进！

来源：神钢建机KOBELCO