年产预计3万台，三一能否在装载机领域再创奇迹？

2021年5月31日，挖掘机行业千人齐聚昆山见证中国力量，致敬履创销量奇迹的三一挖掘机摘得2020年全球销冠。

一周后，企查查APP显示，2021年6月7日，湖州三一装载机有限公司成立，法定代表人为向文波，注册资本1亿元人民币。该公司由三一重工（600031）和昆山三一企业管理中心（有限合伙）共同持股。公司经营范围包含：建筑工程用机械制造；农业机械制造；机械零件、零部件加工等。

三一与湖州签订的装载机合作项目（2021年1月15日）正加速落地。据协议，三一将投资约108亿元，在吴兴区建设三一装载机生产基地，预计年产不低于3万台装载机，年产值超150亿元。该生产基地明确定位智能制造，据2021年3月份发布的《湖州三一装载机智能制造产业园建设项目环境影响报告》显示，三一新征工业用地约567亩，新建工业厂房建筑面积约19.6万平方米。

签约仪式

而早在2020年前后三一便开始在渠道发力，构建独立的装载机销售渠道和市场体系。代理商陆续建立独立的装载机项目部门或者是独立的法人个体，并依照所负责区域制定了具体的销售目标和软硬件配备要求。同年，三一在SYL956H、SYL953H等经典机型外，新推出了SW955K装载机，以扩充产品序列。

此番布局，距2014年三一自主知识产权的轮式装载机下线，已逾6年。彼时，三一定位中高端，这一次瞄准智能化，离三一在装载机产业的百亿规模仿佛又进了一步。

三一曾表示，希望能找到为客户创造更多价值的细分市场，当然，所谓细分市场不一定是小市场。据不完全统计，近五年（2016年-2020年）中国装载机共销售约54万台（含出口），自2017年触底反弹后，年销量维持在12万台左右。虽然销量不那么抢眼，但是整个行业的积淀、深厚的技术积累和产品的自主创新就摆在那里。相对来讲，装载机市场是稳中求进，韧性强劲。多轮周期波动和价格战锻造了这种韧性，也形成了较为健全的市场架构（竞争格局）和较为稳定的价格体系，2020年装载机销量第一梯队企业（龙、临、柳、徐）合计占有率达71.74%。

三一SW955K装载机

三一装载机目前是在重机事业部的中挖公司生产，公开数据显示，2020年其装载机销量在1600台左右（排名第8），营收约30亿元。产能虽有限，但不能否认，三一装载机正成为越来越多客户的选择。“与其说选择的是三一的产品，不如说是选择了三一优质产品加服务的解决方案。三一售后服务人员不需要你打电话，就会主动过来，因为设备的使用状况，他们通过系统后台（GPS）都清楚。”有口皆碑的服务优势似乎已经开始显现。

假设湖州装载机智造基地两三年内能顺利投产，按年产3万台的产能大胆预测，未来三一装载机市占率将达25%左右？

三一在挖掘机、起重机等领域创造的骄人战绩一再证明市场远没有真正的后进者。对于发力装载机市场，有业内人士将其视为“闯入者”，也有专家表示“进一步丰富和健全产品线”，才是其主要初衷，三一自身则表示，装载机才刚起步。

诚然，如何在寡头格局和同质化竞争中突围，定位高端、智能化不失为一条有效的差异化路径。三一这一系列动作下来应离不开充分的市场调研，而不管是认为装载机市场仍有空间，还是试图在原有蛋糕上分一杯羹，三一的产品线将进一步拉长。既满足自身对产品线的追求，也满足客户对成套产品的需要，可以预见，伴随市场布局的持续推进以及智造基地带来的动能释放，三一将能够提供产品系列更完备的成套设备解决方案。

三一SYL956H装载机

这当中离不开智能化的支撑。在数字化、信息化不断促进工程机械产品更新迭代的今天，智能化、无人化正逐渐成为工程机械行业发展的新趋势，装载机也不例外，低速增长的市场中不乏创新。拥抱数字化技术，开拓智能化应用，在拥有“18号厂房”的三一，提高智能制造能力，提高信息传输速度和计算机的计算能力，才是降低制造成本的关键。待其新的装载机智造基地建成投产，将成为三一从传统制造向智能制造转型的又一个缩影。

智能化是抢占高质量发展新高地的主攻方向，但同时也预示着发力高端差异化创新难度的放大，长期研发技术的积累和创新技术的突破，缺一不可。无论是渠道、产品和服务上的固有优势进一步延伸或新的优势逐步建立，不管将来三一装载机以什么样的路子去发展，或者能发展到什么程度，其这两年的布局和做法，都已经给装载机行业企业提了个醒。

竞争愈加充分，愈有助于激发市场主体活力，助推行业整体进化，以高质量发展之进支撑可持续发展之稳。寡头格局下，一贯雷厉风行的三一，能否在装载机领域再创奇迹？