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中国铁建:你的名字叫天路,我的涂装是脸谱,这些工程机械特别刚!

在中国铁建各大项目建设中

各类工程机械穿山越海、上天遁地

发挥着重要作用

这些工程器械不仅本领高强

行走江湖的名号也是响当当

从昆仑到武当

从开拓到通途

从玛利亚到波丽娜

此外他们的造型、涂装也各不相同

成为工程建设中的靓丽风景线

今天为您盘点,这些工程机械特别刚

以人为名

京张高铁清华园隧道盾构机——“天佑号”

1909年,由詹天佑主持设计建成通车的京张铁路,是中国人独立自主修建的第一条铁路,用“人”字形设计方案破解了巨大的施工难题。为纪念詹天佑,继续发扬百年京张精神,中铁十四局集团的新时代建设者驾驶着以“天佑号”命名的盾构机完成中国高铁智能建造第一隧京张高铁清华园隧道的掘进。

京张高铁清华园隧道盾构机——“天佑号”

京张高铁清华园隧道盾构机——“天佑号”

清华园隧道2022年冬奥会配套工程京张高速铁路的控制性工程,也是全线唯一采用盾构法施工的隧道,单洞双线。2017年11月6日盾构机始发,2018年11月20日隧道贯通。隧道穿越北京核心区周边多座敏感建筑物,和地铁10号线、15号线、12号线交叉而过,并行13号线,下穿7处重要城市道路、88条重要市政管线,掘进区间有3600米为复杂卵石地层。

以山为名

福厦高铁千吨级架桥机——“昆仑号”

由中铁十一局集团、铁五院联合研发的福厦高铁千吨级架桥机——“昆仑号”是中国铁建研发制造生产的全国首台千吨级高铁箱梁运架一体机。其名来源自于毛主席《念奴娇·昆仑》一诗。机身采用赤红色为主,深蓝、浅白色为辅进行涂装,赤红色的涂装犹如红信利刃破空而出,在碧蓝纵横海面上,在绵延起伏的大山间,划出一条条高铁快速通道。充分融入中国铁建色彩语言,相比传统设备的“工程黄”涂装,“中国红”涂装在野外施工更加醒目,更具观赏性、艺术性。目前,该设备正在我国首条跨海高铁--福厦高铁“湄洲湾跨海大桥”上投入使用。

福厦高铁千吨级架桥机——“昆仑号”

福厦高铁千吨级架桥机——“昆仑号”

十堰市水资源配置工程TBM——“武当号”

“武当号”TBM,开挖直径4.03米,整机长度300米,是专门针对十堰水资源配置工程小断面、独头长距离掘进、极硬岩等重点问题进行设计与优化而研发的新型敞开式TBM。因其工作地点在拥有世界文化遗产、道教圣地武当山的湖北十堰市,故而得名“武当号”。“武当号”TBM刀盘的喷涂为武当标志太极图阴阳鱼,一边为红色,另外一边为蓝色,两个鱼眼为黑色和白色,其寓意为借力道家平衡发展,道法自然,刚柔结合的精神,生生不息,勇往直前,直到破洞而出。

十堰市水资源配置工程TBM——“武当号”

十堰市水资源配置工程TBM——“武当号”

十堰市中心城区水资源配置工程为十堰市一号民生工程,引水线路总长70余公里。该工程以十堰市中心城区城镇生活工业供水为主,通过退还生态用水,改善受水区的用水条件和水生态环境,为改善百二河城区段生态环境创造条件。

青岛地铁4号线TBM——“浮山号”

中国铁建投资集团投资建设、中国铁建大桥局集团施工的青岛地铁4号线崂张区间右线TBM“浮山号”,取名来自青岛市崂山区的浮山,整体涂装为白色。浮山主峰海拔384米,山虽不甚高,却常有云雾,每当天将降雨时,往往海雾升腾,山峰笼罩白茫茫一片,如海市蜃楼般,诗情画意,尽在其间。青岛地铁4号线项目截至目前机械掘进完成总长超70%,26个区间中的15个区间顺利贯通,19座车站完成结构封顶。

青岛地铁4号线TBM——“浮山号”

青岛地铁4号线TBM——“浮山号”

以地为名

苏州桐泾路隧道——“姑苏号”

“姑苏号”盾构机服役于中铁十四局集团苏州桐泾路隧道。“姑苏城外寒山寺,夜半钟声到客船。”拥有2500年积淀的深厚历史文化底蕴的姑苏城,古今风貌天下无双。苏州桐泾路隧道位于姑苏城内,是国内首条大直径盾构穿越现有运营高速铁路,“姑苏号”因此而得名。由于沪宁城际铁路及京沪铁路对城市空间分割的影响,制约了虎丘景区、山塘河历史文化街区的发展,交通不便,是苏州十年来一直想打通的“断头路”,苏州桐泾路隧道的建设标志着姑苏区与相城区即将彻底打开南北分割的局面,姑苏——相城“一线牵”,届时将带动周边经济高速发展。

苏州桐泾路隧道——“姑苏号”

苏州桐泾路隧道——“姑苏号”

大凉山一号隧道TBM——“月城凉山号”

“月城凉山号”开挖直径7.93米,整机长度176米,因其工作地点在四川省凉山州,州府西昌自古便有月亮城的别称,故而得名“月城凉山号”。

大凉山一号隧道TBM——“月城凉山号”

大凉山一号隧道TBM——“月城凉山号”

“月城凉山号”整体呈现象牙白,刀盘为红色,刀具为蓝色,结合大凉山1号隧道的工程特点和地质条件,在造型上为敞开式TBM,在设计理念上创造性地提出了全新的初期支护与超前加固设计方案,是TBM设备再利用方面的一次突破性尝试。

由中铁十八局集团承建的大凉山一号隧道全长15.3公里,是乐西高速的控制性工程,也是目前四川在建和通车最长高速公路隧道。乐西高速建成通车后将彻底结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速公路的历史。

盐通铁路预制胶接拼装简支箱梁——“通途号”

中铁十九局集团盐通铁路项目使用的48米节段预制胶接拼装简支箱梁为国内铁路首创高墩节段预制胶接拼装简支箱梁,墩高均在39米以上。为营造“合力精耕,快速高效”的项目文化氛围,项目选定“通途号”为节段梁架桥机名称。“通途”出自毛泽东诗词“一桥飞架南北,天堑变通途”,寓意着盐通铁路建成后,盐城至南通两地沿线经济社会发展将畅通无阻。

盐通铁路预制胶接拼装简支箱梁——“通途号”

盐通铁路预制胶接拼装简支箱梁——“通途号”

高原隧道施工电动挖装运设备——“天路号”

为提高我国高原隧道施工水平,中铁二十局集团针对高原高寒、严重缺氧施工环境,研发了“天路号”电动挖装运设备。该套设备整机以绿色为主色调,搭配深灰色,表现零排放无污染的特点;安全警示采用中国铁建标识的的交通红;整机流线造型,体现力量和动感。该设备曾在海拔超4000米的四川卓小公路梦笔山隧道、青藏高原铁路隧道试用,且经历了高海拔山区、寒冬冰雪、野外临建、隧道出碴等恶劣工况的严苛考验,运行稳定可靠,故取名“天路”号,寓意跨越高原、攻克难题、通途畅达。

高原隧道施工电动挖装运设备——“天路号”

高原隧道施工电动挖装运设备——“天路号”

哈佳铁路长轨推送车——“黑龙号”

“黑龙号”长轨推送车是中铁二十三局集团建设哈佳铁路的中坚利器,整车全长800米 ,净重1800吨,可载钢轨1500吨。这条钢铁巨龙承担了哈佳线327公里的铺轨任务,单日可完成铺轨约10公里。相比传统工艺,该车长钢轨推送效率高,后续长轨放散和焊接工序衔接紧凑,是顺利完成建设节点工期的重要保证。

哈佳铁路长轨推送车——“黑龙号”

哈佳铁路长轨推送车——“黑龙号”

哈佳铁路是我国高寒地区最长快速铁路,设计时速200公里,为客货共线铁路。该线开通运营后,是黑龙江省东北部地区通往哈尔滨及关内最便捷的客运通道。

它们的名字很直接

2200吨起重船——“铁建大桥起1”号

中国铁建大桥局集团2200吨起重船——“铁建大桥起1”号,为澳门澳氹第四条跨海大桥项目而打造。起重船一期船型设计充分考虑了项目钢梁吊装航空限高、吊重、复杂工作水域等限制条件,建造完成后将首先用于澳氹第四条跨海大桥钢梁吊装;二期将改造为2200吨直臂架变幅式起重船,主要用于水上大型桥梁整孔梁吊装及海上风电项目吊装。“铁建大桥起1”号船舶涂装采用红白条相间形式,符合工程船舶安全作业涂装要求的同时,在海洋工作环境中醒目大气。

2200吨起重船——“铁建大桥起1”号

2200吨起重船——“铁建大桥起1”号

广深港高铁狮子洋隧道盾构机——“开拓号”

广深港高铁狮子洋隧道是我国第一座采用盾构法施工的里程最长、标准最高的水下铁路隧道,也是世界行车速度目标值最高的水下隧道,被誉为中国铁路世纪隧道。中铁十二局集团引进使用的当时世界领先的盾构机,被赋予了响亮的名字——“开拓号”,寓意“开拓进取、攻坚克难、再创纪录”。

广深港高铁狮子洋隧道盾构机——“开拓号”

广深港高铁狮子洋隧道盾构机——“开拓号”

过程中,建设者先后攻克“高水压、强渗透”地质条件下,掘进机水中带压更换刀具等多项世界性的技术难题,施工中总结形成的《高速铁路狮子洋水下隧道工程成套技术》获得国家科技进步二等奖。狮子洋隧道荣获菲迪克优秀工程奖、国家优质工程奖和中国土木工程詹天佑奖,被称为“世界高速铁路隧道修建技术的里程碑”。

国产重器有了外国名

中国铁建在莫斯科地铁第三换乘线西南段项目实施中,自主研发生产了五台可耐俄罗斯严寒气候的盾构机,分别以俄罗斯家喻户晓的热播剧《爸爸的女儿》中五个女儿玛利亚、达利亚、叶甫盖宁、加丽娜、波丽娜的名字命名,深受俄罗斯民众的喜爱。

玛利亚号

达利亚号

叶甫盖宁号

加丽娜号

波丽娜号

国产重器有了外国名

该项目是俄罗斯首次在地铁施工中引进非独联体国家的外国企业,也是中国企业在欧洲的首个地铁工程,标志着中国铁建以先进技术首次挺进俄罗斯地铁领域。在中国铁建建设者的努力下,梅花、云纹、团寿等大量中国传统元素走进莫斯科地铁,闪耀在这座宏伟的“世界地下艺术殿堂”,被俄罗斯媒体誉为“中俄友谊新地标”。该项目9条隧道全部贯通后,“五朵金花”继续在莫斯科地铁西南线项目中顺利掘进,屡获当地社会好评。该项目的实施以来,中国铁建实现了在俄罗斯滚动发展,带动了中国设备、技术集群式走出去,促进了中俄技术、文化交流的深度融合,扩大了中国制造在俄罗斯市场的影响力。

带“皮肤”的大国重器

国产最大直径土压平衡盾构机——大熊猫“锦绣号”

由铁建重工、中铁十四局集团联合研制的国产最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”,即将下线运往成都,参与成自铁路锦绣隧道建设。锦绣隧道全长3655米,沿线地面为成都市繁华地带,建构物和既有铁路分布密集,最小覆土厚度不足8米,最大埋深约68米。盾构长距离穿越地层为泥岩,倘若将隧道内掘出的全部土壤,平铺在足球场上,其高度可达15层楼高。“锦绣号”总长135米,总重3000吨,装机功率7500千瓦,除了体型庞大,“锦绣号”刀盘采用极具成都特色的熊猫图案设计,一只怀抱嫩竹的大熊猫占据C位,呆萌可爱、栩栩如生。在不久的将来,这只“大熊猫”将在“熊猫之都”一展拳脚、掘胜未来。

北京东六环项目盾构机——京华号

2020年9月27日,铁建重工联合中铁十四局集团共同打造的国产最大直径盾构机“京华号”在铁建重工长沙第一产业园下线。设备最大开挖直径达16.07米,整机长150米,总重量4300吨,这是我国迄今研制的最大直径盾构机,用于北京东六环改造工程。该设备体形巨大,犹如一条钢铁巨龙横卧车间,高度超过5层楼,刀盘涂装从京剧脸谱中提取视觉元素,以京剧中代表忠勇义烈的红色脸谱为设计原型,外观鲜明夺目,凸显北京地域文化特色。今年5月28日,习近平总书记在两院院士大会上指出“最大直径盾构机顺利始发”,再次让“京华号”备受关注。

北京东六环项目盾构机——京华号

北京东六环项目盾构机——京华号

芜湖城南长江隧道——“皖江奋斗号”

“皖江奋斗号”盾构机服役于中铁十四局集团芜湖城南长江隧道。鸠兹,一种鸟类。是芜湖市的象征。源于古代芜湖的别名为鸠兹,土地富饶,人杰地灵。盾构机涂装方案灵感就来源于鸠兹,展现传统雕塑与现代工程相结合。

芜湖城南长江隧道——“皖江奋斗号”

芜湖城南长江隧道——“皖江奋斗号”

芜湖城南长江隧道是安徽省首条穿越长江的超大直径盾构隧道,长3965米,管片外径14.5米,被誉为“长江八百里皖江第一隧”,一次性长距离穿越近4000米,是迄今为止长江领域施工难度最大的隧道之一。

常德沅江隧道盾构机——“沅安号”

“沅安号”是国家重点研发计划“超大直径泥水平衡盾构机研制及应用”的成果,刀盘貌似一朵绽放的桃花,于2017年应用在桃花源故里——湖南常德,被誉为“最美盾构机”,由铁建重工联合中铁十四局集团针对常德沅江隧道设计研制,是首台国产常压换刀超大直径盾构机。沅江隧道路线全长2240米,被称为“千里沅江第一隧”,2019年10月16日正式通车。

常德沅江隧道盾构机——“沅安号”

常德沅江隧道盾构机——“沅安号”

(来源于中国铁建)

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