上汽红岩 ：你最关心的驾驶室问题，大咖来解答

驾驶室是一辆卡车重要的组成部分，担负着为我们遮风挡雨、避暑抗寒的作用。而且在日常的运输生活中，驾驶室和我们的接触时间最多，它几乎就是一个移动的家，对于大部分卡友来说，最关心的是驾驶室用着舒不舒服。

邓邦维

专家简介：负责驾驶室前后悬置、驾驶室举升、前下防护、一桥挡泥板和后桥挡泥板支架及总成。

但其实除了舒适性以外，驾驶室还有不少值得我们关注的地方。今天我们就为大家请来了上面这位邓邦维专家，请他和我们聊一聊驾驶室这点事。

跟我一起来看驾驶室!

驾驶室悬挂是什么?

驾驶室悬挂就是驾驶室和车架的连接方式，一般有刚性、半浮、全浮三种方式，后两者可以有效的降低车身传递到驾驶室内的震动，可以为我们营造出一个舒适的驾驶环境，最大程度降低驾乘人员的疲劳程度。

但这三种悬挂它们各自的性能特点并不一样，需要卡友根据自己的实际需求进行选择。

驾驶室悬挂

刚性：传统、简单

刚性连接就是驾驶室和车身硬连接，两者之间完全没有任何减震设备。这种设计在以前的老车当中最常见，受技术限制，是当时老款卡车的标配。

但是刚性悬挂驾驶室行驶起来完全没有舒适性可言，减震很不好，尤其遇到颠簸路面非常颠，已经不符合当代卡车舒适性的潮流了。目前中重卡已经没有这种刚性悬挂的驾驶室设计了。

半浮式：故障率低，舒适性一般

半浮式驾驶室就是驾驶室前半部分刚性连接，只在后半部分装有机械弹簧加阻尼筒的减震设备，它相比刚性连接舒适性要提升不少，但遇到颠簸的路面减震性能显得还是不足，唯一的优点就是结构相对比较简单，故障率极低。

全浮式：减震好、舒适性强

全浮式驾驶室又称四点悬浮驾驶室，整个驾驶室全部通过悬挂系统和车架连接，悬挂系统可以把车架传递给驾驶室的震动冲击尽可能的吸收掉，从而降低驾驶室的颠簸程度，给驾乘人员一个舒适的环境，有助于提升驾驶员的驾驶感受。有以下三种常见减震系统：

1.前后机械弹簧阻尼筒式

2.前机械、后气囊式

3.四点气囊悬浮式

上汽红岩品质重卡就采用的是四点气囊悬浮式悬挂，安全又舒适，充分保障了卡友的舒适体验。

红岩牵引车

接下来再给大家介绍一些常见的故障，教大家在遇到故障的时候如何尽快排查。

驾驶室不能翻转

1.电机无声音状态

a.检查保险丝、b.检查电机升降调节开关、c.检查倾斜完成开关是否接通、d.检查空档转换开关(确认蜂鸣器蜂鸣)、e.检查电动倾斜开关、f.检查电动倾斜继电器(确认电机是否损坏)。

2.电机有声音状态

a.翻转电机检查是否有空气或缺油、b.翻转电机检查油泵是否内泄损坏、c.翻转油缸检查是否内泄或阀卡滞、d.手动是否能顶起。

驾驶室无法举升

1.检查举升线路，线束连接是否正常,若不正常重新插拔线路。

2.测量举升开关1、5脚是否导通，按下导通后是否正常，若不正常更换翘板开关。

3.检查锁止开关接触片距离，距离是否适中，若不适中，手动调整。

4.检查更换时，注意断电。

驾驶室有异响

1.检查翻转锁止机构是否完好。

2.检查龙门架两端缓冲胶垫是否完全接触吻合。

3.检查前后减震器是否失效。

4.检查驾驶室所有连接部位是否有松动或损坏。

5.检查前轮档泥皮是否与前轮摩擦。

红岩牵引车

关于卡车的驾驶室今天我们就先分享到这。卡车其实和人一样，也需要保养，大家平时行车过程中也要注意爱车的使用，出现问题就要尽早进行修理，这样才能保障出勤率、延长爱车的使用寿命。

（来源于上汽红岩）