中车北京重工：深桩、大桩的旋挖施工问题及对策

众人皆知，我国江河湖泊很多，在过水的建桥时由于空间的限制，桩的设计往往都是大和深。就湖北而言，如天兴洲大桥、白沙洲大桥、鹦鹉洲大桥，主桥墩桩均大于2米，桩深超70米。我们旋挖施工者必须要面对此类问题。

中车北京重工旋挖钻机

深桩施工出现的问题及对策

1、施工效率低，主要原因是提下钻具所占时间过高、钻杆传递钻压的效率低等。

对策：

(1)加高钻头长度，使每钻钻碴量提高;

(2)钻头带上通气孔，以便提下钻速度;

(3)如不入岩，尽量采用摩阻杆，以便省去上解锁时间。

2、钻杆故障率急剧上升，钻杆加长后，钻杆的细长比特别不合理，施工中又要承受较大的扭矩和加压力，尤其是机锁杆又要频繁地上解锁，所以钻杆的故障率会急剧上升。

对策：

(1)工作场地尽量平整和坚固，减少钻机的摆动;

(2)经常修正调平系统，使钻杆垂直工作;

(3)加压钻进时严禁把钻机顶起来;

(4)在钻杆上加扶正器。

3、桩孔偏斜，主要原因是地层软硬不均、钻杆加长后整体钢度降低、钻具变长后累积间隙加大钻头摆动加大。

对策：

(1)加大钻具高度;

(2)钻杆上加扶正圈;

(3)在钻头上部加配重装置，采用孔底加压，使钻具钻进时具有自垂作用。

4、孔内事故频发，主要体现在孔壁不稳定坍塌埋钻。

对策：

(1)由于深桩施工时间加长，如果护壁效果不好，孔壁就会失稳，应配制优质泥浆;(2)钻头带有通气孔，减少提下钻时对孔壁的冲击和抽吸。

中车北京重工旋挖钻机

大桩施工出现的问题及对策

1、施工效率会急剧下降

对策：

(1)选用合理的钻头(根据地层情况);

(2)制定合理的钻进方案，如果钻机能力足够，地层较软，最好一径到底成孔，如进尺效率明显降低明显，必须采用分级钻进，但必须遵循两个原则，一是导向钻进直到孔底再换大径钻头扩孔，二是首钻直径选则合理，一般钻取面积不小于总面积的一半。

2、桩孔易斜钻头直与钻杆直径相差大、钻头高度较小、地层不均匀。

对策：

(1)钻杆加扶正器;

(2)在钻机提升高度和提升能力足够时，尽把钻头高度加大;(3)分级钻进也可防斜，小径钻进时孔斜好控制，然后扩孔时钻头会按原来导向孔轨迹钻进时。

(4)如果遇到特别易斜地层，尽量使大长度的取心筒钻过渡

3、孔内事故多(钻杆断、掉钻头、钻头倒土困难)原因：由于钻头直径大，自重大，钻杆负荷大钻杆会出现断裂、钻杆销子断造成掉钻头、钻头底板自重加上满斗碴土重量很大，造成钻斗开门困难。

对策：

(1)严格按照钻杆正使用方法操作;

(2)钻杆与钻头最好采用双销，且用钢丝绳把钻头与钻杆方头上面的托盘，即便是销子和方头断也不至于把钻头掉到孔内;(3)钻头放到地面后再开门，或者把钻头提离地面高速反转，使两层底板之间的进土口打开，碴土自动漏下。