柳工首款百吨级重器—TC1300C7能否打破现有格局？

柳工是吊友们耳熟能详的国内起重机品牌之一。从2008年广西柳工收购蚌埠安利（原蚌埠起重机厂）安徽柳工起重机有限公司正式成立至今已经近11年之久，堪称是经久不衰。从去年的整体情况来看，柳工在国内市场销量创下历史新高，仅次于徐工、三一、中联三大品牌，市场份额占比接近5%。交出如此一份优异答卷的柳工所推出的首款百吨级重器——TC1300C7起重机，究竟能否打破起重机行业的现有格局？

柳工TC1300C7起重机

柳工TC1300C7是一款五桥七节臂全地面起重机，七节主臂，采用单缸插销技术，全伸臂长73m，副臂36m，主臂最大起升高度73m，最大起升高度106m，全配重46t，6种配重组合，可自行装卸；横向跨距7.8m，纵向跨距8.76m，基本臂最大起重力矩5174kN.m，全伸臂最大起重力矩2076kN.m。

柳工TC1300C7、徐工XCT130起重机主要性能参数对比

与行业龙头徐工的明星产品——XCT130对比来看，柳工TC1300C7在主要性能参数上不逊色分毫，基本臂、最长主臂等参数甚至携后发优势完成超越。

从配置配置方面来看，柳工TC1300C7搭载大排量变量泵，负载敏感系统，油耗较低，运营经济上有着不俗的表现；液压系统方面采用了双泵合流技术+阀后补偿技术，复合动作较为平顺，操作方面配置了无线遥控器，能够实现远程遥控；操作室搭载了0~20°仰俯机构，有效缓解操作手在作业时的疲劳度。变幅平动功能、变幅补偿功能、伸缩随动功能、防软腿功能等多项尖端科技的应用，使得其在实际操作中安全性和便捷性都有着极为不错的保障。

柳工TC1300C7起重机

从车辆的性能方面来看，柳工TC1300C7采用的是五桥底盘，前两桥采用油气独立悬挂，驾驶的舒适性方面较为不错。动力方面采用的是潍柴WP12.460E50发动机+ZF12速AMT自动变速箱+KESSLER+CO分动箱的动力总成，最高车速90km/h，最大爬坡度50%，车辆接近角、离去角分别为19°、14°。该车第五桥还采用了电液比例转向技术，最小转弯半径为12m。

柳工TC1300C7、徐工XCT130起重机主要性能参数对比

与徐工XCT130对比来看，柳工TC1300C7的动力性能极为不错，最高行驶速度和爬坡能力上的表现出色，大多数的路况都能够从容应对。略显缺憾的是由于整机稍长，进而导致在最小转弯直径上稍有溢出，但并不影响其可能成为一款现象级产品。

柳工TC1300C7起重机