一个令人沸腾的大消息：粤港澳大湾区要建世界级机场群

在粤港澳大湾区建设已经成为国家发展重要战略的情况下，建设成具有世界级竞争力城市群需要与之匹配的航空运力支撑。

近期公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》就明确指出，要在粤港澳大湾区建设世界级机场群。目前，粤港澳大湾区内的各大机场建设、运行情况怎样呢？

政策加持市场需求旺 粤港澳大湾区机场群建设提速

2018年10月，黎智和同事们一起来到了惠州，开始建设惠州机场二号航站楼，不到半年的时间里，新航站楼已经基本建成。

中建三局惠州机场扩容扩建总承包工程项目经理 黎智：开工时间是2018年10月30日，从进场至今经历了五个月，其中两个半月的时间完成了主体结构封顶。计划在2019年下半年全面完工，然后投入运营。

位于广东省东南部的惠州市，毗邻深圳香港，西邻东莞、广州，是珠江三角洲、也是粤港澳大湾区东岸的主要城市之一。2015年，惠州机场正式建成启用，到目前为止，已经和国内的22个城市直接通航。

广东机场集团惠州机场公司执行董事 杨勇：这四年发展比较迅速， 2018年实现了旅客吞吐量188万人次，同比增长了96.5%，比上年度接近翻一番。两个航站楼一起用的时候，可以达到400到500万年旅客吞吐量，所以在粤港澳大湾区的发展当中，惠州机场会服务于惠州市，还有周边1.5小时半径内的公务、旅游。

除了惠州平潭，另外几大机场也都在不断改扩建过程当中，巨大的航空运输需求是主要推手之一。根据国际航空运输协会预测，到2020年，粤港澳大湾区客货运需求量将分别达到2.33亿人次、1000万吨；到2030年，客货运需求量将分别达到3.87亿人次、2000万吨。

深圳市机场集团有限公司总裁 陈金祖：3号航站楼已经超过了负荷，所以去年启动了新一期的扩建，主要包括三个核心的项目。一是第三跑道争取能够在下半年开始建设，去年12月21日，我们把卫星厅项目开工建设，这个项目实际上是3号航站楼的一个配套项目，远期要围绕着国际航空枢纽的打造规划建设四号航站楼。

广州白云国际机场股份有限公司董事长 邱嘉臣：T2在2018年投产以后，整个白云机场(14.590, -0.01, -0.07%)的运行是比较安全平稳的，T3已经启动了前期的工作，它的行业初审民航局已经通过了。这个也是今年的一项重大的工作，三期建设包括第四跑道和第五跑道，还有第三航站楼。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确指出，将支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施广州、深圳等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作。业内人士认为，政策利好势必会直接助推湾区内轨交基建工程落地，同时拉动地方经济发展。

融通基金研究部交运行业研究员 戴福宏：粤港澳大湾区机场群主要有七个机场，改扩建速度是相当快的，在改扩建过程之中，区域内的基建或者轨交公司，具有较大的发展潜力。 在改扩建完成之后，客流量会不断地上升，区域经济会跟全球经济更加地融为一体。

“规划纲要”强调机场错位发展 世界级机场群雏形已现

《粤港澳大湾区建设规划纲要》强调机场要错位发展和良性互动。湾区内各个机场分别在大湾区机场群中扮演怎样的角色？和世界其它湾区的机场群相比，粤港澳大湾区机场群又有哪些不同呢？

周先生今天要从广东惠州前往郑州出差，航班没开通之前，他必须要先到深圳或者广州转机，一来一去至少多花两三个小时在路上。

广东省惠州市市民 周先生：一般提前40分钟到这就可以了， 以前可能到深圳一般提前一个半小时， 加起来应该差不多4、5个小时。现在航线也挺多的，不过开通更多航线当然更方便，因为对经常全国出差的人可能更加好一点。

像周先生一样，感受到机场建设、直飞航班便利的人不在少数。机场值班经理告诉记者，目前该机场内航班平均客座率已经达到八成以上，当地的商务、旅游、探亲旅客可以直接从惠州飞往全国一半以上的省会城市。

广东机场集团惠州机场公司副总经理 林伟文：走差异化的路线，主要走廉价航空，走快捷。

《规划纲要》指出，要巩固提升香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场(9.630, -0.08, -0.82%)国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。

广州白云国际机场股份有限公司董事长 邱嘉臣：实际上，从目前的状况来看，已经是有一些差异化的东西在里面， 广州白云机场跟其它几个机场最大的一个不同点是，广州有一个很强大的网络型航空公司，去年白云机场的中转旅客总共是1731万的国际和地区旅客，但是中转旅客达到了890万，中转比例是相当高的。

深圳市机场集团有限公司总裁 陈金祖：深圳机场最大的特色，从未来判断，相当长一段时间里面，国际业务一定是在粤港澳大机场里面发展最快，也是最亮丽的。

民航资源网数据显示，2018年，粤港澳大湾区五大机场（广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场、香港机场、澳门机场）旅客吞吐量合计超过2亿人次，货邮吞吐量超过830万吨，运输规模居全球湾区机场群之首。

香港机场管理局主席 苏泽光：香港、澳门跟广东省政府在2017年也签订了一个框架协议，大家分工分流。对香港的期望就是，将来大湾区具备了所有的条件，商业、航运、物流、高科技、消费等等，可以同其它的湾区，东京、纽约相比， 这个潜力更大。

融通基金研究部交运研究员 戴福宏：从旧金山和东京的湾区的机场上来讲，它们数量并没有那么多，但是也可以看到，另外几个湾区的机场发展比较成熟了，它们机场之间配套以及定位都比较合理，而粤港澳大湾区的机场群的话，它们相应的配套服务以及协同发展还处在起步阶段，具有较大空间。