谭旭光：收入要达千亿美元，未来部分业务向新能源转型

12月18日，潍柴集团举办营业收入突破2000亿暨2020-2030战略新闻发布会。会上，山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光接受了来自国内数十家媒体的记者采访，以下为现场实录：

山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光回答记者提问

1、中央电视台：谭董事长您好！党的十九大报告提出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，您怎么看？对潍柴有什么影响？

谭旭光：在党的十九大报告中，习近平总书记明确提出了我国经济由高速增长向高质量发展转型，这是我国实体经济实现的一次质的飞跃。过去，我国经济发展是粗放的，造成了浪费资源。高质量发展对于实体经济中的制造行业来说，就要求我们的产品和内容要向高质量迈进。只有这样，我们才能真正实现现代化强国。对潍柴来讲，我们在2013年就提出了着力打造三个核心竞争力产品：最具核心技术竞争力、最具品质竞争力和最具成本竞争力。我想潍柴达到了这三个目标，我们就能进入国际化的强企。

2、大众日报：今年以来，山东省委、省政府作出了实施新旧动能转换重大工程的战略部署。请问谭董事长，潍柴下一步在新旧动能转换方面有哪些重大举措？

谭旭光：在山东省第十一次党代会上，山东省委、省政府明确提出了未来五年山东省经济发展的战略目标。潍柴作为山东省大型装备制造企业，应该在新旧动能转换中走在前列。我理解的潍柴新旧动能转换，就是我们今天发布的九条措施，大家可以好好研究一下。我要补充的就是，在新旧动能转换中，潍柴要走在全省国有企业的前列。

3、方得网：2017年，重卡市场销量再次突破100万台，并超过2010年，创下了历史新高。但到今年11月，市场出现了下滑，你是怎么看待未来的重卡市场？是否会像2010年之后出现很长阶段的下滑？能不能保持？

谭旭光：谢谢你，问了一个很好的问题。现在让我预测明年的情况，我不是神仙，但我可以谈谈我个人的观点。

从去年四季度到今年全年，重卡行业持续强劲增长，创造了历史最好水平。11月份，无论是同比还是环比，行业都出现了下滑，这也是正常的。因为我国正在集中进行环保治理，使煤炭运输受到了一定影响，但今年一定会突破110万台。

我个人认为，明年市场会做一个小幅调整，预计销量在80万至100万之间，但不会出现大的调整。今年重卡市场需求有一个明显的变化，就是过去重卡销售中，70%是自卸车，今年销售的70%是货运车和牵引车。这说明我们国家重卡行业的物流结构正在发生重要变化，这也是我对明年重卡行业的基本判断。

4、中央人民广播电台：请问谭董事长，潍柴的混合所有制改革进展怎么样？效果怎么样？另外，前两年四万亿的时候，潍柴发展到了一个高峰，今年潍柴又出现了一个高峰，你对比一下这两个高峰的异同？

谭旭光：你问了一个混合所有制改制的问题，潍柴动力就是一个很好的国有混合所有制改革的典范，希望大家可以深度研究一下。

对于当前比较热门的混合所有制改革，我有几点观点：第一，混合所有制是方向；第二，混合所有制不是万能的；第三，要让企业在市场中发挥作用。

纵观全球企业的发展，我们可以看到，如果只有好的体制，没有好的经营者不行，但有好的经营者，没有好的机遇也不行。因此，我认为，一个企业的成功是一个系统的机遇，这是我回答你的第二个问题。

5、人民日报：今年中共中央、国务院发布了《关于营造企业家健康成长环境弘扬优秀企业家精神更好发挥企业家作用的意见》，作为全球知名企业家，您有什么感想？

谭旭光：谢谢您对我的评价，我不是优秀的企业家。《意见》是国务院第一次就企业家的成长作出了明确的规定。我从不在媒体网络上发表我的观点，但是我在国外出差看到这件事以后，第一时间我发布了自己的观点，一句话：企业家的春天来了。我没记错的话我是九月二十六号发布的。无论是国有企业家，还是民营企业家，还是外资企业家，在中国都需要有一个很好的生态。中央的这次规定，就我们国有企业家来说，我认为可以放开胆子大干一场。因为企业家是一个特质的群体，我认为也是一个奇缺的资源。一个国家，一个地方，如果真正能有几个优秀的企业家，将对当地产生重要的影响。我也希望中国能多出几个像乔布斯这样的优秀企业家，我们会争取的。

6、新华社：潍柴今年销售收入突破两千亿，去年世界五百强是216亿美元，那么想问董事长，这是不是已经意味着潍柴已经进入了世界五百强？

谭旭光：谢谢新华社同志的提问。我对世界五百强企业有向往，但是，我的梦是世界五百强中的强企。为什么我们提出了向一千亿美元进军的目标，我们不是需要一个简单的合并输入的数进入世界五百强，我们打造的是一个有竞争力和持续成长的世界五百强的强企。

7、在跨国并购中有一个“七七定律”，70%的并购没有实现预期的商业价值，而其中又有70%失败于并购后的文化整合。为什么潍柴海外并购的企业能够全部盈利？潍柴成功走出去的主要经验是什么？

谭旭光：这是很有意思的一个问题。我要说这属于商业机密。我愿意跟你分享一下我成功的经验。我注意到中国企业很多在国外大规模的并购，是为了完成自己的收入达到了多少。我觉得这个并购海外企业首先是要明确指导思想，我们去并购的目的是什么？围绕这个问题我谈四点经验。第一条，你首先要问对方为什么要卖。一定要搞明白。我们的人很多搞不明白，然后华尔街的大亨们EBIT多少倍，未来三年到五年计划什么的全是假的，我们先搞明白他为什么要卖，卖的过程就是陷阱，我们国内很多企业高价去买的，而我买的企业没有一个高价的；第二呢，就是为什么要买。有的企业，为了实现进入世界五百强的数字，为了实现销售收入的并表，就买了这个企业。你买了这个企业管不了，这个数字是没用的。所以说，为什么要买，我要告诉大家，一定是为了自己组团发展。我这个现在是一千亿，我并购了企业一千亿，加起来是两千亿，进入世界五百强。我是不赞同的。潍柴的买，全部都是补齐潍柴的核心技术的短板，围绕潍柴的战略结构性调整去买。第三，企业家要有睿智。并购企业，交割完后只是开始。交割完是并购企业的开始。在并购法拉帝的时候，我在米兰待了三个月，我们要深入研究存在的风险是什么，要一个一个的“排地雷”，只有这样，我们才能够快速地实现整合。

这里面，有这几个特点。第一，我们内部的一把手，一定要和我们不同国家，不同生态成长起来的企业家要融为一体。第二，我们一定要遵守当地的法律。第三，文化实现相互包容。我们中国人出去不能按照中国人成长的氛围去思考，法国人、意大利人、德国人、美国人是不一样的。这几条是我成功的经验。

8、中国质量报：9月5日，中共中央、国务院专门发布了《关于开展质量提升行动的指导意见》，您是怎么看的？第二就是，潍柴集团参加了第三届中国质量奖的评审，请问您对这个评选是否志在必得？

谭旭光：你是中国质量报的，谢谢你提出的问题。今年9月份，中共中央国务院专门颁发了文件，就企业质量提升做了一系列的明确要求，这也是企业界第一次，我理解，我们国家从高速度向高质量转型，前提是企业由粗放经营向高质量转型，这是我们国家实现高质量的前提和基础。所以说，我们做实体经济的企业，要参与国际化竞争就必须按照国际化的高质量标准去要求自己，只有这样我们才能够实现国家的战略目标。关于你提的今年的国家质量奖的申报，潍柴动力今年第三次申请了国家质量奖的申报，时隔六年，今年潍柴再次申报，我期待着结果，也希望你给我呼吁一下。

9、首先，我们看到潍柴集团走到了2000亿元，迈过了这个门槛， 但是任何一个企业都应该居安思危，更何况我们整个市场还不算特别平稳，潍柴走的越快思考的越多，在柴油机市场走在前列的潍柴，危机是什么？尤其是在当前新能源汽车技术和多元化动力系统给商用车市场带来的是什么？

谭旭光：你提的这个问题很好，就是我今年给全体领导干部讲的，“不改变 就灭亡”，不过我们的柴油机不是走到尽头了，而是仍然有巨大的提升空间，新能源和智能驾驶将是当前工业革命的一个主题，在这个多能源结构调整下，给柴油机提出了更高的要求，我在刚才在发布九项措施里面说了，我们要在2020年传统业务要超越世界一流水平，到时候我再举办一次新产品展示会给大家看，2030年我们提出了新能源业务要引领全球一流行业发展，我们的部分业务现在要向新能源转型，比如说，城市内的物流车，特定区域的重型卡车，都将会有一部分新能源业务。我们在这方面要走在全球的前面，我相信在这个调整中，我们会成功的。

10、经济导报：我的问题是关系团队的和谐与稳定是关企业的稳定与持续发展,据说你的管理团队二十年内一个人也没有离开，这是一大奇迹，对此你怎么看？

谭旭光：我们的团队确实是20多年来没有一个人离开，我觉得这是优势，我这人对团队是很珍惜的。同时，我对团队的要求也是非常严的，从1998年6月27日，发布了“约法三章”，到现在针对不同时期暴露的不同问题，我们对干部都有新的要求，如果你有兴趣的话，我让有关部门把这些要求提供给你。我们这支团队用了8个字描述，就是“钢铁团队，虎狼之师 ”。

现场拍图

11、证券时报：随着中国电商快递市场的飞速发展，对自动化物流市场需求愈来愈大。2016年潍柴动力收购全球领先的自动化物流提供商德马泰克，要打造智能物流黄金产业链，目前进展如何？未来潍柴将如何快速把握这个巨大的市场机遇?

谭旭光：智能物流是美国人发明的，但是，物流的迅速成长却在中国。现在每天中国有一亿件包裹在全球运行，而这些包裹经常在运输或者在分拣中出现错误，大家也都知道。美国的德马泰克是世界一流的智能物流解决方案的供应商，凯傲集团是世界第二、欧洲第一的智能化叉车企业，这两家企业的结合，就可以形成一个全新的智能物流的整体解决方案。目前，这个业务在美国做得非常成功。在未来十年里，预计这个业务全球一年要达到一万亿，市场空间巨大。

现在中国，包裹的分拣基本都是靠人工，而在国际化中，这都是一个无人工厂来进行监督，希望你们也去看看外面我们一个缩小的模型。对于潍柴来说，这是一个新兴的战略市场，未来十年内，它将成为我们的主要业务发展板块。我们重组了德马泰克，第一年它是亏损的，重组之后迅速实现了盈利，今年仅接订单就已经达到了三十亿美元。

12、齐鲁晚报：您现在兼任山东交工集团党委书记和董事长，我想问一下，在您心中，山东重工和山东交工2018年都有一个什么预期？

谭旭光：这是山东省政府为推动战略性相关的集团整合的一个重要举措。我兼任了交工集团的党委书记、董事长，这也意味着未来两个集团要实现合并。交工集团有很好的资源，但是缺少核心的动力技术，两个集团合并后，将会有效促进交工集团旗下的相关业务板块竞争力的提升。

13、经济观察报：今天陕重汽与法士特的领导也来了，但是在网络上一直有这样的传言，说潍柴与法士特和陕重汽的内部协调并不是很顺畅，您对这个传言有什么评价？

谭旭光：我没有听到这样的传言，这个问题我看还是由袁宏明先生和严鉴铂先生回答一下比较好，请大家给点掌声。

袁宏明：今天能参加这个见面会，这已经说明了刚才记者朋友说的这个问题，根本不存在。陕重汽作为潍柴动力的一个子公司，战略和行动都保持高度一致。第一，我们是一个核心，是以谭董事长为核心的，整个团队在向实现整体目标迈进。第二，我们执行的是一个战略，打造整车整机为龙头，动力总成为核心的企业集团。按照谭董事长刚才讲的，实现集团迈向1000亿美元。第三，我觉得我们的声音是高度一致的。特别是潍柴动力，吸收湘火炬以后，以包容的姿态，以包容的作风，让所有的团队能够形成一致。这“三个一”我觉得应该能回答你的问题。我们在济南召开商务会这是第三次了，这进一步地体现出我刚才说的那“三个一”。谢谢！

严鉴铂：借这个机会，非常感谢谭总给我们提供这个机会和媒体朋友见面，刚才记者朋友提的这个问题，其实用我们的2000亿很好地做了诠释，别人怎么说不重要，重要的是事实，第一点，自从潍柴动力吸收合并湘火炬以后，文化统领、文化引领的作用发挥的淋漓尽致，“责任、沟通、包容”，我们的世界观、我们的价值观、我们的人生观高度的协调，所以从这个文化层面上，我认为我们就是一家；第二点，战略定位非常的清晰，过去各自为政，自从一家以后，我们任何一个版块，都是奔着整车整机、核心动力去的，所以无论是我们的发动机，无论是我们陕重汽的整车，还是我们这些零部件企业，都得到了长足的发展；第三，创新驱动，这是一个主旋律，集团有足够的资源支持我们每个版块，在创新的领域，在各个前沿技术，我们充分利用集团整体的资源，使得我们每一个版块在创新的方向上我们都取得了长足的进步。第四，品质保障，这也是国家党的十九大提出来的我们向质量效应型的转变，在潍柴动力这个大家庭里面，我们率先垂范，已经走到了前列。还有一个就是智能制造。无论是我们走进本部潍柴动力智能化的工厂还是我们每一个业务板块，到处都能够体现在我们的智能制造为我们的产品品质保驾护航。还有一点我觉得，就是以人为本，刚才谭董事长讲了，20年我们的团队那么稳定，其实我也有深深的体会，也就是说，我们这个文化，是锤炼我们员工队伍的一种文化，是锻造狼性干部群的一种文化，这是非常的有代表性的，使得员工与企业共同发展，最后我想，作为我们任何一个板块，我们心存感恩，要感恩我们的国家，感恩社会，更感恩我们的集团，为我们板块的发展提供了强力的支持。所以我想用这一段表述回答我们这位记者朋友的提问。

14、前不久，您出任了山东交通工业集团的董事长。但我们注意到，山东交通工业集团实际上是中通集团的控股股东，中通集团就是中通客车的控股股东。今天我们也注意到，外面展品区里中通客车也参展了，我想请问一下谭董事长，下一步，潍柴和中通客车是不是有一些整合的计划？

谭旭光：这个问题我刚才已经回答过了，我兼任两个董事长是过渡，整合在一起是目标。

15、凤凰卫视：在去年潍柴成立70周年的创新发展大会上，您做过一个主持演讲：我还有一个梦。您说到，潍柴的历史和成绩都是从追梦开始的，我们也看到，潍柴一直在不断地突破自我，才创造出了今天这么优秀的成绩。那么，您现在的梦想是什么呢？

谭旭光：刚才我已经讲了这个问题，进入世界五百强不是我的目的，也不是我的梦。进入世界全球化强企，才是我的目的。所以，我现在的梦就是把潍柴打造成为全球行业中最好的企业。

16、中国证券报：2006年，潍柴和中国重汽分家。分家之后这十几年，两个企业也都得到了很好的发展。而随着重汽马纯济董事长的退休，包括国有企业不断推进整合改革。未来，我们可否展望一下，潍柴和重汽会不会再次走到一起？

谭旭光：谢谢您问了一个很敏感的问题，但我还是要回答，我从媒体上看到了马纯济书记退休的消息。人，总是要退休 ，马书记既是一个政治家也是一个企业家，很值得我向他学习。通过一汽、二汽和长安的战略合作，我想，从国家层面上看，这是一个大势所趋。但我要告诉大家的是，潍柴与重汽两家企业下一步能不能合起来，这不是我考虑的问题。山东重工潍柴集团是山东省国资委监管，中国重汽集团是济南市国资委监管。当然，潍柴与重汽同是山东省的国有企业，在行业发展、产品技术上，我期待和新董事长进行交流合作。

17、澎湃新闻：您是1961年出生，现在还不到60岁，什么时候退休，您能不能回应一下这个问题？另外，等您解甲归田之后，潍柴将培养出下一个谭旭光？

谭旭光：人，退休是一定要退的，第一，我还没有到年龄，我还有时间；第二，我要在我退休以前做两件事：一是要把潍柴的新业态业务部署好，即潍柴的2020年-2030年发展战略；二是就是要培养出若干个“谭旭光”。潍柴从前几年便开始启动了接班人计划，我们选拔了近30名的接班人，正在同一平台上进行竞争。最近，我刚从美国硅谷回来，并与斯坦福大学的商学院达成了共识，由他们为我们制定培养接班人计划。也是在最近，我们派去德国学习培训的20人也回来了，所以说，现在谈这个问题还为时过早，谢谢你对我的关心。

18、华商韬略：我问一个您私人的问题，之前看过很多媒体的报道，说您20年没有休息过，我之前也采访过很多女性企业家如何平衡工作和家庭的关系，您是我访问的第一个男性企业家。您能否回答一下这个问题？另外，您每天这么努力工作，背后的动力是什么？我相信肯定不是为了钱，肯定会有更大的动力。请问是什么？

谭旭光：这是一个很好的话题，我确实很辛苦，但辛苦是正常的。作为企业一把手，我必须要有责任担当，尤其是国有企业的一把手，在涉及到企业重大决策或是在海外并购时，绝不能出任何差错。我的定位是，在海外并购中，不能是99.99%成功，而是百分之百成功。现在，我做到了。

的确，近20年来，我基本没有休过假，但是我很幸福，因为我的梦，我一直想成为一个世界受尊敬的企业家，这是我一个梦，也是我最大的动力。我想等我成为受到大家尊重的优秀企业家的时候，我的梦就实现了。

19、潍坊日报：谭总，能给您提个意见吗？您每年2/3的时间都在外出差，为企业拼搏，我们由衷的敬佩。但是，作为媒体，却很少能采访到您。您能否设定个潍柴媒体日，或者每年固定专访时间，让我们更深入地了解潍柴、了解您？

谭旭光：你这个问题很好，我们从今年开始设立每年一次的媒体接待日，让大家了解潍柴，更加深入的感受潍柴的发展变化，这件事情我是可以做到的。谢谢，谢谢大家！