【营销＆后市场大会】于昌军：洋马发动机维修与再制造

2017年10月24-26日，2017中国工程机械营销&后市场大会在长沙隆重召开，本次大会以以“创新求变与融合重塑”为主题，携手协会、制造商、代理商及后市场的数百家企业嘉宾，将创新融合与重塑行业生态作为关注和探讨的方向。

10月26日上午，2017中国工程机械营销&后市场大会的后市场发展论坛环节上，青岛玖诚工程设备有限公司总经理于昌军先生针对《洋马发动机维修与再制造》做了主题演讲。

以下为演讲实录

我们公司业务分为销售和维修两部分，销售公司主要以洋马全系产品，维修厂主要修理发动机和液压系统，并对对洋马发动机整机进行维修及再制造。洋马公司成立1912年3月，是全球最大的柴油机供应商之一，总部设在日本大阪，主要产品有动力系统、农用机械、工程机械、船舶系统、能源系统。洋马发动机功率为4~5000HP。洋马发动机具有体积小、功率大、噪音小、节油环保等优点，在小型柴油发动机中占有很大优势。

洋马发动机虽然质量优秀，但使用时间较长或操作不当也可能出现故障，我们在多年洋马发动机的维修保养过程中总结出以下故障排除方法。洋马发动机优点是体积小、功率大，同时也会带来水温高和功率不足2方面的问题，这2个问题是有相互关联的。

洋马发动机常见故障及排除

发动机水温过高原因

首先，应检查风扇皮带是否有松动现象。其次，检查水箱散热片有没有堵塞，通风是否正常。还应启动发动机，检查水箱内是否有大量气泡产生，如果有大量气泡，一般会是汽缸垫冲坏，如果缸垫冲坏，水箱水位就会下降，发动机需要经常添加冷却液。

应确认节温器在正常标准范围内，洋马发动机节温器开启温度为71℃。如果水泵叶轮是否有腐蚀，或叶轮松动，也会造成水温过高，发动机使用时间较长，或使用冷却液不合格，机体水道是否有水垢堵赛。发动机喷油器喷油时间提前或延后都会造成燃烧不充分，会造成发动机温度过高，发动机负载过大、喷射泵喷油过大，也会造成发动机温度过高。

发动机润滑不良原因

机油对发动机起到润滑、冷却、密封和清洗作用，如果使用不符合标准的润滑油，会造成发动机润滑不良，形成早期磨损，机油压力降低，导致活塞拉缸，抱瓦等很多现象，因此油的品质非常重要。机油压力低也会造成润滑不良，机油压力低通常是机油泵磨损、机油压力限压阀卡滞，曲轴瓦间隙过大，如果机油品质不好，也会导致机油压力降低。

工程机械如果长时间在坡度倾斜过大地方工作，发动机机油的吸油管会吸入空气，如下图所示。如果工程机械在25°或 30°的倾斜坡道上作业超过3min，就可能导致发动机机油进入燃烧室，使发动机冒烟。这会导致发动机严重损坏。因此应确保工程机械处在水平位置。

机油压力低排查方法如下：首先检查机油油位是否过低，如果油位正常，应检查机油泵、调压阀、气缸本体主油道，油底壳内吸油管等，洋马发动机润滑系统如下图所示。如果以上机件均完好，应检查曲轴瓦、连杆轴瓦、凸轮轴瓦间隙。

发动机功率不足原因

洋马发动机功率不足主要有以下几个方面;一是空气进气不足，一般是空滤堵塞或增压器损坏。二是供油量不足，燃油不达标准或燃油系统有空气，低压供油泵供油不够。三是供油提前角过大或过小，喷油时间过早会燃烧不充分，过晚会冒白烟，洋马4TNV94发动机在14.5°四是 气缸压力低，一般是因为活塞与缸套磨损严重，活塞环磨损与缸套配合间隙过大，气门密封不严等。五是喷油器故障，喷油雾化不好或柱塞偶件卡死。六是气门间隙不对，或凸轮轴磨损。七是 发动机温度过高。

常见故障排查方法

随着国家对环保要求的限制以及发动机技术的不断发展，就使得机械式喷油泵控制方式已远远不能满足现有的排放要求。YANMAR公司开发了电控调速、电控单体泵、高压共轨等形式的柴油机。

对电控柴油机维修需要丰富的维修知识、经验，还需要掌握电控原理及各传感器和执行器的原理并对其进行检测。检查洋马电控发动机故障需使用专用检测设备及软件，将检测设备通过连接线连接到电控柴油机控制器上，通过检测设备即可检测到电控柴油机故障。

发动机再制造实践

当发动机使用年限较长或使用不当，造成发动机严重损坏，需要对发动机进行大修或再制造，我公司为了更好的为客户服务，使客户购买YANMAR发动机后获得更大的利益，开展了YANMAR发动机再制造业务。对YANMAR发动机进行再制造，除了常规的维修检测设备外，还需要配备一些专业的机加工、检测、测试设备。

当发动机汽缸套上表面、汽缸盖受热变形或表面出现严重锈蚀时应使用平面磨床进行修磨，使其达到原机平面度要求，从而保证汽缸垫密封严密。一些小型YANMAR发动机主要缸体与缸套采用一体式，当汽缸套磨损后，需要对汽缸套进行镗削，使汽缸套直径增加一个等级，然后对汽缸套缸进行绗磨，使其达到原厂的形位公差及表面光洁度，然后配装加大等级的活塞、活塞环，就可以达到缸体、缸套再制造加工，使整个柴油机达到原厂的技术性能。气门座圈磨损后应更换，这样才能保证发动机气缸的压缩比。更换气门座圈后应对气门口进行铰销，然后进行研磨。这样才能保证气门的密封。再制造后要进行测量，达到原厂的技术标准。

对发动机关键部件进行机加工再制造后即可对发动机进行清洗、装配。装配完成后要对整机性能进行台架试验，并进行负载磨合及功率测试。各项指标达到原厂标准后再对整机进行清洗，最后才能喷漆、装箱、发货，从而完成发动机再制造全过程。