三一重工：全液压与机械式之争成为历史

鲁迅说：“世上本没有路，走的人多了也就成了路。”这话所说的情况属于过去，现代社会，人们追求效率、质量，单靠人踩马踏形成的道路肯定无法满足需求。于是，公路应运而生。

正在施工的三一压路机

修路，离不开压路机，但长期以来，公路施工单位在购买压路机时，经常会遇到一个选择难题——到底是选全液压还是机械式，哪种更靠谱呢？其实，数据最说明问题。今年1-8月份，路面机械市场谁最抢眼？非三一莫属——旗下的20/22T全液压单钢轮压路机销量位居全国第一！三一压路机究竟有哪些令人着迷的“黑科技”，让全国的用户如此追捧呢？不急，让我们一起揭开三一“黑科技”背后的真相！

正在施工的三一压路机

真相一

谁干活儿快？

作为施工方来讲，工期就是效益，而施工设备的优劣，直接影响工程进度。压路机，最典型的施工特征就是需要来回反复碾压。这就对压路机来回转向的效率提出了要求。

三一全液压压路机拥有无极变速，转向时不需等待，可以快速转向、前进和后退，而机械式压路机在转向时，需要踩刹车、踩离合、换档、松离合，至少需要3~5秒时间。按5km/h速度压实30米计算，用三一全液压压路机每压一遍需要21.61秒，用机械式需要21.61+4=25.61秒，全液压施工效率提升15.6%。

真相二

谁吃的更少？

当前，国家环保政策越来越严格。尤其今年以来，各地环保执法力度空前。有些地区已开始对新开工工程所使用的工程机械进行登记检查，排放超标将依法查处、禁止入场作业。可以说设备是否节能环保已经成为直接影响用户切身利益的重要因素。

三一液压压路机行驶换向无冲击，动力输出平稳无突变，排量可控、油耗低。机械式传动的换向冲击大，动力输出变化大，特别是在起步的瞬间，排气管会冒出一股黑烟。在广西梧柳高速D标段工地，通过对比测试，三一单驱压路机油耗18.77L/h，某品牌机械式20.58L/h，三一液压单驱可节油10%。

真相三

谁更安全？

安全责任，重于泰山。任何机械都要在保证安全的前提下施工，才能谈效益。

三一全液压压路机拥有行驶、驻车、紧停三重防护。运用泵和马达互换使用，传动方式简单，能量提升，可以解决飞车现象。同时，驻车制动、防抱死设置等，确保安全系数更高，可靠性更高。机械式压路机管路繁杂，需要频繁使用制动器，长期下来金属零件温度过高，摩擦力减弱，故障高，存在一定安全隐患。

真相四

谁更好养活？

经常听一些用户讲，有些设备是“买得起，用不起”，因为后续维修保养太费劲、太费钱，耽误工期。所以，一款好设备，后期的维修保养同样重要。

三一全液压压路机的液压系统简单，保养起来很容易，基本可以免维护。机械式的结构及系统复杂，需定期排水、给传动轴打黄油、定期更换易损件。相较而言，液压式用起来更便捷、更省心。

真相五

谁更好开？

如今的操作手，大多以80、90后为主。他们在操作驾驶中，会追求更多的舒适性。

三一全液压压路机采用液压式单杆操作，实现前进后退，操作更加简单方便，易于上手。这样，机主也就更容易招聘到操作手，人工成本也更低。“平稳、安全、操作简单”是曾使用过三一全液压压路机的操作手们给予的普遍评价。机械式压路机离合、制动、手刹、换档，一个都不少，操作繁琐，对操作手的要求也高。

真相六

谁干活儿好？

质量，是工程施工的根本。压实平整度是评价路面施工的标准之一。在工程竞争日益激烈的今天，精益求精的施工质量将是赢得工程项目的重要砝码。

三一全液压压路机起步平稳，路面压实平整，无需再请工人对局部路面再修补。机械式压路机起步冲击大，路面有压痕，影响施工质量。

真相六

谁才是真的物美价廉？

三一20/22T全液压单钢轮压路机是经过几代人不断改进和完善而来的经典产品，从油耗、人工、后期维护等综合来看，每年能比业内同吨位的机械式压路机多创造5万元的价值，因此拥粉无数，市场销量直线上升，这也足以证明全液压压路机已成大势所趋！

据报道，“十三五”期间，中国公路投资将高达7.8万亿。

国家公路建设（图片来源于网络）

面对这么大一块蛋糕，你还不赶快行动？三一全液压压路机，你值得拥有！