“能持一钩金，力转万钧石”，出自宋朝诗人李弥逊的诗作，用它形容中联重科4.0汽车起重机可谓再贴切不过了。与此前QY威风系列产品相比，升级为4.0的ZTC及ZTF系列产品在技术、质量、成本方面均有质的飞跃。在进一步提升产品性能的基础上，突破智能升级瓶颈，成为模块化、通用化、智能化、环保节能的佼佼者。中联重科新一代汽车起重机再次引发行业新浪潮。
【能持一钩金 力转万钧石】唯中联重科4.0汽车起重机拥此能也
【能持一钩金 力转万钧石】唯中联重科4.0汽车起重机拥此能也
没错，若要用文雅的诗词来回答
“能持一钩金，力转万钧石”
便是对其起重能力最好的形容。
中联重科4.0汽车起重机
中联重科工程起重设备研发团队坚持整机与局部协同优化理念，发挥起重性能的价值最大化。通过对转台、臂架（吊臂+副臂）、车架、活动支腿四大结构件进行拓扑优化，经过反复测试和产品打磨，大幅提升中长臂起重性能25%，确保4.0系列产品综合起重性能整体提升5%-15%，高于行业5%-30%。
1.多重工况，轻松驾驭
主臂工况
主臂+一节副臂工况
主臂+两节副臂工况
此外，中联重科4.0汽车起重机为行业80吨及以下唯一标配三节副臂产品，最大高度达73米，吊重达2.6吨。
2.U形吊臂，优化升级
吊臂截面高度、刚度、抗侧弯能力显著提升，吊臂伸出后接近等强度状态，变形更小，更均匀，吊重更稳定。
U形吊臂，优化升级
25t产品吊臂截面达35t产品级别；55t吨产品第4节臂截面高度相当于行业产品第3节臂截面高度。
3.创新臂头，承载力更强
吊臂头部优化成新型板式，在搭接长度、 基本臂长度不变的情况下，全伸臂长度可增加1m以上。与紧凑式臂尾，搭接最优U型截面，吊臂承载能力更强。
创新臂头，承载力更强
4.副臂吊载更强，作业更高
以ZTC250V为例
副臂吊载更强，作业更高
副臂吊载更强，作业更高
副臂吊载更强，作业更高#d1cm#page#
5.车架结构再次提升
采用更符合实际工况的上、下车整体结构有限元优化分析，结构优化程度更高，结果更准确。
车架结构再次提升
最优化大矩形截面结构，高强钢板，刚度好，抗扭转能力更强。
车架结构再次提升
结构布置合理，受力均匀，承载能力更强。
6.活动支腿承载力更强
采用更符合实际工况的整体结构有限元优化分析，结构优化程度更高，结果更准确。
活动支腿承载力更强
最优化大矩形截面结构，刚度更好，抗弯、扭能力更强。
活动支腿承载力更强
结构布置合理，结构受力更均匀，承载能力更强。
7.配重升级，强化起重性能
产品设计为支腿大跨距，配重进一步升级。凭借更重的配重，成就更高的稳定性区域起重能力。
配重升级，强化起重性能
以ZTC250V为例，H腿横向跨距加大0.2m，拥有6.5t超强配重，大幅提升1.5t。
配重升级，强化起重性能
以ZTC800V为例，H腿横向跨距8.0m，自装卸、组合式配重， 总配重达15.0t。
配重升级，强化起重性能
中联重科4.0汽车起重机不仅在综合起重能力让您放心，在设备管理上更是无微不至。
在设备管理上无微不至
在设备管理上无微不至
在设备管理上无微不至
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