菲亚特动力科技亮相Conexpo -2017-第一工程机械网

2017年美国拉斯维加斯国际工程机械展览会（CONEXPO 2017）为菲亚特动力科技提供了展示创新成就及成熟产品的一个平台。除了推出新型的20升发动机之外，此次我们的展台（南部第4展厅- S84005号展台）上也展出了Cursor 16 Tier 4F及 N67 Tier 4F两款发动机。

2017年美国拉斯维加斯国际工程机械展览会菲亚特动力科技展台

Cursor 16 Tier 4 最终阶段发动机

Cursor 16重型发动机是为非道路应用领域专业设计，并历经时间验证的一款发动机。其尺寸与13升发动机相当，并达到18升发动机的性能表现，是业内领先的高效设计产品。作为目前市场上最紧凑的16升发动机（平均比竞争对手同款产品节约7%空间），其紧凑的尺寸方便主机厂对车辆进行灵活布置。

Cursor 16 Tier 4 最终阶段发动机

由于采用无废气再循环（EGR）技术和第二代共轨系统，该直列式6缸发动机能够实现653马力的峰值功率及2,029 磅*英尺（2,751牛米）的最大扭矩，系统效率高，燃油消耗低。Cursor 16缸内爆压高达220 bar，采用高性能钢制活塞，双凹入式碗形燃烧室，对燃烧过程进行了优化，确保了可靠高效。

另外，Cursor 16后处理系统无需柴油微粒过滤器（DPF）的解决方案，能有效避免出现峰值高温，保证即使在最恶劣的工况下也能安全操作。无需再生及免维护的后处理系统在最大程度上，提高车辆运行时间，也不会降低燃油经济性；另外，滚珠轴承涡轮增压器确保快速负载响应，实现最高效率。得益于采用球墨铸铁缸盖，Cursor 16同样保持着高耐用性和可靠性；前期的精准设计及后续的不断优化，Cursor 16在实际应用中的表现也领先业界。

Cursor 16 Tier 4 最终阶段发动机

Cursor 16 Tier 4最终阶段发动机规格

架构：直列式6缸发动机

喷油系统（磅/平方英寸/巴）：共轨（高达31,910/2,200）

空气处理：WG – TCA

每缸阀门数（数量）：4个

排量（立方英寸/立方分米）：970 / 15.9

每冲程缸径（英寸/毫米）：5.55 x 6.69 / 141 x 170

额定功率（马力）：653

峰值功率（马力）：653

最大转矩（磅*英尺）：2,029

最大转矩（牛米）：2,751

干重（磅/千克）：2,910 / 1,320

维护保养间隔时间（小时）：600

尺寸（长/宽/高）（英尺/毫米）：53.9 / 37.0 /53.9 | 1,370 / 941 / 1,300

EGR：无

ATS：DOC + SCR（HI-Escr）

（*）基本发动机版本的数值，最终由菲亚特动力科技根据不同发动机组装情况具体确定。

N67 Tier 4F 发动机

另外，菲亚特动力科技应在展台上展示了N67 Tier 4F发动机。源于NEF系列，N67是一款6.7升6缸发动机，其最大功率输出为313马力。自2001年在NEF系列发动机投产后，菲亚特动力科技生产了近160万台该款发动机。N67采用高标准设计发动机，性能稳健可靠（与竞争对手同款产品相比，功率密度平均高出5%，扭矩密度平均高出10%）。N67采用无EGR构造，确保高效（与竞争对手使用EGR和主动再生系统的同款产品相比，节油3%）和高可靠性。同时，免维护后处理系统的采用，最大程度优化车辆运行时间，同时，也不会降低燃油效率。

N67 Tier 4F 发动机

不采用主动再生意味着最大化运行时间，因为用户在工作期间不需要停机再生。同时，这意味着工作期间更加安全，尤其在封闭环境中工作。N67 Tier 4F发动机配有Hi-eSCR系统，是菲亚特动力科技在选择性催化还原（SCR）方面的突破性产品。选择性催化还原（SCR）是菲亚特动力科技位于瑞士的研发中心率先开发的后处理技术。2005年以来，菲亚特动力科技生产了650,000台搭载该系统的发动机。这些发动机可用于各种应用领域，包括商用车、农业机械及建筑设备。

N67 Tier 4F发动机

架构：直列式6缸发动机

喷油系统（磅/平方英寸/巴）：共轨（高达23,200/1,600）

空气处理：WG / VGT

每缸阀门数（数量）：4个

排量（立方英寸/立方分米）：409 / 6.7

每冲程缸径（英寸/毫米）：4.1 x 5.2 / 104 x 132

峰值功率（马力）：313

额定功率范围（马力）：150-313

最大扭矩（磅*英尺）：959

最大扭矩（牛米）：1300

尺寸（长/宽/高）（英尺/毫米）：41.8 / 27.0 / 41.3 | 1,062 / 687 / 1,049 （*）