深圳龙珠大道BRT建设对机械设备的要求

近几年来伴随着我国日益兴起的城镇化进程，国家着力规划构建智慧城市、绿色发展总体思路的落实，各地政府都在积极响应国家的号召，大力发展绿色循环经济，节能减排已纳入政府政绩的考核范畴，所以大力发展运载能力大，快捷的城市快速公交系统已提上各级政府的议事日程，故现阶段对构建城市快速公交系统理论设计及其安全性的考量显得极其重要。

构建城市快速公交系统时快速公交的硬件和软件系统建设是主要内容，其中，快速公交专用道的建设就是很重要的一个方面。施工过程中不仅会应用到各种各样的工程机械设备，而且有这严格的施工规范。以下我们便以深圳龙珠大道BRT的建设为例，详细分析下这一施工项目中快速公交专用道设计上具体应用到的工程机械设备和技术措施。

一、工程概况

BRT1号线通道主要原因经过特区内的罗湖、福田、南山三区域，主线西起龙珠大道，经深云路、侨香路、莲花路、人民公园路、建设路到火车站，全长23.28km，另有车公庙支线线4.25km，梅林联检支线长5.35km。这此区域内集中了特区内大量的就业岗位和居住区，各种社会经济活动频繁，交通需求强度较高，是目前全市交通较为拥挤的通道之一。

南山工区段施工范围位于龙珠大道和深云路段。龙珠大道现状形式为四块板，总宽度为80m，机动车道为双向六车道，中央分隔带为2m，机非要隔带宽2m，非机动车道宽4.5m，BRT线路布设后快车道拓宽改造，路口重新渠化，拆除机非分隔带，拓宽中央分隔带到5m，人行道与非机动车道布置在同一平面，市政管线基本不动。深云路上跨北环大道，下穿广深高速，同时连接南坪一期支线侨香路，深云北环立交为全互通立交。该段车流量十分庞大，为减小对社会车辆的交通影响，设为立交段BRT车道与社会车混行。

在龙珠大道与龙井路交叉口东南角，大沙河东侧防护绿化带内利用市政防护绿地设临时首末站，作为驻车场使用。在桃源村东架设一座钢结构天桥减小行人绕道行走路程。深云路车流量大，将广深高速下原人车两用通道拓宽为车用通道路，增设两专用道人行通道。

1 工期

计划施工工期9个月。

2 施工技术要求和质量检测内容、方法、依据

a JTG  F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》。

b JTG  F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。

c 有关公路工程试验，检测规程。

d  龙珠大道、深云路设计图纸、相关的文件及补充通知。

2工程总体目标

a 工期

严格按计划进度进行施工组织安排，及时纠正偏差，确保工期。

b 质量

分部分项工序合格率达到100%，达到《公路工程质量检验评定标准》规定的质量标准，符合设计要求；确保施工质量的稳定性，精心施工、质量第一。

c 安全生产

贯彻“安全第一、预防为主”的方针，防止重伤、杜绝死亡、达到无重大伤亡事故、无重大机械事故、无火灾事故、无食物中毒事故等“四无”要求，按建设部颁发的“一标三规范”达标。

d 文明施工

做到规范管理，创一流水平，达到深圳市文明工地标准，实现市政府提出的“净、畅、宁”工程。积极做好交通疏解措施，尽最大努力降低交通拥堵情况，保证路上施工安全以及交通安全。

e 协调一致

在建设单位、设计单位、监理单位以及有关的技术评价专家，质检单位及安检单位具体监督指导下进行施工，有问题及时同上述单位沟通，圆满完成施工任务。

序号	事项	数量	单位	备注
1	施工作业人员	120	人	技术工人不少于50%
2	挖掘机	5	台	1m³
3	压路机	5	台	8~12t（沥青摊铺3~4台）
4	压路机	2	台	小型（小宝马）
5	铣刨机	2	台
6	沥青摊铺机	2	台	展幅6.0m以上
7	自卸汽车	16	辆	12t
8	自卸汽车	12	辆	5(4.5)t
9	沥青油罐机车	2	辆/套	若采用洒油车喷洒沥青粘层油，只需要1台
10	打夯机	2	台
11	发电机	3	台	其中30KVA两台
12	砂浆搅拌机	2	台	0.8m³以上
13	反光锥	500	个
14	铁马	600	m
15	围挡	3000	m	若辅道与人行道之间不需要全部围挡分隔就可以进行施工，需要100~200m即可
16	施工告示牌	35	组	导向、封闭、提示
17	交通协管人员	8	个	维护施工安全

施工人员和工程计划#d1cm#page#

二、路基土方石工程

1、机械碾压

圳龙珠大道BRT路基压实采用振动力30吨以上振动压路机为主进行，大型压路机碾压不到的路基边缘则采用立式打夯机等小型机械夯实。各种填料的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据施工现场的实际情况加以调整。

每层填料的压实层面应碾压或夯实大致平整，局部凹凸不大于30mm，收工前，必须将填筑的松土压实完毕。碾压完成后要经监理工程师检验合格后，方能进行上一层的填筑施工。

2、水泥稳定基层——混合料的运输与摊铺

a．混合料由带车顶盖的自卸车运至摊铺施工现场，由自动找平并具震捣夯击功能的大功率的摊铺机全幅一次性摊铺。

b．摊铺前先用洒水车洒水，以使下承层保持湿润；根据摊铺混合料所采用的方式及压实机械的类型试验确定松铺系数；并在两侧测设基准线以控制标高。

c．摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。

d．设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出来异常马上采取补救措施。

e．派专人用拌和好的水泥石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不合适的要挖除换填合适材料。

3、整型碾压

a．宜配备振动式压路机1-2台、18-21静态压路机2-3台、轮胎式压路机一台。

b．首先用振动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），18-21静态压路机碾压2-3遍，达到表面密度无轮迹。

c．碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。

d．路肩一同碾压。

二、路面摊铺工程

1 SMA－13沥青玛蹄脂混合料面摊铺

①、采用2台福格勒Vogele-Super-1800（Vogele-Super-2100）型摊铺机作业，前后错开10m梯队方式同步向前摊铺，全路幅一次摊铺成型。对于SMA改性沥青混合料面层，由于其层厚较薄，应最大限度地保证摊铺作业的连续性。为了保证路面的平整度，SMA摊铺应做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺机的摊铺速度为2m／min，摊铺机必须保证匀速前进，SMA混合料的摊铺温度尽量控制在170℃以上，松铺系数为1.10。摊铺宽度分别为6.28m（固定板）、6.28m（液压伸缩板），纵向接缝尽量设在分车道划线位置，梯队作业摊铺重叠30cm，采用非接触基准梁自动找平，摊铺前调平熨平板，按初定松铺系数1.10计算的松铺厚度垫木方，（根据试验成果调整到最佳）并预热。超宽路段配3台摊铺机。

②、摊铺机开工前提前45分钟预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度；熨平板加宽连续应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹；按松铺厚度调整无接触基准梁、传感器，摊铺机应采用自动找平方式，铺筑SMA路面宜采用非接触式平衡梁。

③、专人指挥运料车卸料，并且测量混合料温度。

④、摊铺机按预先设定的指示线行进，摊铺沥青混合料必须缓慢均匀，连续地摊铺。摊铺过程中，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和楼生产量、摊铺厚度、宽度以及现场实际情况而定，初步确定2m/min。

⑤、摊铺时为防止离析，摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，保持相应速度均匀布料，两侧应保持有不少于送料器2/3高度以上混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析，左、右端部混合料离析较大时，用人工把部分大骨料撒向摊铺机中间部位。如果较长时间断料，摊铺机应把剩料全部摊铺完毕退出，碾压后做临时横向接缝。

⑥、按深圳目前的气温，温度上面层的表面温度平均25℃，摊铺沥青混合料最低温度按160℃控制。

⑦、摊铺机无法摊铺的边角地段，要用人工摊铺，严格按扣锹作业法布料，速度要快，耙平后立即碾压。交叉路口原则上先施工主线，交叉路口施工时每5m放线，主线与交叉路衔接位置要平顺。

⑧检查井、雨水井、雨水口处摊铺时用铁板覆盖，井框边用筛过的细料填充。#d1cm#page#

2 SMA－13沥青玛蹄脂混合料面碾压

沥青混合料路面压实采用4台双钢轮振动压路机（2台DD110，2台BW202/BW184）及一台小型压路机（碾压边、角）进行碾压，碾压过程严格按照“高频、低幅、紧跟、慢压”的原则进行。以初始碾压温度不低于160℃，复压温度不低于150℃，终压完成时的温度不低于110℃进行控制，碾压时先采用双钢轮压路机静压一遍，从外侧向中心碾压，相邻碾压重叠宽度为15～20cm。复压紧跟初压后进行，碾压遍数为双钢振3遍、其叠轮宽度为30～40cm。终压紧跟复压后进行，碾压遍数为双钢轮2遍，最后用双钢轮光面一遍。SMA路面的压实应符合以下要求：（1）不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮；（2）宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压；如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。

工序	聚合物改性沥青品种
	SBS类	SBR乳胶类	EVA、PE类
沥青加热温度	160～165
改性沥青现场制作温度	165～170	－	165～170
成品改性沥青加热温度，不大于	175	－	175
集料加热温度	190～220	200～210	185～195
改性沥青SMA混合料出厂温度	170～185	160～180	165～180
混合料最高温度（废弃温度）	195
混合料贮存温度	拌和出料后降低不超过10
摊铺温度，不低于	160
初压温度，不低于	150
碾压终了的表面温度，不低于	90
开放交通时的路表温度，不高于	50

                                                                     注：1.同表《热拌沥青混合料的施工温度》

                                                                     2.当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定

碾压机械：配备大型双钢筒振动压路机4台、1台小型振动压路机。

桩号	双钢轮压路机 静压遍数	双钢轮压路机 振压遍数	双钢轮压路机 光面遍数
K    ～K	1	3	1
K   ～K	1	2	2

                                                                     注：压路机在同一轮迹往返一次为碾压一遍

碾压规程：

A、初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失；初压通常采用钢轮压路机静压1～2遍，对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。初始碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，紧跟摊铺机及时碾压、保证初压及终压温度，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压；初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。

B、复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿；振压时采用高频率、低振幅，振动频率35～50Hz，振幅0.3～0.8mm。终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。

C、直线段碾压，由边缘至中间，弯道、超高路段，由内侧至外侧并平行于中心线行驶，轮迹重叠振压时不超过20cm，静压时不应小于20cm。

D、压路机不得在未碾压成型，且未冷却路段上，转向、调头、停车；在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

E、压路机的碾压段碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，压路机碾压段的总长度应尽量缩短，不宜超过60m。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。前台摊铺机与后一台摊铺机重叠的30cm层面不碾压待后一台机摊铺过后再一起碾压，以保证接缝密实。

F、压实分初压、复压、终压三步进行。复压紧跟初压，终压紧跟复压，其碾压速度见表。

【参考文献】
　　[1]杨敏，陈学武，王炜.我国发展巴士快速公交系统(BRT)问题初探[J].城市交通，2003(6)
　　[2]周智勇，黄艳君，陈峻.公交专用道设置前后无港湾公交停靠站特性研究[J].公路交通科技，2004(7)