雷沃重工FL958G-ETX装载机 靠实力助力中巴经济走廊建设

近日，52台雷沃重工FL958G-ETX装载机即将奔赴巴基斯坦雷助力“一带一路”旗舰项目中巴经济走廊建设。据悉，该批雷沃装载机是与中国交通建设集团、青岛港集团战略合作的首批装备。

雷沃重工FL958G-ETX装载机 靠实力助力中巴经济走廊建设

此次，雷沃重工中标中国交建巴基斯坦KKH项目装载机大订单，是雷沃重工与中国交建继续深化合作、强强联合的又一成功案例，同时也是中国交建与青岛市政府战略合作框架下的首个落地项目。FL958G-ETX装载机做为雷沃重工的主打机型，其产品在可靠性、高效性、安全性及舒适性等方面与业界设备相比均有不俗表现，这也是此次中标的关键所在。

雷沃FL958G-ETX装载机是雷沃ETX958是福田雷沃重工充分调研用户需求，应用全新欧洲技术开发的5t长轴距产品，属国内高端产品。主要用于建筑工地、道路修建、矿山以及车站码头等装卸作业，主要铲装煤炭、土方、砂石料、矿石等物料。

雷沃重工FL958G-ETX装载机 靠实力助力中巴经济走廊建设

ETX+驾驶室：更安全、更舒适、噪声更小

与选车一样，现在的工程机械用户在选购设备时对舒适性和安全性的要求几近“苛刻”，而新升级的FL958G-ETX+在这方面虽不能说趋于完美，但足够贴心。

舒适性上，设计师首先对驾驶室内部空间进行更合理的布局，采用弧面全景车窗，外观时尚，视野宽广，使驾驶人员的操作空间增大39%，不易产生局促感和疲劳感。其次，雷沃对于驾驶室密封性改进也很细致。驾驶室采用卡槽式密封台架，侧门型材和内饰部件采用模具压制，是一种专利设计的驾驶室型材结构，室内密封性更好，能轻松应对高粉尘环境。新机型的淋雨试验充分证明其密封性已达到国内先进水平。

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安全性上，新机型驾驶室采用整体式框架结构，骨架采用120×120×3的矩型管，重量增加80kg，强度提高35%，这比一般国内主流70×50×3巨型管更加结实可靠。新款机型还加装驾驶室侧门气弹簧，使得操作手开关门更省力。同时加装了保护拉杆，限制开门角度，防止装载机操作过程中侧门玻璃的破碎。

噪声方面，设计师对FL958G-ETX+驾驶室隔音效果改进也十分用心。在驾驶室门窗上采用密封性极强的密封圈，同时在各种穿线，管道处加装护套。分布在驾驶室内部及发动机罩两侧的大面积隔音棉，使整机噪声降低3分贝，将降噪做到极致。#d1cm#page#

动力系统：强劲、可靠、高效

FL958G-ETX+轮式装载机采用潍柴WD10G220E21低速大扭矩发动机，额定转速2200r/min，能有效提高牵引力和车速，同时降低油耗。

采用国际知名品牌ZF电控变速箱，变速操纵微处理器控制，提高了整车舒适性和可靠性。电控换挡变速箱带有空挡启动连锁功能，整车启动时，变速箱手柄挡位不在空挡位置整车不能启动，更加体现了人性化设计，安全性更高。并且，变速箱增加动力关联装置，有效防止司机误操作，杜绝制动系统的非自然性损坏。

雷沃重工FL958G-ETX装载机 靠实力助力中巴经济走廊建设

液压系统采用具有专利的三泵系统。在国内装载机普遍采用一个工作泵和一个转向泵的基础上，将转向泵提升到两个。在怠速状态打转向的情况下，解决了单泵转向供油不足的情况，转向更加轻便。在铲装作业时，由于三泵合流，起升动作和翻斗作业时供油量充足，作业时间更短，达到了提升工作效率的效果。

结构件：强度更高、更牢固

FL958G-ETX+采用 5t索玛加强桥，桥壳受力截面加厚30%，轮边行星齿轮由3个增加为4个，传递力矩更均匀，驱动桥承载能力提升40%，驱动桥轮边与轮辋采用12个M22×1.5螺栓，与竞争机型相比更加牢固。采用中心铰接结构，转弯半径更小，轮胎的轨迹重合，轮胎的磨损少，行驶阻力小，消耗能量少。欧洲四板支撑结构，整车结构强度提升56%，重工况作业质量更稳定。另外，FL958G-ETX借鉴欧曼ETX重卡进行恶劣工况强化验证，5轮工业性试验，试验台数118台，最长验证时间5000小时，平均无故障时间高达450小时。

基本参数：