CURSOR11杰狮亮相车展 上汽红岩动力链再升级

4月25日，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）搭载CURSOR11升发动机的全新杰狮牵引车将亮相北京国际车展。据悉，搭载CURSOR11升发动机的全新杰狮计划于今年9月全面上市，这款新车的面世将使红岩系列产品从9升—13升发动机各马力段全面覆盖，为客户提供更为丰富的动力选择。这款产品的推出将进一步丰富上汽红岩产品型谱，占据黄金动力匹配区间，提升产品市场核心竞争能力，上汽红岩也将成为行业动力匹配最全的整车企业之一。

全新杰狮搭载上汽菲亚特红岩动力总成有限公司刚刚上市的CURSOR11L发动机，同步欧洲科技，实现了四大功能创新突破、两大设计与验证升级完善：

——低速响应突破。CURSOR11发动机采用HTT增压器，1000rpm就可达到90%的2100N·M最大扭矩，动力表现杰出不凡；

——低温启动突破。采用低温启动技术，可顺利实现零下30℃冷启动，广泛适应地大物博的中国道路运输环境；

——低分贝噪音突破。CURSOR11顶置凸轮轴结合正时齿轮传动，整体式的汽缸头和摇臂总成以及油底壳柔性连接，进一步降低了发动机噪声，经FIAT国际标准振动测试，噪音比同类产品低3-5分贝，整车驾乘更舒适。

——低燃油消耗突破。Bosch燃油供给系统及与FIAT欧洲一致的进口燃油共轨系统，有效降低燃油消耗；低粘度机油的应用，有效降低发动机摩擦，全面提高燃油经济性。

——集成化设计升级。CURSOR11发动机集成设计进气管道、润滑系统与冷却系统，可有效减少发动机各系统的故障发生率，确保产品的高效运转。

——可靠性试验升级。发动机经过3000小时长耐久、2000小时热冲击及超过2万小时的FIAT标准试验，确保产品百万公里无大修；与此同时，SCR通过FIAT台架耐久试验，并进行了FIAT技术优化，降低NOx，PM，降低排气背压，有效提高了发动机的功率及可靠性。

本次展示的全新杰狮驾驶室顶部应用圆弧设计，外观威猛大气，同时有效地降低了风阻系数；驾舱内饰全新升级，针对中长途物流运输进行了定向开发，细节配置加量不加价；同步欧洲的先进油漆工艺，外形靓丽美观，防腐蚀能力强，二手车残余价值高。

整体冲压成型的驾驶室，80%采用双面镀锌板高精度焊接，本体最厚处高达1.5mm，时刻为驾乘人员保驾护航；驾舱采用四点悬浮设计，车辆发生意外碰撞时，驾舱可整体后移500mm，有效减少冲击力，保障司机生命安全；装配FAST液力缓速器与ESP产品，稳定刹车系统，防抱死防侧倾，全面提升车辆可靠性，有效降低事故发生概率。

此外，搭载H8A单级减速桥、EMTB2平衡悬架带中后桥减震器，有效减轻整车自重，经济性与燃油性更优化。