颜值技术双料担当？徐工活动日札记（二）

“某个人如果是一群人中的颜值担当的话，那他/她就是那群人中颜值最高的，也就是说是最帅/美的。

“颜值”、“技术”双担当

4月18日的徐工活动日，可十二个字评价：“策划细，场面大，干货多，颜值高”。

550吨吊55吨，55吨吊8吨。“1+1+1”中国第一次“吊车三叠”。

最具工业设计美学，尺寸比例感最协调，中国目前底盘技术水平最高端的XCA100开放试乘试驾。#d1cm#page#

第四场景：技术担当

代表：XCA550与大吨位们

XCA550这台大家伙一经亮相就是7轴7节臂90米，用450吨级别的底盘，600吨级别的臂架，取了一个550吨的名头。

而且出场的亮相方式又是那么大场面。

最重要的是，目前国内能如此运用吊装技术与制造技术的，目前暂时徐工一家，没有分号。

而且还有一个没有彻底掀开神秘面纱的，大吨位单发动机动力总成技术。

G一代大吨位，看来是要把老外的“黑科技”彻底给变成中国吊装产业的“白科技”了。

可以预想下，活动日之后，这些照片很可能就会把徐工G系列的形象给定格了。

然后，用不了多久大家就会发现，它们就会成为不少吊装人的微信头像与朋友圈工程信息配图。#d1cm#page#

第五场景：颜值担当

代表：XCA100

有幸试乘到这台目前国内最先进的独立底盘，液气悬挂调平底盘的XCA100，是小编这个好车之人在活动日上最开心的一件事情。

造飞机的法国达索公司总裁说过：漂亮的飞机一定是好飞机，那么在吊车上也是如此吗?

8米多的四轴底盘，搭配13米的上车臂杆，这是长度。近乎1比1的上下车高，这是高度。#d1cm#page#

所以小编无论从现场XCA100蟹行行驶的哪个角度看，它似乎都符合0.618这个经典美学黄金比例。

颜值之下的精妙，还有裙底独立液气悬挂。

到了这里，该中控室的高科技配置说话了。

既然您都看到这里了，那么中国吊装拍摄的这个视频才算值回票价：

驾驶舱视角解说试乘XCA100（WIFI下收看）https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=h0194bckyvy&width=500&height=375&auto=0%22