“芯”动力 新感受 柳工装载机用户使用心得实录

　　前言：去年，广西康明斯公司举办推介会，柳工装载机搭载广西康明斯电控发动机QSL9.3上市。随着时间推移，这款具备智能化的非道路国三发动机在市场中反响如何?近期，笔者借出差之机，有幸了解了几位用户的感受。

“芯”动力新感受配图--江门采石场

　　外观俘获用户心

　　阳春三月，春暖花开。在南宁马山县一座采石场，经过开采加工的数十座建筑石料堆积在石场里面。一台搭配广西康明斯9.3L电控发动机的柳工CLG856H装载机，正忙着给运输车装卸石料。铲斗进料、倒车、升举、前进、装卸，系列动作一气呵成，看得出机手对机器的操作得心应手。

　　临近中午，忙活了一上午的吕金海装完最后一车石料，把装载机停好后，从驾驶室走了出来。20多岁的他驾驶装载机已接近10个年头。当我们采访他驾驶这台机器感受时，略显腼腆的他刚开始还不太好意思：“去年老板买回这台车时，我第一次见到还能把装载机外观做得这么漂亮的，当时就想坐上去操作一把。”

　　作为行业首台配备一键切换多种作业模式的装载机，CLG856H装载机让吕金海平日的工作更显轻松。“这台装载机给人最大的感受就是驾驶疲劳度明显降低，相比以前驾驶CLG50CN做工要轻松。现在我采用经济模式，完全可以满足工作需求。在装卸货物的时候，铲斗进料更加有力，崛起力比之前的机器要强劲一些，而且每小时还能省3—4升油。”

　　在这年产5万吨的采石场，这台CLG856H装载机已经工作了快1400个小时了，除去正常的维护保养，机器运行一切正常，这也是让吕金海感到满意的地方。

“芯”动力新感受配图--宿州个体煤场

　　维护保养很方便

　　广东江门市某石场门口，停放着7台柳工装载机。中午，大家都在吃饭或休息，只有一位老师傅正忙着给机器检查。该石场老板是柳工的粉丝，近几年陆续购买了多台柳工装载机。

　　不远处，石场老板指着一台其他品牌的装载机说道：“在我这里，柳工的装载机油耗都要比它高，那是因为这台机器不好开，大家都不愿意用，油耗自然就低了。”老板这番话引来现场一片笑声。

　　13:00，石场开工，尘土飞扬，几台柳工装载机各自忙碌起来。在一辆大卡车旁，一台CLG856H装载机正在工作，独特的车尾，在现场有很高的辨识度。驾驶这台装载机的是一位来自重庆的年轻小伙龚洪均，开装载机有10多年了。“柳工的装载机操作起来更舒适一些，这么多年来，只要看到老板买的是柳工的机器，我就会跟着他干。”

　　在这采石场里，每台装载机每天的工作时间平均在10个小时左右。龚洪均在这已经干了3年多，老板出于对他驾驶技术的认可，将去年新采购回来的这台柳工CLG856H装载机交给他使用。“这台设备的油耗要低一些，驾驶室里感觉噪音要小很多，设计更人性化。”龚洪均认为新机器有更舒适的操作环境。“配置康明斯发动机干起活来也比较有劲，我现在使用的是标准模式，已经工作2200多个小时，操作起来比较顺手。机器的维护保养跟之前的机器一样方便，整体表现让人满意。”

　　驾驶舒适更省心

　　3月5日正值周末，江苏宿州市的一座个体煤场，拉货的卡车要比平时少一些。“现在市场不好，活儿也少了。要是在几年前，一台装载机平均每天得干上12个小时。”煤场负责装车的丁家友说道。

　　“我开装载机有6年多了，先后开过柳工、徐工、厦工、雷沃的。其中柳工的装载机开了4年。”丁家友对柳工装载机情有独钟，“配置广西康明斯9.3L电控发动机，在性能、载重量、稳定性等各方面都比较好，动力更强劲，驾驶室内部空间大，操作性比较舒适。相比起之前的直喷式发动机，要省油一些。”

　　除此之外，工作满500个小时才更换机油刷新了行业纪录，更为用户节省了开支，这也是该煤场老板今年初再次购买CLG856H装载机的原因之一。(本文来自柳工 田 云 李天明)