揭秘“981”钻井平台：历时6年建成 瞄准深海开发

编者的话：中国经济这几十年的快速发展令世界刮目相看，与其同步的还有中国的工程项目建设，无论是修路架桥，还是高铁推广，或者航天探索，中国的工程能力让外界惊讶。在深海石油勘探开发方面，近两三年来，一个大型钻井平台——“海洋石油981”也频频惹来关注。日前，《环球时报》记者登上该平台，感受了一把“国之重器”的“高大上”。

在百度搜索中输入“981钻井平台”，显示有155万条相关内容——这个量级是“981”所有者“中海油”搜索结果的两倍多。自从2012年在南海首钻成功，“海洋石油981”每一次勘测与转场都成为新闻焦点。“没办法，这是981啊!”一位海洋工业专家告诉《环球时报》记者，这编号本身即“自带光环”：“9”代表钻井船，“8”代表深水，而“1”代表第一艘，这是迈向深水油气资源的第一步。其现实意义不言而喻。近日，记者登上正在南海陵水区块执行海上钻井作业任务的“981”，对这一平台的“高大上”有了深刻感受。

“《变形金刚》电影场景般的超现实感”

由于要提醒往来船舶远离作业点半径2000米水域，“981”在每次作业之前都会把作业日期和作业地点上报海事局并进行公示。在接受安全培训并经过安检后，记者一行十余人在三亚直升机基地登上前往“981”的直升机。

担任飞行任务的是EC225大型直升机，其标准乘客运输型可载19人，是“981”工作人员往返海陆的主要工具。飞行40多分钟，从舷窗中看到大海上出现一个橙红色块。从空中俯瞰，“981”是个长方形平台，由4个巨大立柱支撑，立柱“踩”在两个船体上半潜于海面——业内把这一独特外观调侃为“脚踏两只船”。平台正中是数层高大井架，四周和井架上密布机械吊臂。矗立在蓝色大海上的“981”给参观者《变形金刚》电影场景般的超现实感。

直升机在生活区顶层甲板标着大大“H”的飞机坪停稳。“981”平台经理董铁军告诉我们，按照中海油严格的安全管理要求，超过平台额定人数，就要撤出相应的人数，直升机马上会带着十几名工作人员返回三亚，因为平台上的安全和撤离设备是按常驻人员数量定员配备的。这让我们深感往来“981”的不易。

80后挑大梁双语工作

记者一行先接受安全教育并更换工服。标准的劳保用品是五件套：防静电的连身工服、内置钢板防止砸伤的工靴、手套、安全帽、护目镜。按规定，离开平台生活区，必须佩戴好这5样用品。当日，平台显示气温28度，穿上成套工服，闷热感立时袭来。“一年四季都是这一种工服吗？”工作人员回答说，南海没有四季，一年全是夏天，偶尔刮台风。七八月份，气温在37度时，平台上钢板的温度就能到五六十度，普通的鞋底都会被烫软，所以这套装备“别看厚重，越热的天越管用”。

平台的生活区分5层，最高一层挨着直升机甲板，是会议室、办公室和应急指挥中心，二至四层是住宿房间和医务室，一层是厨房、餐厅和娱乐室。在平台上收不到手机信号，通讯使用专线电话和卫星电话。能收看卫星电视，可以通过局域网上网，跑步机、单车、卡拉OK机和洗衣房等设施齐备。

平台OIM(海上设施经理)赵春燕是80后，是平台日常运营的“一把手”。赵春燕介绍说，平台的运营团队共150人，分为设备、船体、钻井和后勤部门。加上约20名轮训人员，“981”常驻人员保持在170人左右。工作人员在平台连续工作28天，返回陆地休整28天。平台员工平均年龄30.36岁，平均工龄7年，八成以上有大专学历。记者注意到，平台上所有的标志都是中英文双语，其间几次应急广播通报甲板上的作业状况，用的也是双语。赵春燕说，船上有外籍工作人员，主要设施的操作界面是英文，因此平台使用双语工作。

“981”平台附近还停靠着补给船。平台上的饮食、柴油、淡水、生活必需品等都由补给船运输供应，仅每天耗费的淡水就达40吨。补给船除运输外，还担负着守护平台的使命，如果过往船只靠得太近，补给船会提醒和驱离。

“最大游离距离不超过1米”

全球七成以上的油气资源在海底，绝大部分蕴藏于1500米以下的深海。据国土资源部2010年数据，中国南海石油蕴藏量230亿至300亿吨，天然气约16万亿立方米，共占中国油气总资源量的1/3。按海洋石油工业的划分，超过300米水深被称为深水，超过1500米被称为超深水，南海的油气资源大部分在深水区。在“981”建造之前，国外钻井能力已达3052米，而国内只有505米。从2006年起历时6年设计建造，总造价60亿元的“981”，就是担负中国石油工业向深水区挺进重任的“国之重器”。

“981”平台有多大？平台经理董铁军列出了一连串数据：垂直高度137米，相当于一座46层的楼房;主甲板长114米、宽78米，比一个105米×68米的标准足球场足足大出一圈;平台作业排水51624吨，相当于一艘中型航母。作为一个兼具钻井、完井和修井等功能的平台，“981”最大工作水深为3000米，相当于泰山海拔的两倍，钻井深度可达1万米，超过珠穆朗玛峰的高度。

在风浪较大的深水区，“981”怎样既保持不动又准确无误地钻探？站在“981”的中控室，值班负责人指着控制台前方一排屏幕显示的数据和信号说，“981”采用动力定位和锚泊定位的组合定位系统。在1500米以内的深海区，用抛锚方式固定平台;在3000米深海区，抛锚鞭长莫及，就采用动力定位，根据卫星定位数据精确计算后，靠位于平台四角水下的8个推进器，以反作用力抵消风、浪、流等对船体的作用力。这样二位一体的组合定位，国际上没有先例。动力定位师靠操作中控室里一排排按钮，将自重3.1万吨、可变载荷9000吨的“981”航行定位，“可以保证最大游离距离不超过1米。”

“981”有8台4.4万千瓦柴油发电机，一般作业只需4台，当8台满负荷运行时，发电量差不多够一个中等城市所需，8个推进器每个都相当于5个火车头的拉力。这套系统让“981”在规避台风、转场作业时，可以不依靠外部拖船自行移动，最大航速达到8节。今年1月，“981”历时31天航行近4600公里抵达孟加拉湾，4月5日安全高效完成海外首口深水井钻井作业启程回国，作业时效达99.09%。

一旦开工必须24小时不停

在听取介绍时，平台的工作人员经常使用“作业效率”这个词。董铁军说，这是衡量平台运营的关键指标，也是国际高端深水市场竞争的核心。因为海上油气钻探是高风险、高科技、高投入的“三高领域”，如果将深水勘探和浅水勘探成本相比，综合一口油井，深水是浅水的7倍以上，浅水又远高于陆地。所以项目一旦开工必须24小时不停，每15分钟一个计价时段，一旦因应对恶劣天气、更换设备、调试等造成停工累积超过15分钟，就扣掉这时段的费用，业主方和平台运营方之间会据此结算。“作业时效”指的就是付费时间占总时间的比率。“981”第一次钻探作业效率就高达93%，远高于80%-85%的业内首钻水平;2013年一次作业创造了2451米的亚洲深水钻井纪录，作业效率高达97.5%，远高于世界同类钻井平台在同类水深80%的平均作业效率。

提高作业效率主要靠提升技术实力和管理能力。中海油用两年时间消化了国外20年深水钻井技术体系，基本掌握全套深水钻井和深水测试技术、深水作业管理要素。董铁军说，平台运营之初，到外籍深水钻井平台学习，从国外拿到的技术资料重20多吨，装满8个集装箱。工程人员除夕夜加班加点，把这些资料看懂、学会、沉淀，再根据实际情况修改。以“981”首钻项目为例，中海油服梳理出164个工作程序，848个操作规程，1020个保养规程。自首钻以来，“981”平台共完成国内外18口井的钻井作业，5口井上部完井作业，1口井的测试作业。国家相关部门的鉴定意见称：总体技术达到国际先进水平，多项技术处于国际领先水平。

在国务院国资委新闻中心副主任苏桂锋看来，“981”不仅体现企业的发展实力、建设成就，也承载着能源供应保障、高端装备制造领域的国家战略和国家意志。环境之艰险，坚守之孤独，思乡之苦楚……辉煌成绩背后的代价，常人很难体会，却是“深海铁军”必须面对的实实在在的挑战。“我为祖国献石油”，不是一句口号，不是前辈的传奇，而是当代海油人对祖国的承诺，是在漂泊海上的日日夜夜里，始终陪伴着他们的精神支撑。“981”不是特例，而是一根标杆、一面旗帜、一个缩影、一种常态，是奋战在各行各业的国企人牢记使命、勇于担当的真实写照。

《国务院关于振兴装备制造业的若干意见》中，将大型海洋装备列为重点发展产业。这不仅是国民经济的需要，也因为海洋工程制造业的发展会相应带动船舶制造、机械加工、化工、能源等产业的发展。记者了解到，以“981”为旗舰，中海油还有“海洋石油201”深水铺管起重船、“海洋石油720”深水物探船等各类深水平台船舶57艘，加上引进的30余台深海作业机器人，构成了中国深海油气勘探开发的“联合舰队”。

在记者离开“981”时，平台的一名工作人员特意让记者看海水的颜色，“去过很多地方的海域，我们的南海真的是最美的，是梦幻般的蓝紫色。”