柳工国三阶段装载机在青藏高原遂行极限测试

2015年8-9月，由柳工装载机研究院及康明斯技术部门组成的柳工装载机国三发动机高原实验队成立，奔赴世界屋脊青海、西藏等地，为装备国三阶段排放发动机的装载机进行高原性能上市前测试。

为响应国家关于非道路用移动机械国三阶段切换要求，柳工从2014年启动了国三化升级步伐。在既有的国二阶段机型基础上，换装国三阶段新发动机，同时进行整机的全面技术升级改造，为柳工装载机进入国三时代做好了充分的准备。

目前，柳工装配康明斯国三发动机的试验机已经在平原地区进行了累计超过11000小时的可靠性试验，达到了产品上市的质量及性能要求。

高原试验的目的是测试在高原缺氧、低气压、高寒、隧道等恶劣工况下的发动机及整机各项技术指标，验证柳工装载机在极限工况下的工作性能。这是柳工新机开发的传统。自从2000年柳工开发出世界第一款高原型装载机ZLG50G以来，柳工装载机一向以广谱适用性的“极限工况、强悍设备”的特点获得大众的认可。

在高原地区测试的项目包括：发动机排放烟度、跑车油耗、跑车热平衡、生产率油耗、生产率热平衡、发动机自由加速性能等。历经一个月的试验，搭载广康QSL9.3电控III阶段发动机的柳工装载机表现堪称完美，各项指标均符合设计要求，4500米以上发动机功率下降不超过10%。

青海共和县。海拔2920米，柳工试验机进行生产率油耗测试。

青海玛多县，海拔4300米。T3试验机与工地一台柳工ZL50CN同场竞技。

柳工装载机疾驶在黄河源头。青海玛多，星宿海。

巴颜喀拉山山口，海拔4824米。一名藏民好奇地旁观着装载机做测试。

直上云端！沿着文成公主进藏的道路前进。青海，玉树。

开进拉林铁路施工工地。西藏，桑日县。

拉（萨）林（芝）铁路桑珠岭隧道施工现场，海拔3572米。柳工856H侧卸型装载机（国三排放）。

试验队员合影

群山之巅，大河之源。凛冽的寒风，稀薄的空气，阻挡不了柳工装载机澎湃的热情！克服强烈的高原反应和各种不适，试验队历时一个月的高原性能测试，交上完美的答卷。我们所努力的，只为你奉献上质量和性能更上一层楼的产品！