【D1CM直播】时建中：精修液压泵-第一工程机械网

【第一工程机械网独家报道】2015年10月22日，2015中国工程机械营销&后市场大会，暨2015年中国工程机械代理商年会、2015中国工程机械协会维修及再制造分会年会在安徽合肥拉开大幕，数百名来自中国工程机械产业链上的代理商、维修服务商、制造商、专家及媒体莅临会议，主会场及分论坛会场座无虚席。

2015年，中国经济继续呈现中低速发展态势，工程机械行业依然在低谷中徘徊，伴随着产业和市场的深度调整以及互联网思维和技术的影响，工程机械产业价值链正在发生变化。可以预见，在营销及后市场环节，产业价值链以及企业价值链的创新、整合和重构定将成为现阶段产业和企业转型升级的重点，并将诞生更加稳定的市场平衡和新的发展机会。在营销和后市场领域，谁能在行业低谷期构建起健康、顺畅、可持续的价值链，必将在市场复苏或成熟时笑傲群雄!在此背景下，2015中国工程机械营销&后市场大会继续汇聚各方资源优势、思维优势，对基于价值链重构趋势下企业的战略选择和商业模式创新，做出深刻而理性的思考，集聚面向未来的积极能量!

天津市伯仕乐建中液压技术有限公司总经理时建中

10月23日上午，2015中国工程机械代理商年会及后市场发展论坛之液压技术专场上，天津市伯仕乐建中液压技术有限公司总经理时建中先生以《精修液压泵》为主题做精彩演讲，以下为发言实录：

在工程机械领域，维修液压泵是一件老生常谈的事。怎样修出合格的液压泵？在这个问题上，曾经有许多技术人员，专家们发表过许多论文，交流过许多经验，我从中也受益匪浅。近年来液压泵的控制变量系统都有了很大的变化，控制形式也不同，都增加了维修泵的复杂性。有些泵的故障不是换缸体，配油盘，柱塞就能解决的问题。修好一个液压泵不但压力、流量要达到维修标准，而且泵的变量调节机构都要达到其性能的要求，还要有较长的使用寿命。

泵的工作原理就是一句话即“在密闭的容器内产生容积的变换量”。所以修泵要解决的问题，就是密闭和变化量这两个关键词。这里讲的变化量是指泵的泵油过程，即容积由小到大是吸油过程，容积由大变小是排油过程。因为我们现在使用的都是变量泵了，所以我们把这个变量含义扩展为现在的伺服变量系统。因为这个系统控制着泵的变化量，这样我们修泵的实质内容就是修它的密闭性和它的变化量。#d1cm#page#

先谈密闭性也就是密封性，以我们熟悉的K3V112泵为例，它的密闭容器就是柱塞、缸体、但它不是孤立的一件，是由缸体、柱塞、配油盘、止推板、中间体共同组合成一个密闭容器。因此要检查这个容器是否密闭，要检查这几个部位，缸体与配油盘的结合面，配油盘与中间体的结合面，柱塞与缸体孔的配合间隙，滑靴与止推板的结合面，只有这些部位都达到技术要求才能保证缸体的密闭性。

在维修中，由于作业条件有限，我们采用这个方法检查缸体组件的密闭性，如图所示，在缸体孔里灌满煤油，放一段时间后，检查油面是否下沉，如果油面不沉，证明这几个部位密闭性好，再把配油盘放在缸体上对好孔，给弧形槽里加满煤油，看其是否往配油盘外边漏油。如果油面不沉降，证明这个组件的密闭性合格。因此各配合面的密闭性是泵容积效率的保证。

再谈变化量，变量柱塞泵都设有最大摆角和最小摆角限位螺钉。一般的斜盘摆角在2-25之间，摆角越大柱塞行程量越大，泵的流量就越大。摆角越小柱塞行程量越小，泵的流量越小。泵的变化量是受泵的伺服柱塞及多种调节系统控制的。目前挖掘机上泵的变化量受三个方面的控制。即① 动力换挡电磁阀控制 ② 总功率变量阀芯控制 ③ 泵斜盘控制压力控制。而泵控制压又分三种控制形式，即负流量控制，就是泵控压力越高泵流量越小，泵控制压力越低，流量越大，目前使用在住友、大宇、加藤、现代等挖掘机上。另一种是正流量控制，泵控制压力越高，流量越大，目前使用在神钢、三一、日立等挖掘机上。还有一种是压差式控制泵流量，压差越大，泵流量越小，压差越小，泵流量越大，目前使用在小松系列及日立-2-3型挖掘机上。

因此要修好一个泵，既要修好泵的密闭性能，还要修好它的变化量问题，单纯的更换泵里的配件，如缸体、配油盘、柱塞、九孔盘等，这些件只能够解决泵的密闭性。如果泵的变量机构没问题，换这些件泵是可以修好的。如果变量机构有问题，单换这些件就不能完全解决问题。泵的变化量决定着柱塞的行程量，也就决定了泵的流量。曾有许多人给我打过电话，说大泵里的件我全部换新的，怎么车还是不快呢?我对他们讲，也许你泵的伺服变量，调节机构有故障。单换泵里的件只解决一部分，液压泵只修了一半。

变量系统的伺服柱塞、调节器，日立系列、EX系列的泵控阀，ZX系列的信号阀等都是非常重要的流量控制阀，修液压泵时都在检修范围之内。

液压泵高压部分及变量机构的密闭性，大多都是间隙密封，配合付之间既要滑动，还必须密封。因为配合付之间必须高精度配合。所以一定要根据液压泵各部位的公差配合要求来检测每一个零部件。液压泵的所有配合付零件，全是浸在液压油里工作的。当拆检泵时直观上看都是很光亮的，如果没有打坏的零件，只是磨损，差几个丝眼很难看出来，只能用千分尺和内径表才能查出是否超出磨损极限尺寸。

例如一台住友200型挖掘机热车速度慢，拆开液压泵后，直观看不出有明显的损坏部位。但通过测量发现了问题，柱塞尺寸是φ23.95mm,标准是φ23.97mm，磨损二个丝，缸体孔径φ24.03mm，标准为φ24mm，孔大了三个丝，原始配合是三丝，这样柱塞与缸体的配合间隙已达到8丝，而维修的磨损极限为6丝，超出二丝已经报废。再测量伺服柱塞孔间隙，小孔直径φ20+0.03并且孔一侧有偏磨现象，伺服柱塞直径磨损较大的一侧φ19.93mm，与伺服柱塞孔配合间隙达0.1mm，严重超出使用极限。通过测量找到了泵的故障所在。所以维修数据和测量工具是我们修好液压泵的重要依据。#d1cm#page#

在维修与制造中，注重加工精度与摩擦付材质的配合。这是一块HPV102液压泵的配油盘，直观咋看没太大问题，但仔细观察可看出盘进油口与出有口颜色不同，低压侧颜色深些，高压侧颜色浅些。通过测量其高压侧比低压侧低0.09mm，差9丝。这个球形面已经不正了。如果用直接研磨方法，将缸体和盘对研是不行的。研磨不可能将偏斜9丝的斜面研过来的。这种情况配油盘面已经和泵轴不垂直了。缸体串在轴上，因此配油盘和缸体球面也配合不好，造成泄漏。这块盘只有在磨床重新找正后磨好，才能保证盘面的几何精度。

液压泵寿命长短，在一般条件下取决于摩擦体之间的耐磨性，从摩擦学理论中我们得知摩擦体之间，一种材质较软，例如铜材质。而另一种配合材质硬度高时，这对摩擦付就耐磨。液压泵缸体有些是中碳合金钢材料，它的硬化处理都是气体氮化时，缸体表面硬度较高，但表面硬化层很薄，一般在10-30丝之间。在维修中，对磨损表面进行磨削加工。如果磨削量较大时，硬层表面就磨没了。摩擦表面没有硬度，很快又会磨损。对表面硬度不够的配件，我们都做了表面耐磨。加硬处理后使用，从而提高了配合付的使用寿命。在摩擦付材料配合；表面硬度耐磨处理方面，我们搞了一些实践都收到很好的效果。