【D1CM直播】郑同立：工程机械液压系统的速度与力量

【第一工程机械网 独家报道】2015年10月22日，2015中国工程机械营销&后市场大会，暨2015年中国工程机械代理商年会、2015中国工程机械协会维修及再制造分会年会在安徽合肥拉开大幕，数百名来自中国工程机械产业链上的代理商、维修服务商、制造商、专家及媒体莅临会议，主会场及分论坛会场座无虚席。

2015年，中国经济继续呈现中低速发展态势，工程机械行业依然在低谷中徘徊，伴随着产业和市场的深度调整以及互联网思维和技术的影响，工程机械产业价值链正在发生变化。可以预见，在营销及后市场环节，产业价值链以及企业价值链的创新、整合和重构定将成为现阶段产业和企业转型升级的重点，并将诞生更加稳定的市场平衡和新的发展机会。在营销和后市场领域，谁能在行业低谷期构建起健康、顺畅、可持续的价值链，必将在市场复苏或成熟时笑傲群雄!在此背景下，2015中国工程机械营销&后市场大会继续汇聚各方资源优势、思维优势，对基于价值链重构趋势下企业的战略选择和商业模式创新，做出深刻而理性的思考，集聚面向未来的积极能量!

三一重机有限公司特级讲师郑同立先生

10月23日上午，2015中国工程机械代理商年会及后市场发展论坛之液压技术专场上，三一重机有限公司特级讲师郑同立先生以《工程机械液压系统的速度与力量》为主题做精彩演讲，以下为发言实录：

大家好上午好，

我是来自三一培训中心的郑同立。三一服务人员都会到培训中心培训，有什么问题找老师应该是很正常的。在与服务人员交谈的时候，谈到关于液压的问题，他们说修理我不怕，我怕的是故障判断。判断故障真的那么麻烦吗？其实只要理顺了就有办法。液压系统故障分为两类，一类是系统故障，就是能看得见、摸得着的。剩下的就是我说的软故障。在软故障里几乎分三大类，比较通俗的说一是慢，二是没劲，三是憋车。对于挖掘机来说憋车是很敏感的，那么现在就看一下关于没劲和慢到底是怎么回事。

我们知道慢应该是速度问题，没劲是力量问题，很多人搞不清楚这两个问题，咨询的时候说我的车很慢，一点劲都没有。我说你到底是慢还是没劲。他说这两者有区别吗？那么有没有区别我们先来看一下。

首先是没劲。没劲就是力量的问题，蓝色的是三个重物，如果说我们把不同的重物放在油缸上，红色区域的液压区域就一定会产生一种压力，这是没问题的。如果说再加一个，这个时候它的下腔的压力是不是又不一样了？这个时候我们看下腔的压力会随上面的重物变化而变化，这就是我们经常说的液压系统的系统压力是受负载的作用，随负载的变化而变化。从这个图上我们看得出来，如果说要驱动三个重物向上运动，是不是在下腔必须有一个不小于重物的压力来驱动？如果说我们向下腔提供一个不小于这三个重物产生压力的那个压力，就可以驱动着往上走，这就是作为我们经常说的系统的压力由负载决定。

蓝色的是三个重物，把不同的重物放在油缸上

液压系统

同样反过来说，要驱动对应的负载必须有相应的压力，这个压力谁来产生？谁来驱动？我们看一下，要想驱动油缸的运动，这是关于一个很简单的公式（如公式1），油缸的推力与它的有效作用面积和系统的压力之间的关系。要想在红色区域产生这样一个压力有多少个条件？一个条件是液压泵必须具备这个能力，二是限压系统必须有对应的能力。如果说这两者有其中一个不能满足条件，这个重物肯定是不能驱动，这是力量，与速度没有关系。如果说您的系统中力量不够。两个问题，检查限压装置和液压泵。限压装置怎么去判断？一个是泄漏问题，一个是设定问题，需到现场判断。一般情况下，泵本身的能力应该是有的，多数因为泄漏。

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其次是慢。慢是速度问题。看一下同样的是油缸，如果说我把不同体积的压油放在下腔，假如用的时间都是相同的，那么我们看到这个活塞的速度会是不一样的，活塞杆的速度进入三个体积的时候是最快的。我们想一下单位时间内，进入油缸的液体的体积，是个什么单位？是流量。活塞板的速度是由它获得的流量决定的，控制了流量就能控制速度，装置速度不够从理论上讲只有一个，就是获得的流量不够，获得的流量受谁控制呢？一是流量的源头，二是油路通道。通道由多路阀控制，流量由泵控制，现在使用的几乎都是变量泵。

把不同体积的压油放在下腔

速度公式

液压系统

那有人就问了，有没有又慢又没劲呢？又慢又没劲是有的。这是最简单的，力量与速度的关系。一般情况下只要你的车又慢又没劲，多数是因为泄漏的问题，什么会引起泄漏？通常情况也是两个问题，一个是磨损，一个是油品。看过这些以后，对于一般的液压泵，我想判断上应该对您有所帮助了。至于说憋车的问题是功率控制的问题，功率控制问题又牵扯到液压泵的控制和发动机自身的性能问题。有什么问题我们还可以以后再做沟通，谢谢大家！