输出高铁技术 中国中车在美投资建厂

2015年9月3日，在美国马萨诸塞州春田市(Springfield)，中国中车股份有限公司在美国投资兴建的第一个制造基地正式铲土动工。

这是中国轨道交通设备制造商首次在发达国家投资建厂，也是截至目前中国高端装备市场门槛最高的国际产能合作———在世界最顶级的市场，中国铁路装备行业正实现从产品输出模式向“产品+技术+资本+管理+服务”等综合输出模式的转变。

春田承载着中国向西方学习的历史记忆。143年前，詹天佑等30名中国首批赴美留学幼童从旧金山乘坐火车沿着华工修建的太平洋铁路一路向东，6天后抵达春田并安顿下来———这是他们第一次见识到火车的高速度。在今天，中国中车春田工厂铲土动工，历史的车轮行驶至此。这是一个时代的终结，更是另一个时代的开始。

中车首次美国建厂

中国中车春田工厂预计投资6000万美元，建造一个40英亩的车辆组装基地，工厂计划2018年投产，其生产的首批产品，就是美国波士顿红线和橙线地铁，全部产品将于2023年交货完毕。

去年10月，经过激烈竞标，中国中车赢得了波士顿地铁284辆红橙线车辆采购合同，这是中国轨道交通整车产品首次登陆美国。这批车辆将替代服役40年以上的“老爷车”，连接久负盛名的哈佛大学和麻省理工学院。

马萨诸塞州位于美国东北，在中文中，通常被简称为“麻州”或“麻省”。中国新工厂所在的春田市位于波士顿西南140多公里处。当地支柱产业包括贸易交通、教育医疗以及旅游餐饮。上世纪70年代，这里还曾是新英格兰地区的制造业中心。

“中国中车建厂或将促进当地实现制造业的回归，这对麻省来说是一件大事，它可能因此成为麻省发展史上的里程碑。”在当天的开工仪式期间，马萨诸塞州州长贝克表示，中国中车在为麻州改善交通设施的同时，也将为春田市带来150多个制造业就业机会，同时还将翻新基地上原有的西屋电气的具有历史意义的厂房，这是一个非常值得大家庆贺的项目。

“我们在麻州创造了在美国的首个轨道车辆项目，相信今后还能与麻州合作创造更多的首次。希望我们能够促进合作关系、促进经济发展、将轨道车辆制造带入春田以及其他地区。”中国中车公司副总裁余卫平表示，公司希望进一步参与美国的轨道基础设施建设。美国对轨道交通产品的技术、运营商资质均有严格标准。美国方面的评标过程非常严格，中国中车与世界多家知名轨道交通装备制造企业同台竞争并最终胜出，充分说明美方对中车技术和价格等综合优势的认可。

余卫平表示，中国中车在美投资意味着中国高端装备在世界上最发达的国家实现了从产品输出向资本、技术输出，从产品合作向产品、技术、服务、管理全方位合作的巨大转变。这种高水平的产能合作，有利于实现中国对美投资贸易方式的转型升级。

国际业务增长60.95%

波士顿订单只是中国铁路装备进入美国的第一单。美国至少规划了纽约———波士顿、纽约———华盛顿、东北走廊、加州高铁等近十条高铁线路。目前加州高铁已经动工，德克萨斯州“达拉斯—休斯顿”段高铁建设计划正在推进之中。其世界第一、遍布全国的23万公里铁路网对机车车辆有着持续旺盛的需求。

而作为世界轨道交通装备制造行业的领军企业，中国中车已形成技术水平世界领先、运营经验举世无双、服务水平无可挑剔、综合性价比竞争优势不可比拟四大优势，具有为美国等高端市场提供产品的自信。

余卫平表示，美国铁路市场广阔，中国技术先进、制造服务能力强，中美铁路间有很强的互补性。“中美两国的铁路交流只有进行时，没有完成时”，中国中车已同密歇根大学共建了焊接研发中心，现在正与伊利诺伊大学香槟分校筹建“中美轨道交通装备联合研发中心”，共同研究解决铁路交通的前沿问题；并已在麻州、芝加哥等地设立了直接服务于美国的公司，还将在美国就地取材采购配件；此外，还要携手联合开发第三方市场。

“中国中车是全球领先的轨道装备企业，具有出口欧盟、澳大利亚、新西兰等近百个国家和地区的优良业绩。而为在这些潜力市场进行投资，我们蓄势待发。”余卫平称。

今年6月，中国中车正式挂牌成立，成为世界高铁行业的巨无霸。上半年其国际业务业绩同比增长了60.95%。到目前为止，中国已经编织起一张1.7万公里的高铁网，占全球高铁里程的60%以上，而且现在正以每天8.2公里的速度向前延伸。

除了美国波士顿项目正在稳步推进，中国中车在土耳其合资新建的轨道交通装备制造基地也已正式投产；其在马来西亚投资建设的东盟制造中心，不仅成为中国与马来西亚经济合作的典范，还成为中国和东盟地区经贸合作的亮点和“一带一路”战略的第一批示范基地；今年4月，中国中车还收购了英国深海装备企业SpecialistMachineDevelopments（SMD）Limited，向海洋工程装备领域积极发展；与此同时，其首列出口欧洲马其顿的动车组成功下线，首批出口阿根廷的内燃动车组顺利交付，中国中车的海外市场不断取得新进展。

据悉，中国中车还将瞄准未来发展和“走出去”战略两大重心，除了着力强化自主创新能力，不断推进从“中国制造”向“中国创造”、“中国引领”转变外，还将大力拓展国际市场，融入国际产能合作，加大“联合出海”力度。