从发动机直接读取数据的德国曼恩（MAN）车联网

伴随车联网技术在中国重卡行业应用的发展，越来越多的物流企业也开始关注车联网技术。作为一家欧洲领先的商用车企业，MAN早在七八年前，就已经开始了车联网技术的开发工作。

2015年MAN慕尼黑总部技术日期间，MAN全球商业解决方案副总裁 Michael Wanitschek（以下简称Michael）就MAN车联网系统对中国媒体进行了详细的介绍。Michael认为：“做好车辆和驾驶员的管理是运输必不可少的因素，也是运输畅通的保证，这也是MAN车联网技术开发的初衷”。

从发动机直接读取数据的德国曼恩（MAN）车联网

实现发动机数据直接读取，无信息损失

作为世界第一台柴油发动机的发明者，MAN拥有自己先进的发动机技术和生产制造能力，这也是MAN能够实现发动机数据直接读取的重要基础。由于很多中国的车辆生产企业并没有自己的发动机，因此很多车联网系统都是外接式的车联网系统，即通过CAN总线接入到发动机的车联网。而MAN车联网系统可以很好的实现从发动机直接读取数据，可以获取100%的信息量，有效避免信息传输损失。

对此，Michael举了一个例子，很形象的进行了解释：“我们从发动机读取数据，就类似从心脏拿到数据，这些数据是直接获取，没有任何损失。而其他的车联网相当于从身体的其它部位获取信息。比如从手指获取信息，而手指的信息又需要从心脏进行再传递，这个过程中就会产生一定损失，因此也就产生了数据的损失。”

与高效驾驶的融合，有效降低10%的油耗

作为道路运输方案供应商，MAN拥有如车联网、高效驾驶、金融服务、服务合同、MAN CARD等多种解决方案。据Michael介绍：“经过测试，MAN车联网与高效驾驶的结合，可以降低约10%的油耗。”

车联网可以有效的反映出驾驶员的驾驶习惯以及路况情况，这其中包括驾驶员踩踏油门习惯，坡度大小等情况的记录。这其中很多信息不仅驾驶员可以看到，还有很多信息被输送到管理者。管理者看到这些数据，可以监控整个车队的车辆和驾驶员的油耗等等，并远程对驾驶员的运行进行提醒，根据实际情况进行高效驾驶培训，从而提升驾驶员的驾驶能力，并降低油耗。

据Michael介绍：“在欧洲，很多老板会把驾驶员节油省下来的钱，拿出一部分奖励驾驶员，以此达到双赢。”

与MAN CARD结合，实现透明管理

MAN CARD可以追踪到驾驶员和车的一些信息，形成报告，方便进行车队管理，对于卡上的数据司机只能获得一部分，而老板有权获得全部的数据。

据Michael介绍：“MAN CARD是与银行合作的，也就是说这张卡可以用来消费，如在加油站加油等等。驾驶员可以在很多地方使用这张卡，Michael希望使用互联网可以帮助用户减少工作量，增加工作便捷性。”

如今，MAN车联网系统已经进入TBM2代，相比于TBM1代外置插线连接，TBM2代产品则是发动机内置，免去了很多麻烦的插线问题。Michael还表示，接下来还将会推出一个相关的APP，可以通过网络远程控制。MAN车联网最终的目的就是降低成本、增加客户收入。针对不同的运输公司情况，MAN也会根据他们的需求推荐适合的车联网模块。