再一次的创举：MAN在大众汽车集团之夜的精彩展示

2015年4月19日，“大众汽车集团之夜”在上海国际车展前夕举行，约800家媒体参与了此次活动。作为大众集团旗下的高端商用车品牌，MAN商用车集团主管全球销售与市场的执行董事Heinz-Jürgen Löw先生，MAN亚太及中国区总裁Thilo Halter先生出席了此次活动。活动现场，MAN不仅展示了其2014年在中国首发的MAN TGX 28.480大马力豪华牵引车。同时，作为世界顶级足球俱乐部拜仁慕尼黑的官方合作商，MAN还在现场举行了系列互动活动，拜仁慕尼黑的吉祥物伯尼熊也在现场与参与者合影留念。

作为一家世界领先的商用车品牌，MAN长期以来一直坚持不断的产品与技术革新。如今，MAN的产品以其优异的品质、先进的技术闻名于世。MAN拥有超过255年的悠久历史，不断的发展与革新，在MAN悠久的历史上数不胜数。1897年，MAN公司的鲁道夫-狄赛尔（Rudolf Diesel）先生发明了世界上第一台柴油发动机，奠定了世界工业革命基础。1915年，MAN公司开启了一个新的发展目标——正式进入汽车领域，并于同年生产出第一辆MAN卡车。1924年，MAN的工程师开发了第一台燃油直喷系统卡车，该技术装配方便，易于维护,引起了业内的强烈反响。1951年，第一辆配备涡轮增压器柴油发动机的卡车诞生。

1979年，MAN在涡轮增压柴油发动机上引入了中冷系统。2012年，MAN发布欧六TG系列卡车。2014年，IAA商用车展上，MAN发布拥有世界领先技术的旗舰产品MAN TGX D38，正如Heinz-Jürgen Löw先生在大众汽车集团之夜现场的演讲：“Pioneering, once again（再一次的创举）”。

1897年，MAN发明的世界上第一台柴油发动机

第一台柴油发动机发明者，MAN公司的鲁道夫-狄赛尔（Rudolf Diesel）先生

Heinz-Jürgen Löw先生在大众之夜现场对MAN推出的最新一代旗舰产品MAN TGX D38进行了重点介绍，这是一款针对重载运输所开发的高性能卡车，其核心是新开发的、拥有 15.2 L 排量的 D38 直列六缸发动机。同时，其搭载了带有中冷系统的双级涡轮增压器，可以实现在低转速下就能输出强劲的扭矩和出色的起步动力。

MAN推出的最新一代旗舰产品MAN TGX D38

此外，Heinz-Jürgen Löw还介绍了MAN前瞻性的 GPS 巡航系统：“这个驾驶助手通过车载电脑中存储的 3D 地图数据以及车辆 GPS 位置预测前方的上坡和下坡路况。然后自动对上坡和下坡的速度进行预测性调整，从而利用汽车动量节省燃料。借助这款系统，一辆满载的 40 吨卡车最多可节省 6% 的燃料，且不会浪费时间，可以有效的帮助客户降低整体运营成本，在竞争中处于优势地位。”

MAN在研发先进产品的同时，对道路行车安全也格外关注，MAN 以长期的事故研究为基础，针对卡车和客车的主动安全性进行了深入开发。由此获得了目前已批量供应的辅助系统，该系统可在包含有经证实最常见事故原因的情景中，为驾驶员提供支持：自适应巡航控制系统 ACC、紧急制动辅助系统 EBA、车道监控系统 LGS。

其实，MAN TGX D38并非MAN首次推出领导性的革新产品，拥有257年悠久历史的MAN自建立之日起就致力于技术的革新，从鲁道夫-狄赛尔先生发明的世界上第一台柴油发动机到第一台柴油直喷卡车，从德国第一台配备涡轮增压柴油发动机的卡车到在涡轮增加柴油发动机中引入中冷系统，从TGA卡车到欧六TG系列卡车，MAN的开创性发明无数次推动了世界汽车行业的历史性跨越，也奠定了自身在商用车领域的领军地位。

MAN与中国也有着漫长的不解之缘。MAN在中国的发展历程，早期可以追溯到19世纪。1898年，MAN集团前身GHH炼铁厂将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北唐山市，并应用到蒸汽机车上，由于运行效果非常好，MAN集团由此便接到了来自中国源源不断的订单，这也注定了MAN将与中国有着长期的合作。

在商用车领域， MAN不仅将优质的产品带进了中国，更是将先进的技术引入了中国，推动中国商用车技术的不断升级与发展。谈及MAN在中国的合作，不得不提起重卡领域大家都熟知的斯太尔技术，1983年，经中国政府批准，斯太尔（1990年，MAN收购奥地利斯太尔卡车公司）与中国重汽达成合作，将斯太尔技术引入中国，这也是中国首例重型卡车引进技术项目，斯太尔技术成功帮助中国解决了当时载货汽车“缺重少轻”问题。这一合作堪称MAN在中国合作的典范，对中国重卡工业的发展意义深远。斯太尔91系列重卡技术，独步中国市场20余年。

1993年，行驶在路上的斯太尔卡车

MAN是一个创新型的历史悠久的德国品牌，现已在中国安家，她将用其不断的革新和卓越的产品助力中国这个蓬勃的市场更快发展。