新常态 新思维 新希望 2014工程起重机年会概要

随着我国机械工业进入新常态下的低速调整期，工程起重机产业链在市场的寒冬中艰难前行，市场的非理性行为仍普遍存在，对行业未来发展的不确定性致使企业信心不足。在这样的背景下，2014年12月18日，中国工程机械工业协会工程起重机分会年会在北京召开，来自工程机械起重机行业的整机、配套件企业及媒体共计百余名代表出席了会议。

新常态 新思维 新希望 2014工程起重机年会概要

本次年会以“新常态，新思维，新希望——寻求以科技为动力、以创新为手段、以市场为导向的行业发展契机”为主题，针对目前工程起重机行业现状，剖析宏观环境，探讨未来走势，从市场现状中提炼信息，解析行业发展的动力与阻力，把握新环境下的市场需求变化，增强信心，破冰市场，战胜困难，共同谋划了行业和企业的未来发展和创新之路。

中国工程机械工业协会会长祁俊表示，工程起重机企业未来所面临的挑战和困难依然很大，但是创新驱动决定着行业和企业的发展未来，而节能环保产品将是未来绿色发展的必然趋势，所以企业应审时度势，苦练内功，着力在产品技术、质量、服务等功能和领域进行突破和升华。 他认为，产能过剩，产品同质化、低价、低端化倾向明显成为整个行业必须面对的棘手问题，要想从根本上突破市场，企业必须增强抗风险能力，优化产品结构，优化生产模式，向着资源节约型方向创新发展。

降幅增大 发展态势不容乐观

2013年，我国工程起重机行业的市场持续萧条，没有明显的回暖迹象，企业放慢了发展和扩张的步伐。2014年，我国经济正处于增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期叠加的阶段。

截至2014年10月，工程起重机行业累计销售22473台，全行业累计降幅扩大为-3.8%，只有二季度出现了小幅增长为1.2%，三季度同比增幅为-1.2%。虽然随车起重机保持着良好的发展势头，履带起重机产品销量相比2013年变化不明显，但汽车起重机产品降幅突然增大，导致整个行业发展态势很不乐观。

工程起重机分会秘书长张晓春表示，工程起重机分会在2014中为企业争取国家政策做出了支持工作。针对总车质量55吨以上大型汽车起重机（含全地面起重机，起重质量100吨级以上）由于按照现行标准规定超限而不能上牌照，致使企业不能正常经营，用户不能正常使用的严峻问题，分会组织编写了《关于大型轮式起重机超限问题的分析报告》，为我国大兴起重机产业发展争取更加良好的政策环境，确保行业稳定可持续的发展。

正视问题

在艰难发展中争取恢复性增长

2014年整个工程起重机行业发展不容乐观，国家采取微刺激的经济措施对整个行业不会产生太大的积极影响，但市场已经严重透支，总需求非常疲软，企业仍在面临着量缩利减的困难局面。所以几年内全行业应解决产品市场消化的问题，而实现行业的恢复性增长还需要漫长又艰难的发展历程。

问题1：产能过剩，总需求疲软。

前几年国家实施的“四万亿”投资计划，不但刺激了国民经济的发展，扩大了内需，也带动了工程起重机行业的快速发展，但在一定程度上也提前透支了整个行业的市场容量，导致如今的产能过剩和大量的库存积压，而且随着施工项目的减少，产品的开工率严重不足，整机闲置率高达40%左右。

问题2：老旧产品占据市场存量

传统的产品能耗高，已不能满足现阶段对节能降耗、绿色发展的环境需求；而且受当时制造和工艺条件的影响，安全性能差，工作效率低，已不符合经济高速发展的市场需要。由于没有产品使用年限的明确规定，对新型产品尤其是当前国Ⅲ转换国Ⅳ产品的市场放量造成冲击。

问题3：企业金融风险愈演愈烈

银行业收缩信贷，企业承担风险加剧，从而引发了更加剧烈的价格战，包括零首付、减免息、延长服务期等非常规促销形式使企业了几乎没有利润可言。而且代理商产品积压问题也非常突出，另外购买产品的用户信用下降，企业不但收款压力大而且存在坏账风险，资金链面临严峻问题。

问题4：大型产品发展制度受限

在国家振兴装备制造业政策激励下，我国大型轮式起重机产品已取得技术上的全面突破。但由于大吨位汽车起重机（包括全地面起重机）按照专用汽车管理，行驶状态总质量在55吨以上的属于超限产品，无法上牌使用，车辆不能正常在道路行驶，对整机企业打击大，给用户施工带来麻烦，从而制约了企业自强创新的行业发展之路。

何为起重机产业的新常态：未来发展的建议

保有量大

王金星

中国工程机械工业

协会副秘书长

从统计数据看，在工程量相对减少的情况下，40万台的起重机设备保有量为行业生态造成了很大影响，所以消化保有量是我们面临的一大问题。二手设备在合理合法情况下，在保证环保要求的情况下走出国门，是去保有量的有效方式之一。另外，制造企业要促进产品升级，行业进步，达成共识统一遵循市场规范。作为利益共同体，要实时恪守商业道德底线，避免非理性的促销和商务政策引发的市场恶性竞争，以主人翁精神来维护整个行业的健康发展。

创新发展

调整结构

史先信

徐工集团徐州

重型机械有限公司

副总经理

速度降下来该如何面对？主要还是得靠我们自身，从企业内部抓起，要有安全可靠、让用户放心的产品，这是利于市场稳定、企业站住脚的根本。我们应在细分市场领域需求突破点，用性价比的优势开拓国际市场。通过用户需求的差异性，优化产品结构，培育自主创新的技术研发能力；并通过不断完善市场的渠道建设，提升后市场的服务能力，从而增强自身发展实力。

消化存量

苏敏

中联重科股份

有限公司工程

起重机分公司

副总经理

起重机行业更需要消化存量，这是未来几年的主要工作。2012年开始，我们明显感到市场的下滑，然而最担心的不是规模，而是愈加严重的风险管控，需要马上做出决策，控制未来风险，消化库存风险，已经产生的风险要一个一个处理掉。通过选择优质用户、规避劣质用户，放弃风险订单从而有效控制市场风险；同时谨防因国家宏观经济政策的调整，引发的市场波动对企业间接产生的财务风险。

平稳、平和

吴立昆

浙江三一装备

有限公司

总经理

2001-2011年，我们见证了行业的十年高速发展，未来会保持平稳，不会出现大起大落，所以要有平和的心态面对低速增长的市场。然而眼下，行业生态链处于失衡状态，需要我们重新认识价值销售的重要性，降低成本，控制风险，让行业修养生息，打造企业健康的生态环境。2014年也是我国发动机排放标准国Ⅲ向国Ⅳ的切换时期，工程起重机企业在产品升级换代的过程中接受了挑战，但这也是整个行业重建市场秩序、重塑产品价值、重构行业未来的重要发展契机。

高质量

国际化

高顺德

大连理工大学

工程机械研究中心

院长

无论是产值、配套还是销售，国内过去十年都处于高速发展状态，这些方面都要保证高质量。国际市场占有份额将进一步提高，中国的产品应该以中国的品牌遍布在国际市场上。企业应积极响应国家绿色环保要求，在未来新常态过程中制定科学的，适合节能环保、绿色环境的报废标准。随着我国对环保工程的重视程度明显提升，环境保护财政支出增速保持高位的有利局面，企业可以通过研发创新、节能、减排的绿色产品，开辟市场新的发展空间。

平稳、持续

程磊

徐州徐工随车

起重机有限公司

副总经理

随车吊行业与物流行业相关，这些年一直在平稳持续地发展。国家应出台起重机二手车报废标准，建立合理的退出机制。通过报废超时限服役及存在很大安全隐患的老旧产品，在一定程度上解决产品容量的问题，为企业投放新产品腾出有效的市场空间。