中泰“大米换高铁”重启 合建铁路明年开工

12月19日，国务院总理李克强和泰国总理巴育共同见证《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署，历时一年多的努力，中泰之间的“大米换高铁”的合作终于敲定。

据报道，中泰拟建设的铁路，连接泰国北部重要口岸廊开和南部工业重镇罗勇府的港口马普达普，总长800多公里，是泰国首条标准轨铁路。目前泰国的铁路是米轨铁路，时速仅为50公里，采用标准轨铁路后，时速将达到160—180公里。计划将从明年开始动工，预计2022年完工，将全部采用中国技术、中国标准和中国装备。

“大米换高铁”一波三折终敲定

12月19日，在与中国国务院总理李克强会见后，泰国总理巴育露出了少见的笑容。

巴育之所以如此高兴，是因为他和李克强总理找到了双赢之路。当天上午，两国总理共同见证《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。这也意味着，中断一年的“大米换高铁”重新启动。

在这一合作重启的背后，是李克强总理一年来锲而不舍的努力。

去年10月李克强访问泰国时，曾和时任泰国总理英拉达成“大米换高铁”的谅解备忘录。中方有意参与廊开至帕栖高速铁路项目建设，并以泰国农产品抵偿部分项目费用，这一合作方式后来被媒体称为“大米换高铁”。

当时，泰国计划修建连接首都曼谷与北部城市清迈之间的4条铁路，使泰国成为连通整个东南亚地区的枢纽。

但这一计划却因为泰国的政局变动而一波三折，合作前景一度蒙上阴影。

今年3月，泰国宪法法院判决国会已通过的基础设施建设项目违宪，这意味着该项目的核心部分——泰高铁项目也随之暂停。而随着5月泰国宪法法院判处解除英拉的总理职务，“大米换高铁”计划更是显得遥遥无期。

此后，李克强数次在外交场合力促合作重启。从今年10月在米兰举行的第十届亚欧首脑会议，到11月在北京举行的APEC峰会，李克强几次与新任泰国总理巴育在外交场合碰面，都在大力推动中泰铁路和农业合作，双方渐渐再度达成恢复铁路合作的共识。

19日，经过10个小时、8000多公里的夜航，李克强从中东欧的巴尔干半岛飞抵泰国曼谷。连在曼谷的夜航行程中，李克强还在专机上召集部分同行的部长，分析情况、商谈具体的细节。

据人民网报道，12月19日当天，签字厅的工作人员则客串起了签字代表，像模像样地预演着当天的签字仪式。结果，只用了不到1小时，李克强和巴育就谈妥了。

有媒体注意到，李克强此次推动的不仅是“大米换高铁”合作的重启，而且合作内容实现了显著“升级”：本次拟建设的中泰铁路，连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，总长度由去年商定的300公里增加到800多公里，而且将全使用中国的技术、标准和装备建设。

中泰两国还签署了《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》。李克强总理表示，中国将在去年的基础上，成倍增购泰国的农产品，尤其是大米和橡胶。

2013年10月，李克强总理访泰时表示，中方愿支持本国企业在今后5年内进口100万吨泰国大米，并将根据实际需求考虑扩大规模，中方愿积极考虑从泰国增加进口橡胶。

这次，李克强总理建议，中泰两国可以就农产品合作建立长期的供求关系，以抵御国际初级产品市场波动、价格走低带来的风险，进一步巩固中泰合作。